SEAT Leon (KL1/KL8)

Im SEAT Leon (KL1/KL8) reicht die Motorenpalette von Dreizylinder-Benzinern bis zu Vierzylindern und Plug-in-Hybriden. Die Benziner mit 1,0 und 1,5 Liter Hubraum leisten zwischen 66 kW (90 PS) und 140 kW (190 PS) und verbinden ausreichende Leistung mit moderatem Verbrauch.

Die 2,0-Liter-Diesel mit 85 kW (115 PS) und 110 kW (150 PS) eignen sich für lange Autobahnfahrten und verbrauchen dort wenig Kraftstoff, während der 1,5-TGI-Motor mit Erdgas fährt und so CO2-Emissionen und Kosten senkt. Mild-Hybrid-Varianten mit 48-Volt-Technik unterstützen den Verbrenner beim Anfahren und ermöglichen Phasen mit ausgeschaltetem Motor, was den Verbrauch drückt. Der Plug-in-Hybrid mit rund 150 kW (204 PS) Systemleistung nutzt eine Batterie mit 13 kWh und fährt bis zu 60 Kilometer elektrisch, wenn die Batterie regelmäßig geladen wird. Je nach Motor arbeitet ein 6-Gang-Schaltgetriebe oder ein 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Gänge automatisch und ohne Zugkraftunterbrechung wechselt. Die Kraft fließt in der Regel an die Vorderräder, bei manchen Kombis verteilt ein Allradantrieb sie zusätzlich an die Hinterräder.

Der Leon erzielt im Euro-NCAP-Crashtest die Höchstwertung von fünf Sternen und bestätigt dieses Ergebnis auch bei einem späteren Re-Test. Die Fahrgastzelle bleibt stabil, die Karosserie verformt sich in klar definierten Knautschzonen und mehrere Airbags schützen die Insassen bei einem Unfall. Konstruktive Maßnahmen an Front und Motorhaube mindern die Verletzungsgefahr für Fußgänger. Moderne Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent und Notbremsassistent erkennen Risiken früh und greifen bei Bedarf ein. Ein Abstandsregelsystem passt auf der Autobahn Geschwindigkeit und Abstand automatisch an und nimmt dem Fahrer monotone Arbeit ab. Eine Müdigkeitserkennung analysiert das Fahrverhalten, die Verkehrszeichenerkennung zeigt Tempolimits an und erhöht so die Sicherheit auf langen Strecken. Je nach Ausstattung unterstützen Ausparkassistent und Totwinkelassistent beim Rangieren und im dichten Stadtverkehr. Insgesamt erreicht der Leon damit ein ausgewogenes Sicherheitsniveau, das im Alltag zusätzliche Entlastung bringt.

Der seit 2020 gebaute SEAT Leon (KL1/KL8) der vierten Generation nutzt im Innenraum weitgehend digitale Anzeigen und Bedienelemente. Ein volldigitales Kombiinstrument mit 10,25 Zoll zeigt die Fahrinformationen klar an. Ein zentraler Touchscreen mit 8,25 oder 10 Zoll steuert Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen. Nach der technischen Modellpflege wachsen die Displays auf 10,4 beziehungsweise 12,9 Zoll, was mehr Platz für Menüs und Karten schafft.

Viele Funktionen wie Klimatisierung oder Assistenzsysteme laufen über Touchflächen oder Sprachbefehle. Das reduziert klassische Tasten, verlangt aber eine gewisse Eingewöhnung. Je nach Ausstattung gehören LED-Scheinwerfer, Multimediasystem und Klimaanlage zur Serie. Linien wie FR oder Xcellence fügen eine Klimaautomatik, stärker konturierte Sitze und eine mehrfarbige Innenraumbeleuchtung hinzu. Smartphone-Einbindung, Onlinedienste und Software-Updates aus der Ferne halten das System technisch aktuell. Im sichtbaren Bereich wirken Materialien und Verarbeitung solide, in weniger präsenten Zonen verwendet SEAT einfachere Kunststoffe, was den Kostenrahmen begrenzt.