Positionierung und Konzept
Der 2016 in Deutschland eingeführte Renault Talisman I zielt auf die gehobene Mittelklasse und tritt vor allem gegen VW Passat, Opel Insignia und Peugeot 508 an. Er löst den kleineren Laguna ab, wächst in Länge und Radstand und bietet deutlich mehr Innen- und Kofferraumvolumen. Als Stufenhecklimousine und als Kombi Grandtour adressiert das Modell familienorientierte Langstreckenfahrer, Flottenkunden und Dienstwagennutzer mit hohem Anspruch an Platz, Komfort und Sicherheit.
Design und Karosserie
Die Karosserie wirkt mit breitem Kühlergrill, markanten Lichtsignaturen und leicht coupéhaft abfallendem Dach repräsentativ, aber nicht besonders sportlich. Optional erhältliche LED-Matrix-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn sehr hell aus und verbessern die Sicht bei Nachtfahrten. Die Limousine stellt einen großen Kofferraum bereit, der Grandtour nutzt zusätzlich eine große Heckklappe und einen variablen Laderaum. Eine hohe zulässige Anhängelast macht den Talisman I für Wohnwagenbesitzer interessant. Die breite C-Säule und die flache Heckscheibe schränken jedoch die Rundumsicht ein, weshalb Einparkhilfen und Kameras das Rangieren spürbar erleichtern.
Innenraum und Platz
Im Innenraum kombiniert der Talisman I eine klassische Mittelkonsole mit moderner Bedienung über einen vertikal angeordneten Bildschirm. Dieser bündelt Navigation, Audiofunktionen und wichtige Fahrzeugeinstellungen, optionale digitale Instrumente ergänzen die Informationen im direkten Sichtfeld. Vorn sitzen selbst große Personen bequem, im Fond reisen zwei Erwachsene mit ausreichender Kniefreiheit. Der Grandtour profitiert von einer umklappbaren Rückbank mit nahezu ebenem Ladeboden, der den Transport sperriger Gegenstände vereinfacht. Oben wirken Materialien und Verarbeitung hochwertig, weiter unten treten harte Kunststoffe sichtbarer in Erscheinung und bleiben hinter manchen Premiumkonkurrenten zurück. Besonders die Komfortsitze mit Massagefunktion und ausziehbarer Oberschenkelauflage steigern den Langstreckenkomfort deutlich.
Antrieb und Fahrverhalten
Die Antriebspalette umfasst aufgeladene Benziner und moderne Dieselmotoren, je nach Version mit manuellem Getriebe oder Doppelkupplungsautomatik. Stärkere TCe-Benziner und Blue-dCi-Diesel bieten ausreichende Reserven beim Überholen, bleiben jedoch klar auf komfortables Gleiten statt auf ausgeprägte Dynamik ausgelegt. Auf der Autobahn zeigt der Talisman I einen stabilen Geradeauslauf und eine leise Geräuschkulisse, insbesondere in Verbindung mit adaptivem Fahrwerk und Allradlenkung 4Control, die die Handlichkeit in engen Kurven verbessert. Kritik gibt es am im Verhältnis zur Fahrzeuggröße kleinen Tankvolumen und an der nur durchschnittlich wirksamen Abgasreinigung älterer Dieselvarianten, was höhere Realemissionen begünstigt. Vielfahrer greifen daher meist zum kräftigen Diesel, während die Benziner eher zu gemischten Einsatzprofilen passen.
Sicherheit und Alltag
Die Sicherheitsausstattung zählt zu den Stärken des Talisman I. Fünf Sterne im Euro-NCAP-Crashtest, eine stabile Struktur und mehrere Airbags schaffen eine solide Basis. Assistenzsysteme wie Spurhaltewarner, Notbremsassistent mit Fußgängererkennung, Verkehrszeichenerkennung und Totwinkelwarner entlasten besonders auf längeren Fahrten. Je nach Ausstattung unterstützt ein Autobahn- und Stauassistent im dichten Verkehr und übernimmt zeitweise Lenk- und Bremsaufgaben. Komfortfunktionen wie Einparkhilfen, Rückfahrkamera und eine 360-Grad-Rundumsicht senken den Stresspegel im Stadtverkehr. Familien profitieren von Isofix-Plätzen im Fond und dem großen Gepäckabteil, müssen aber mit teilweise hohen Versicherungseinstufungen rechnen.
Fazit
Insgesamt präsentiert sich der Talisman I als komfortbetonte und geräumige Mittelklasselimousine mit hohem Nutzwert und gutem Sicherheitsniveau. Große Kofferraumvolumen, hohe Anhängelast und bequem gepolsterte Sitze sprechen für das Modell, während eingeschränkte Übersicht, kleines Tankvolumen und die Kritik an manchen Dieselabgasreinigungen zu den Schwächen zählen. Gegenüber dem Laguna bietet der Talisman I mehr Raum, moderne Assistenztechnik und ein deutlich repräsentativeres Auftreten. Als Gebrauchtwagen erscheint er damit als interessante, komfortorientierte Alternative zu gängigen Dienstwagen der Konkurrenz.
