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Seat Mii 1.0 Style |Klima| |Sitzheizung| |Navigation|

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Seat Mii Reference(Export*TÜV*Klima)

Mike Erben Kfz Handel

Seat Mii Style

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Seat Mii

Autohändlerwelt GmbH - NL Brehna

Seat Mii 1.0 I-Tech

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Seat Mii Style 1.0 Sport*Klima*15 Zoll*TÜV 09.2024*

Sanjar-Kfz-Handel

Seat Mii Style/ACHSE & AIRBAGS OK!/

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Seat Mii Style Salsa"KLIMA"EURO 5

Der Seat Mii ist neben der Basisversion in den Ausstattungslinien Reference, Style, Chic und FR-Line lieferbar. „Nackt“ oder „extrem nackt“ bezeichnet dabei den Unterschied zwischen der zweiten und der ersten Linie. Beide verfügen weder über eine Klimaanlage noch über elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Radio oder elektrisch verstellbare Außenspiegel. Der Hauptvorteil der Reference-Ausstattung besteht darin, dass sie für 565 Euro überhaupt um eine Klimaanlage erweitert werden kann. Im Basismodell ist das nicht möglich.

Das wichtigste Extra im Mii sind die beiden hinteren Türen. Sie kosten 485 Euro. Im VW Up! sind es 480 Euro, so wie sich auch sonst manchmal nicht nachvollziehbare Unterschiede in der Ausstattungspolitik zwischen den fast baugleichen Drillingen des VW-Konzerns ergeben. Dem Seat bleiben einige Features ganz verwehrt, so etwa die Klimaautomatik oder eine Rückfahrkamera.

Im Mii gibt es neben den Ausstattungslinien verschiedene Pakete, die einen Preisvorteil gegenüber Einzelbestellung verschaffen, so etwa das sogenannte Erlebnispaket Emotion, das neben einem elektrischen Panoramadach Sitze mit Alcantara-Anteilen und Leichtmetallfelgen enthält. Es kostet in der Style-Ausstattung 830 Euro, was einen Preisvorteil von immerhin 800 Euro bedeutet. Wie so vieles andere ist es in den beiden unteren Ausstattungslinien nicht verfügbar.

Serienausstattung:
- Stahlräder im Format 14 Zoll
- Außenspiegel manuell einstellbar
- Rücksitzbank im Ganzen umklappbar
- zwei Türen

Zusätzlich in Ausstattungslinie Reference:
- Gepäckraumabdeckung
- Sonnenblenden auf Fahrer- und Beifahrerseite
- Radiovorbereitung
- Dachantenne

Zusätzlich in Ausstattungslinie Style:
- Fensterheber vorn
- Servolenkung
- Zentralverriegelung mit Fernbedienung
- Handschuhfach mit Klappe

Zusätzlich in Ausstattungslinie Chic:
- Klimaanlage
- CD-Radio
- Tempomat
- Lederlenkrad
- Nebelscheinwerfer 
- Leichtmetallfelgen im Format 14 Zoll
- Rücklehnen geteilt umklappbar
- Multifunktionsanzeige
- Parksensoren hinten
- höhenverstellbarer Fahrersitz

Zusätzlich in Ausstattungslinie FR-Line:
- Leichtmetallfelgen im Format 16 Zoll
- Sportfahrwerk


Der günstigste Mii für 8990 Euro bietet in der Ausstattung nichts, was heutzutage vollwertige Autos auszeichnet. Selbst in der zweiten Ausstattungslinie Reference funktionieren Fenster und Verriegelung nur manuell. Mit der vierten Ausstattungslinie Chic bewegt sich der Mii dann auch vom Komfort her auf einem Niveau, das der schicken Hülle entspricht, kostet dann aber auch mindestens 11.455 Euro. Die Kopplung von Extras und Paketen an bestimmte Ausstattungslinien ist nicht sehr kundenfreundlich. 

Der 2012 eingeführte Seat Mii gehört zur Klasse der Kleinstwagen. Er ist mit drei oder fünf Türen lieferbar und weitgehend baugleich mit seinen Konzernbrüdern VW Up! und Skoda Citigo. In diesem Trio spielt er die Rolle des kecken Einsteigermodells, während der Skoda eher konservativ daherkommt und der VW mit seiner schwarzen, Smartphone-artigen Heckklappe das designorientierte Premiummodell darstellt. Trotz seines günstigen Einstandspreises von 8990 Euro ist der Seat Mii unter den Drillingen derjenige mit den niedrigsten Verkaufszahlen. Wie der Up! und der Citigo läuft der Mii im slowakischen Bratislava vom Band. 

Für 2017 steht ein Facelift an, das dem Mii ein verbessertes Infotainmentangebot bescheren soll. Der teurere VW Up! hat dieses Facelift bereits erhalten. Außer mit den Konzernbrüdern konkurriert der Mii mit Kleinstwagen wie dem Opel Karl, dem Renault Twingo oder dem Hyundai i10.

