Ssangyong Rexton (Y450)

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Fahrzeugeinordnung

Der SsangYong Rexton (Y450) ist ein großer Geländewagen mit Leiterrahmen in der oberen Mittelklasse. Er gehört zur zweiten Generation des Modells und tritt gegen robuste Sport Utility Vehicle (SUV) wie Land Rover Discovery oder Mitsubishi Pajero an. Seine Stärken liegen im hohen Platzangebot und in der Eignung für häufigen Anhängerbetrieb.

Im Modellprogramm der Marke steht der Rexton (Y450) oberhalb von Tivoli und Korando als größtes Fahrzeug. Typische Käufer kommen aus gewerblichen Bereichen vom Bau bis zum Reitsport sowie aus größeren Familien. Die Gestaltung wirkt moderner als beim Vorgänger, der Innenraum erscheint hochwertiger, Sicherheits- und Assistenzsysteme wurden erweitert. Das Fahrwerk ist komfortorientiert abgestimmt und bleibt zugleich geländetauglich.

Stärken

Hochwertiger Innenraum mit viel Platz
Sehr großer Kofferraum und hohe Zuladung
Starke Zugleistung und lange Herstellergarantie

Schwächen

Hoher Realverbrauch und problematische Emissionen
Schwache Bremsleistung für Fahrzeuggröße und Gewicht
Träges Fahrverhalten und unruhige Hinterachse

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Motoren

Im SsangYong Rexton (Y450) arbeiten überwiegend aufgeladene Vierzylindermotoren mit 2,0 oder 2,2 Liter Hubraum. Der verbreitete 2,2-Liter-Diesel leistet 133 kW (181 PS) und stellt ein hohes Drehmoment bereit, was den schweren Geländewagen ohne große Mühe in Fahrt bringt. Meist ist dieser Motor mit einer 7-Gang-Automatik gekoppelt, die die Gangwechsel selbstständig übernimmt und eher auf ruhiges, weiches Fahren als auf besonders schnelle Reaktionen ausgelegt ist. Seltener kommen ein manuelles Getriebe, bei dem der Fahrer die Gänge selbst wählt, und ein turboaufgeladener Benziner zum Einsatz, der lebhafter wirkt, im Alltag aber spürbar mehr Kraftstoff verbraucht.

Je nach Ausführung nutzt der Rexton Hinterradantrieb oder ein zuschaltbares Allradsystem. Beim Hinterradantrieb treiben nur die Hinterräder an, das Allradsystem verteilt die Motorleistung bei Bedarf an beide Achsen. Eine separate Geländeuntersetzung erleichtert langsame Passagen abseits befestigter Straßen und unterstützt den Anhängerbetrieb. Das hohe Gewicht sorgt für eher gemächliche Beschleunigung, die Dieselverbräuche liegen meist deutlich über sieben Litern, frühe Ausführungen ohne SCR-System fallen zudem durch hohe NOx-Emissionen auf.

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des Rexton wirkt für ein großes SUV sehr umfassend. Die stabile Karosserie mit verstärkter Fahrgastzelle und genau definierten Deformationszonen schützt die Insassen bei Frontal- und Seitenaufprallen. Frontairbags, Seitenairbags und Kopfairbags decken alle Sitzreihen ab, je nach Version ergänzt der Hersteller weitere Airbags. Auf allen Plätzen sitzen die Passagiere mit Dreipunktgurten, Isofix-Halterungen erleichtern die sichere Montage von Kindersitzen im Alltag.

Bei der aktiven Sicherheit arbeiten das Antiblockiersystem ABS und ein Bremsassistent in Notsituationen zusammen und verkürzen den Bremsweg, während eine elektronische Stabilitätskontrolle mit Traktionskontrolle das SUV auf rutschigem Untergrund stabil hält. Ein Spurhalteassistent und ein Spurwechselassistent mindern das Risiko von Unfällen beim Überholen, eine Verkehrszeichenerkennung unterstützt bei der Einhaltung von Tempolimits. Eine Stadt-Notbremsfunktion mit Kollisionswarner reagiert vorausschauend, Parkhilfen mit Rückfahrkamera erleichtern Rangiermanöver. Insgesamt bietet der Rexton damit ein Sicherheitsniveau, das Familien und Fahrten mit Anhänger gut absichert.

Ausstattung

Der seit 2017 angebotene Ssangyong Rexton (Y450) bietet bereits in der Basislinie Amber eine umfangreiche Alltagsausstattung. Klimaanlage und elektrische Fensterheber sorgen für ein konstantes Innenraumklima und erleichtern den Umgang mit dem großen SUV im Stadtverkehr. Ein Navigationssystem mit Touchscreen und Smartphone-Integration bündelt Navigation, Telefon und Medien in einer zentralen Bedienoberfläche. Rückfahrkamera und Einparkhilfen vorne und hinten unterstützen beim Rangieren des langen Fahrzeugs in engen Parklücken.

In den Ausstattungslinien Quartz und Sapphire kommen Ledersitze und eine Sitzheizung hinzu, was längere Fahrten angenehmer macht und die Sitze pflegeleichter hält. Optional verfügbare Nappaledersitze und eine 360-Grad-Kamera verbessern die Rundumsicht, etwa beim Fahren im leichten Gelände oder in Parkhäusern. Leichtmetallräder und verschiedene Metallic-Lackierungen ermöglichen eine optische Anpassung an den persönlichen Geschmack, ohne die Funktion zu verändern. Eine optionale, umklappbare dritte Sitzreihe erhöht die Flexibilität zwischen Personen- und Gepäcktransport, da sich der Kofferraum je nach Bedarf vergrößern lässt. Herstellergarantien decken einen längeren Nutzungszeitraum ab und reduzieren das Risiko unerwarteter Reparaturkosten.

