Einordnung und Konzept
Der 2022 gestartete SsangYong Korando e-Motion (C300) ist das erste batterieelektrische Serienmodell der Marke und nutzt die Plattform des seit 2019 erhältlichen Korando. Er rückt klar in Richtung Familien- und Alltagsauto mit mehr Komfort, Assistenz und besserer Straßenlage. Der Elektroantrieb unterstützt diesen Ansatz und macht das Kompakt-SUV zu einer pragmatischen Alternative zu etablierten Stromern der unteren Mittelklasse.
Design und Raumangebot
Äußerlich wirkt der Korando e-Motion bewusst unauffällig, ein geschlossener Kühlergrill sowie blau akzentuierte Schürzen und Spiegelkappen unterscheiden ihn vom Verbrenner. Die fast kastenförmige Silhouette schafft viel Kopffreiheit im Fond, eine hohe Sitzposition und ordentliche Beinfreiheit auch für große Passagiere. Der Kofferraum fasst 551 bis 1.248 Liter und bietet genug Platz für Familienurlaub und Freizeitgepäck. Da die Batterie im Unterboden sitzt, bleibt die Ladefläche eben und das Raumangebot unverändert.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum prägen ein klar gestaltetes Armaturenbrett und ein digitales Kombiinstrument den Eindruck. Ein zentraler Touchscreen bündelt die wichtigsten Funktionen, seine Menüstruktur erfordert jedoch etwas Eingewöhnung und der Bildschirm sitzt relativ tief. Separate Tasten für die Klimafunktionen erleichtern die Bedienung. Materialien und Verarbeitung wirken solide, bleiben aber nüchtern. Die Vordersitze bieten ausreichenden Seitenhalt und eine angenehme Polsterung, in höheren Ausstattungen steigern Leder und weitere Komfortfunktionen die Wertigkeit.
Antrieb und Fahrverhalten
Der Elektromotor sorgt für spontanen Antritt und lässt den Korando e-Motion im Stadt- und Landstraßenbetrieb leichtfüßig wirken. Die Kraft gelangt ausschließlich an die Vorderachse, bei Nässe und vollem Drehmoment stoßen die Reifen an ihre Haftgrenze. Das komfortorientierte Fahrwerk filtert viele Unebenheiten, neigt in schnell gefahrenen Kurven aber zum Wanken. Die Lenkung wirkt um die Mittellage etwas gefühllos, lenkt in Kurven jedoch präzise ein. Auf der Autobahn treten Abrollgeräusche stärker hervor, der Antrieb selbst arbeitet leise und unterstreicht den gelassenen Charakter, der entspanntes Fahren begünstigt, fahrdynamische Ansprüche jedoch nur begrenzt erfüllt.
Reichweite, Laden, Sicherheit und Fazit
Die Batterie ermöglicht praxisgerechte Reichweiten, die für tägliche Pendelstrecken und gelegentliche längere Fahrten genügen, ohne im Segment neue Maßstäbe zu setzen. Sparmodi und Wärmepumpe reduzieren den Energieverbrauch, die Ladeleistung an Wechselstrom- und Gleichstrom-Ladesäulen bleibt jedoch nur durchschnittlich und erfordert auf Reisen etwas mehr Planung. Die Anhängelast von 1.500 kg und die umfangreiche Sicherheitsausstattung mit Notbrems-, Spurhalte- und Überwachungsassistenten, die im Crashtest ein hohes Schutzniveau belegen, stärken den Nutzwert. Im Vergleich zu Wettbewerbern wie MG ZS EV oder Kia Niro EV bietet der SsangYong Korando e-Motion (C300) weniger Image, dafür viel Platz, einen gut nutzbaren Kofferraum und ein sachliches Preis-Leistungs-Verhältnis. Damit eignet er sich vor allem für Käufer, die Raumangebot und Zugkraft höher gewichten als maximale Ladegeschwindigkeit oder Markenprestige.