Für welchen man sich entscheidet, ist Geschmacksfrage und eine Frage des Geldbeutels. Der VW Up! ist ein Stück höher positioniert und bietet neben dem temperamentvollen 90-PS-Motor auch einige technische Features, die speziell dem Seat vorenthalten bleiben. 

Doch im Kern ihrer Eigenschaften sind die Brüder gleich. Wenn der Seat um die beiden hinteren Türen erweitert wird, taugt er zumindest in der Stadt als vollwertiges Transportmittel. So finden auf der Rückbank Passagiere noch recht bequem Platz, sofern sie eine Körpergröße von 1,70 Meter nicht übertreffen. Der Laderaum fasst laut strenger ADAC-Messung 200 bis 800 Liter. Das reicht zwar nicht für den Urlaub, aber für die meisten Einkäufe.

In Vergleichstests konnte der VW Up! seine Kleinstwagen-Konkurrenten oft hinter sich lassen, punktete mit seiner guten Raumökonomie und dem erwachsenen Fahrverhalten, das einen guten Kompromiss zwischen Agilität und Komfort bietet. Diese Tugenden gelten ohne Einschränkungen auch für den Seat Mii. Wer sich für ihn entscheidet, erhält zudem das deutlich seltenere und somit einen Schuss individuellere Fahrzeug.

Die Chancen, Käufer für seinen Kleinstwagen zu finden, hat der VW-Konzern verdreifacht, indem er ihn nahezu baugleich in den Versionen VW Up!, Seat Mii und Skoda Citigo auf den Markt brachte. Der Seat Mii muss zwar auf einige Motoren und Extras aus dem VW Up! verzichten und ist in der Basisausstattung nur mit dem Allernötigsten versehen. Wer ihn aber mit zwei weiteren Türen, einer Klimaanlage, Fensterhebern und Zentralverriegelung veredelt, erhält ein erwachsenes Fahrzeug im Miniaturformat, das mit 3,56 Metern Außenlänge der Parkplatznot in den Großstädten die Stirn bietet. 


Im Kern ihrer Eigenschaften ist der Mii mit dem VW up! identisch.

Bereits in den 1990er-Jahren gab es im Seat-Programm mit dem Arosa einen Kleinstwagen, der mit dem VW Lupo einen fast baugleichen Zwilling hatte. Mit einigen Jahren Unterbrechung sind aus den Zwillingen Drillinge geworden, denn mit dem VW Up!, dem Seat Mii und dem Skoda Citigo buhlen gleich drei Kleinstwagen aus dem VW-Konzern um die Gunst der Käufer. 

Der VW Up! erregte bei seiner Markteinführung mit seinem klaren One-Box-Design Aufsehen. Die schwarze Heckklappe hat die Anmutung einer Smartphone-Bedienoberfläche, was dem Up! trotz seines günstigen Preises klasselosen High-Tech-Appeal verschafft. Der noch etwas günstigere Bruder Seat Mii muss ebenso wie der Skoda Citigo ohne dieses Merkmal auskommen. Mit lackierter Heckklappe gewinnt die Karosserie dafür eine größere formale Geschlossenheit. 

Ein weiterer Unterschied zum Up! ergibt sich bei der dreitürigen Variante. Während die hintere Dachlinie beim Up! fast coupéhaft nach oben abknickt, verläuft sie beim Mii und Citigo wie mit dem Lineal gezogen. Man muss schon sehr genau hinschauen, um den Seat und den Skoda voneinander unterscheiden zu können. Das etwas zackigere Leuchtendesign lässt den Spanier insgesamt eine Spur jugendlicher wirken.


Der Seat Mii ist zu Preisen ab 8990 Euro ausschließlich mit Dreizylinder-Motoren lieferbar. Zur Wahl stehen bei den Benzinern zwei Leistungsstufen bei 60 und 75 PS. Hinzu kommt eine Erdgas-Variante mit 68 PS. Diesel-Antriebe sind nicht im Angebot. Auch der neue 90-PS-Turbo-Benziner und der Elektroantrieb, die im höher positionierten VW Up! erhältlich sind, bleiben dem Mii vorenthalten. Beide Benzin-Motoren können auch mit einem automatisierten Getriebe bestellt werden. Das kostet allerdings deutlich Temperament und ist nicht sehr komfortabel.

Der schwächere der beiden Benziner beschleunigt den Mii in 14,4 Sekunden auf Tempo 100, der stärkere braucht dafür 13,2 Sekunden. Für die Stadt reicht der kleinere Motor vollkommen. Wer häufiger Überlandfahrten zu absolvieren hat, ist mit dem Stärkeren besser bedient. Damit kostet der Mii dann mindestens 10.900 Euro. 

