Der Ssangyong Rexton (YK) tritt als großer, klassischer Geländewagen im Umfeld von Land Rover Discovery, Mitsubishi Pajero oder Nissan Pathfinder an und setzt klar auf Nutzwert statt auf Lifestyle-Image.
Karosserie und Auftritt
Mit rund 4.850 mm Länge und fast 2.000 mm Breite wirkt der Rexton im Straßenbild stattlich. Die Karosserie ruht auf einem Leiterrahmen, der zwar Gewicht mitbringt, aber hohe Zuladung und eine große Anhängelast ermöglicht. Bodenfreiheit und Untersetzung im Allradantrieb prädestinieren das SUV für Zugbetrieb auf feuchter Wiese oder Baustelle, weniger für enge Parkhäuser und schmale Innenstädte. Optisch zeigt sich ein sachliches Design mit breiter Front und klar gezeichneten Flanken, das eigenständiger wirkt als beim Vorgänger.
Innenraum und Qualität
Im Innenraum bietet der Rexton viel Kopf- und Beinfreiheit in beiden Reihen, die erhöhte Sitzposition verbessert den Überblick im Verkehr. Der Kofferraum fällt sehr groß aus und nimmt Urlaubsgepäck, Kinderwagen oder Hund locker auf, die umklappbare Rückbank schafft zusätzliche Reserven für den Transport. In höheren Ausstattungen werten optionales Nappaleder und weichere Oberflächen den Innenraum sichtbar auf. Saubere Spaltmaße vermitteln ein solides Qualitätsgefühl. Bedienlogik und Infotainment wirken deutlich moderner als beim Vorgänger, die Materialanmutung hat zugelegt, auch wenn Details wie Schaltergrafiken noch etwas einfach erscheinen.
Antrieb, Fahrwerk und Verbrauch
Ein 2,2 Liter großer Vierzylinder-Diesel mit 133 kW (181 PS) treibt den Rexton an und stellt ein kräftiges Drehmoment für schwere Anhänger bereit. Die 7-Gang-Automatik schaltet harmonisch und unterstreicht den gelassenen Charakter, der zuschaltbare Allradantrieb unterstützt Traktion und Zugkraft. Auf der Straße zeigt sich jedoch der konstruktive Geländewagen-Charakter: Die Hinterachse wirkt leer polterig, in Kurven neigt sich die Karosserie spürbar, die Lenkung fühlt sich eher indirekt an. Die Bremswege fallen für ein Familien- und Zugfahrzeug relativ lang aus, was bei voller Beladung bedacht werden sollte. Der Normverbrauch liegt bei rund 8 l/100 km, im gemischten Alltag klettern die Werte häufig in Richtung 10 l/100 km. Zusammen mit hohen Stickoxid-Emissionen und veralteter Abgasnachbehandlung ergibt sich hier eine deutliche Schwäche.
Sicherheit und Assistenzsysteme
Mehrere Airbags und eine stabile Karosseriestruktur sorgen für zeitgemäßen Insassenschutz. Isofix-Halterungen erleichtern die sichere Befestigung von Kindersitzen. Spurhalteassistent, Notbremssystem und Verkehrszeichenerkennung erweitern das Sicherheitsnetz im Alltag. Fernlichtassistent und Abbiegelicht verbessern die Sicht bei Nachtfahrten. Gegenüber dem Vorgänger fällt das Angebot an Assistenzsystemen deutlich breiter aus, was das große SUV im täglichen Einsatz leichter kontrollierbar macht.
Alltag, Zielgruppen und Fazit
Im Alltag punkten die hohe Sitzposition, der große Stauraum und die Fähigkeit, schwere Anhänger zu ziehen. Die ausladende Karosserie verlangt in engen Städten etwas Übung, Einparkhilfen und Rückfahrkamera entschärfen viele Situationen. Eine lange Herstellergarantie und robuste Technik sprechen pragmatische Käufer an, die vor allem Platz und Zugkraft schätzen. Wer agiles Handling und niedrige Emissionen priorisiert, findet passendere Alternativen. Insgesamt eignet sich der Ssangyong Rexton (YK) als ehrlicher Arbeitsspezialist für Familie, Gewerbe oder Freizeit mit Boot oder Pferdeanhänger und tritt weniger als dynamisch ausgelegtes Lifestyle-SUV auf.