Modellbeschreibung

Der 2017 gestartete SsangYong Rexton (Y450) tritt als großer Geländewagen mit klassischem Leiterrahmen und klarem Fokus auf Nutzwert an. Er bietet viel Platz, hohe Zugkraft und robuste Technik. Dafür verbraucht er relativ viel Kraftstoff und bremst mäßig, wirkt zudem wenig agil. Im Vergleich zum Vorgänger erscheint das Gesamtpaket deutlich moderner.

Großer Geländewagen zieht Anhänger komfortabel, mit hohem Verbrauch

Design und Karosserie

Der 2017 eingeführte SsangYong Rexton (Y450) setzt die Tradition klassischer Geländewagen mit Leiterrahmen fort und wirkt im Auftritt moderner als sein Vorgänger. Mit knapp 4.900 mm Länge und fast 2.000 mm Breite steht der große Geländewagen sehr präsent auf der Straße. Die kantige Karosserie mit großem Kühlergrill und betonten Radhäusern erinnert stärker an Nutzfahrzeuge als an freizeitorientierte SUV. Die hohe Bodenfreiheit und die robuste Rahmenkonstruktion lassen den SsangYong Rexton (Y450) abseits befestigter Wege widerstandsfähig auftreten. Im Wettbewerbsumfeld ordnet er sich zwischen komfortorientierten SUV wie Kia Sorento und klassischen Geländewagen wie Nissan Pathfinder ein.

Innenraum und Variabilität

Im Innenraum präsentiert sich der Rexton deutlich hochwertiger als frühere Generationen dieser Baureihe. Weiche Oberflächen und sauber eingepasste Zierteile erzeugen einen soliden Qualitätseindruck. Die hohe Sitzposition sorgt für gute Übersicht, vorn und hinten bleibt viel Bein- und Kopffreiheit. Auf Wunsch kommen Lederpolster und elektrisch verstellbare Sitze hinzu, was den Langstreckenkomfort steigert. Je nach Ausstattung fährt der Rexton als Fünf- oder Siebensitzer. Der Kofferraum fasst als Fünfsitzer bis zu 784 Liter. Bei umgelegter zweiter Reihe wächst das Ladevolumen auf rund 2.000 Liter. Umklappbare Rücklehnen vom Laderaum aus und eine vergleichsweise niedrige Ladekante erleichtern das Beladen im Alltag.

Antrieb, Fahrwerk und Fahreindruck

Im Rexton arbeiten überwiegend kräftige Dieselmotoren, die bereits bei niedrigen Drehzahlen viel Drehmoment bereitstellen. Die weich schaltende Automatik betont eine gelassene Fahrweise, spontane Zwischenspurts gelingen nur eingeschränkt. Auf der Autobahn bleibt das Geräuschniveau meist niedrig, erst bei höheren Drehzahlen dröhnt der Vierzylinder deutlicher. Das komfortorientierte Fahrwerk filtert lange Wellen gut heraus, die starre Hinterachse reagiert auf kurze Unebenheiten jedoch gelegentlich bockig. In schnellen Kurven wirkt der schwere Wagen spürbar träge, beeinflusst von Leiterrahmen und hohem Aufbau. Die Bremswege fallen für ein Fahrzeug dieser Masse eher lang aus. Positiv zeigen sich die hohe Anhängelast, gute Traktion und das zuschaltbare Allrad- und Untersetzungssystem, das auch auf anspruchsvollen Pisten Reserven bietet.

Alltagstauglichkeit und Kosten

Im Alltag punktet der Rexton mit viel Platz für Passagiere und Gepäck. Der große Kofferraum und die hohe Zuladung eignen sich für Handwerk, Gewerbe und Freizeit. Die hohe Anhängelast erweitert den Einsatzbereich im Pferdesport oder bei schweren Anhängern. Die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersicht, der relativ kleine Wendekreis erleichtert das Manövrieren trotz der Länge. In engen Innenstädten helfen Einparkhilfen, das Format besser zu handhaben. Der Verbrauch liegt spürbar über dem Niveau vieler SUV mit selbsttragender Karosserie und erhöht damit Tankkosten und CO2-Bilanz. Steuer und Versicherung fallen aufgrund von Hubraum und Fahrzeugklasse ebenfalls eher hoch aus. Dafür fällt der Anschaffungspreis im Vergleich zu vielen etablierten Marken niedriger aus, dazu kommt eine lange Garantiezeit, die besonders für den Gebrauchtmarkt eine Rolle spielt.

Fazit

Der SsangYong Rexton (Y450) richtet sich klar an Nutzer mit hohem Nutzwertanspruch. Viel Platz, großer Kofferraum, hohe Zuladung und starke Anhängelast machen ihn zu einem praktischen Arbeits- und Freizeitfahrzeug. Der hochwertige Innenraum und die lange Garantie erhöhen die Alltagstauglichkeit, während hoher Verbrauch, mäßige Bremsleistung und träges Handling Kompromisse verlangen. Insgesamt tritt der SsangYong Rexton (Y450) als robuster Geländewagen mit spürbarem Komfort auf, der vor allem dann überzeugt, wenn praktische Fähigkeiten wichtiger sind als Effizienz und Dynamik.