Von dem 60-PS-Motor gibt es unter der Bezeichnung Ecomotive eine verbrauchsoptimierte Variante mit tiefergelegter Karosserie und Start-Stopp-Automatik. Der ADAC kam damit auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,1 l/100 km, wobei der niedrige Verbrauch im Stadtverkehr von 5,2 l/100 km positiv herausstach.

Dass der Seat Mii als etwas ärmerer Bruder des VW Up! positioniert wird, zeigt sich vor allem bei der Motorenauswahl. Die Leistungsspanne der drei lieferbaren Antriebe, darunter eine Erdgas-Variante, reicht nur von 60 bis 75 PS. Der 90-PS-Turbo, der den Up! in unter zehn Sekunden auf 100 km/h beschleunigt, ist im Mii nicht erhältlich, ebenso wenig der Elektroantrieb. Der etwas knurrige Basisbenziner mit 60 PS reicht für die Stadt. 

Mii electric (Elektrischer Strom, 83 PS)

SEAT Mii Fünftürer Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett beifahrerseitig

SEAT Mii Fünftürer Aussenansicht Seite schräg statisch weiss

SEAT Mii Fünftürer Innenansicht statisch Studio Rücksitze

SEAT Mii Fünftürer Aussenansicht Front schrät statisch Studio violett

SEAT Mii Dreitürer Aussenansicht statisch Studio rot

SEAT Mii Fünftürer Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

SEAT Mii Dreitürer Innenansicht statisch Studio Vordersitze und Armaturenbrett

SEAT Mii Fünftürer Aussenansicht Seite schräg violett

SEAT Mii Dreitürer Innenansicht statisch Studio Detail Mittelkonsole und Schalthebel

SEAT Mii Dreitürer Aussenansicht Seite schräg statisch Studio rot

SEAT Mii Dreitürer Aussenansicht Front schrãg statisch Studio rot schwarz

Mit einem Startpreis von 8990 Euro unterbietet der Seat Mii den gleich motorisierten VW Up! um 860 Euro. Allerdings verfügt der auch nicht gerade üppig ausgestattete VW zu diesem Preis bereits über geteilt umklappbare Rücklehnen, eine Gepäckraumabdeckung oder ein Handschuhfach mit Klappe. Vor allem aber kann der günstigste Up! um eine Klimaanlage erweitert werden, was im günstigsten Mii nicht geht. Insgesamt sind die Preislisten der Technikbrüder so unterschiedlich konfiguriert, dass ein Vergleich schwer fällt. Aber das ist vielleicht auch Absicht.

Unterm Strich ist der Mii nur in der günstigsten Variante ein Preisbrecher – allerdings in seiner Kargheit nur für Flottenbetreiber eine Option. Ein gut ausgestatteter Mii kostet in der Ausstattungslinie Chic ab 11.455 Euro. Zum Vergleich: Ein ähnlich veredelter Opel Karl liegt bei 11.990 Euro. Zu diesem Preis bringt er aber schon zwei hintere Türen und den um 15 PS stärkeren Motor mit.

Was für den Mii spricht, ist seine ausgesprochen günstige Einstufung bei den Versicherungen. So kommt er in der Haftpflicht auf Typklasse 13, in Voll- und  Teilkasko jeweils auf Typklasse 14. Die Garantie liegt wie im VW-Konzern üblich nur bei zwei Jahren.

Es gibt nur wenige günstigere Autos als den bei 8990 Euro startenden Seat Mii. Aber es gibt auch wenige mit einer so kargen Basisausstattung. Selbst der billigste Dacia verfügt anders als der Mii über eine Gepäckraumabdeckung. So relativiert sich der scheinbare Preisvorteil gegenüber dem VW Up!, zumal dieser über den besseren Wiederverkaufswert verfügen dürfte.


Der Dreitürer ist eigentlich ein Zweisitzer mit zwei ganz passablen Notsitzen. Mit dem Wagen fällt man vom Image garantiert nicht auf. Sehr ärgerlich und absolut unverständlich ist, das VW es verbietet eine Anhängerkupplung zu verbauen. Wegen der teilweisen Getriebeproblematik ist daher in der Garantiezeit eine Montage nicht zu empfehlen.

Der Mii ist Allen zu empfehlen, die ein preiswertes, praktisches Auto suchen, mit dem man sogar Langstrecke gut bewältigen kann.  Einen besseren Kompromiss habe ich nicht gefunden.

Er ist als Gebrauchter nicht zu verkaufen, nicht mal beim Hersteller!!!, selbst wenn man einen Neuen nimmt. Mir wurden von VAG Händlern ca. 5500,-€ Inzahlungnahme bei Neukauf geboten. = Wertverlust in drei Jahren 9500,-€ oder zwei Drittel!!!! Er ist teilweise schlecht verarbeitet u. Rost nach drei Jahren geht gar nicht! Kulanz ist zwar hilfreich gewesen, ändert aber nichts am mangelhaften Eindruck bzgl. der Verarbeitung, denn es bleibt fragwürdig, warum ein so junges Fahrzeug bei guter Pflege nach dreieinhalb Jahren rostet?

Weil er sparsam ist u. dennoch irgendwie Spaß bringt. Er tut bislang zuverlässig seinen Dienst.

Wer wirklich was variables braucht ist mit dem Mii nicht gut beraten. Aufgrund seiner festgelegten Rolle kann er prinzipbedingt nicht mit Platz oder pfiffigen Raumlösungen aufwarten. Auch wer Luxus möchte ist hier falsch. Zwar gibt es einige nette Ausstattungsmöglichkeiten, allerdings sieht der Innenraum selbst als Vollausstatter immer noch ein wenig billig aus ;)

Die Stärken des Mii sind definitiv sein kleiner Wendekreis, sein erwachsenes Fahrverhalten und der niedrige Verbrauch. In der Stadt ist er in seinem Metier, auf der Landstraße hält er gut mit und auf der Autobahn kann man schon ein paar Kilometer mit ihm reißen ohne das es unangenehm wird.   Der Mii ist wie seine beiden Brüder ein kleiner Asket mit Style ;)

Der Seat Mii ist serienmäßig mit vier Airbags, einem Berganfahrassistenten und den inzwischen gesetzlich vorgeschriebenen Systemen wie ESP oder Reifendruckkontrollanzeige ausgestattet. Für das Basismodell besteht keinerlei Möglichkeit, dieses Sicherheitsniveau auszubauen. Ein Safety-Assistent mit City-Notbremsfunktion steht für 230 Euro erst ab der zweiten Ausstattungslinie Reference zur Verfügung, eine Geschwindigkeitsregelanlage und Parksensoren hinten sogar erst ab der dritten Ausstattungslinie Style.

Beim Euro-NCAP-Crashtest wurde der Mii nicht separat getestet. Der baugleiche VW Up! erzielte die Höchstnote von fünf Sternen. Allerdings fand der Test bereits Ende 2011 statt. Inzwischen wurden die Kriterien verschärft, so dass die Ergebnisse nicht mehr ohne weiteres vergleichbar sind.


Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest weisen die Kleinstwagen-Familie VW Up!, Seat Mii und Skoda Citigo als sichere Vertreter ihrer Fahrzeuggattung aus. Doch der Test fand schon 2011 statt, und seitdem hat sich bei den Assistenzsystemen viel getan. Für den Mii gibt es ausschließlich eine City-Notbremsfunktion und auch die nicht in der Basisausstattung. Außerdem bieten andere Kleinstwagen sechs statt vier Airbags. 

Der VW-Konzern hat eine große Virtuosität darin entwickelt, Baukasten-Technik unter seinen Marken zu verteilen und daraus zum Teil sehr unterschiedliche Modelle entstehen zu lassen. Kaum jemand würde von außen glauben, dass VW Golf, Skoda Octavia und Seat Leon auf derselben Plattform basieren. Beim Trio VW Up!, Skoda Citigo und Seat Mii ist das anders. Abgesehen von anderen Front- und Heckpartien gleichen sie sich wie ein Ei dem anderen. Die geringen Margen in der Kleinstwagenklasse lassen wohl keine stärkere Differenzierung zu. Diese Ähnlichkeit wirkt sich etwas zum Nachteil des Seat aus. Er trägt das Logo der kleinsten unter den drei Konzernmarken und kann diesmal auch beim Design kaum mit südländischem Flair punkten. Außerdem ist er zwar billiger als der Up!, aber in der Basisversion eben auch sehr kärglich ausgestattet. Ansonsten besitzt der Mii alle guten Eigenschaften der Brüder: Er bietet mehr Platz und fährt sich erwachsener, als seine 3,56 Meter Außenlänge vermuten lassen. 


Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	-
Hubraum	-
Leistung	83 PS / 61 KW
Drehmoment	212 nm
Beschleunigung	12,3 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	130 km/h
Verbrauch (komb.)*	-
CO2-Ausstoß (komb.)*	-
Getriebe	Direktantrieb
Antrieb	Vorderradantrieb
Tankvolumen	-
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	7593-APB

Länge	3.556 mm
Höhe	1.481 mm
Radstand	2.421 mm
Ladevolume	923 l
Kofferraumvolumen	251 l
Türen	5
Leergewicht	1.235 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	1.530 kg

Leistung	83 / 61
Höchstgeschwindigkeit	130
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	0
Antrieb	Vorderradantrieb
Kraftstoff	Elektrischer Strom
Getriebe	Direktantrieb

Seat Mii
Technische Daten

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Daten Motor

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Maße und Abmessungen

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