Der Renault Kangoo (FFK/KFK) der 2021 eingeführten dritten Generation positioniert sich als geräumiger Hochdachkombi im Kompaktsegment und knüpft an die Tradition des praktischen Vorgängers an, wirkt aber sachlicher und moderner.
Design und Karosserie
Die Karosserie fällt kantiger aus als früher, mit klaren Flächen und der markentypischen Lichtsignatur. Dadurch wirkt der Kangoo weniger verspielt und orientiert sich optisch stärker an klassischen Vans. Zwei seitliche Schiebetüren erleichtern den Einstieg in engen Parklücken, die große Heckklappe öffnet weit nach oben und gewährt einfachen Zugang zum Laderaum. Eine optional erhältliche Dachreling mit integrierten Querträgern ermöglicht den Transport längerer Gegenstände, ohne zusätzliche Träger montieren zu müssen. Im Vergleich zum Vorgänger wuchs die Fahrzeuglänge leicht, was vor allem der Beinfreiheit und dem Kofferraum zugutekommt.
Innenraum und Variabilität
Im Innenraum wirkt der Kangoo deutlich wohnlicher als das alte Modell. Ein aufgeräumtes Cockpit mit mittig platziertem Touchscreen vermittelt die Anmutung eines Personenwagens. Dekore in Holz- oder Aluminiumoptik lockern die überwiegend harten Kunststoffe etwas auf. Die Sitze bieten guten Langstreckenkomfort, der Fahrersitz verfügt über eine verstellbare Lendenwirbelstütze und einen großen Verstellbereich. Vorn und auf der Rückbank steht viel Kopf- und Beinfreiheit zur Verfügung, im Grand sitzen auch auf den hinteren Plätzen Erwachsene bequem.
Der Kofferraum fasst je nach Version 601 Liter oder 513 Liter und wächst bei umgelegter Rückbank dachhoch auf bis zu 2.311 Liter oder 1.296 Liter. Zahlreiche Ablagen und ein ausziehbares Handschuhfach erhöhen den Nutzwert im Alltag. Eine optionale induktive Ladeschale ergänzt das Angebot für mobile Endgeräte.
Antrieb und Fahrverhalten
Auf der Straße zeigt sich der Kangoo eher komfortorientiert abgestimmt. Das Fahrwerk bügelt viele Unebenheiten sauber weg, wirkt unbeladen jedoch gelegentlich etwas polterig. In Kurven neigt sich die hohe Karosserie spürbar, bleibt jedoch gutmütig und wird vom Elektronischen Stabilitätsprogramm zuverlässig stabilisiert. Die Turbobenziner bieten ausreichende Reserven, vor allem der TCe 130 passt gut zu voller Beladung oder zur Langversion. Die Dieselmotoren arbeiten leiser als frühere dCi-Generationen und benötigen weniger Kraftstoff, während die Elektrovariante im Stadtverkehr leise und ruckfrei fährt. Auf der Autobahn machen sich Windgeräusche und der aufrechte Aufbau bemerkbar.
Alltagstauglichkeit und Konkurrenz
Im Alltag überzeugt der Kangoo mit niedriger Ladekante und breiter Öffnung der Schiebetüren. Die große Heckklappe erleichtert das Beladen hoher Gegenstände. Die mögliche Anhängelast von bis zu 1.500 kg erlaubt den Einsatz mit kleineren Wohnwagen oder gebremsten Anhängern. Der Grand mit optionaler dritter Reihe eignet sich für viele Mitfahrer oder Shuttle-Dienste, während die kürzere Version besser in enge Innenstädte passt.
Im Vergleich zu Konkurrenten wie VW Caddy oder Opel Combo wirkt der Innenraum einfacher und funktionaler, dafür bleibt der Preis meist etwas niedriger. Wer hochwertige, weich ausgekleidete Oberflächen und besonders ruhigen Autobahnkomfort in den Vordergrund stellt, findet Alternativen in anderen Modellen. Wer Raum, Variabilität und solide Technik höher bewertet, erhält mit dem Renault Kangoo insgesamt ein pragmatisches und alltagstaugliches Fahrzeug.
