Positionierung und Technik
Der Renault Kadjar (RFE) markiert im Modellprogramm den Wechsel zu moderneren Benzinmotoren und einem überarbeiteten Design. Das Modell nutzt die CMF Plattform der Allianz mit dem Nissan Qashqai und bewegt sich im volumenstarken Segment der kompakten SUV. Gegenüber frühen Baujahren erhielt es eine geänderte Frontpartie, neue Leuchteinheiten und effizientere Turbobenziner. Eine zentrale Benzinvariante kombiniert Frontantrieb mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe.
Design und Karosserie
Optisch wirkt der Kadjar mit runden Formen und betonten Radhäusern zurückhaltend. Mit 4.450 mm Länge und knapp 1.600 mm Höhe ordnet sich der Kadjar im Segment der kompakten SUV ein. Die Bodenfreiheit von rund 200 mm und kurze Überhänge erleichtern Fahrten über Schotterwege oder hohe Bordsteine. Viele Versionen verzichten auf Allradantrieb, vermitteln dennoch einen robusten Eindruck. Fünf Türen mit großen Öffnungen erleichtern den Einstieg, die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersicht im Stadtverkehr.
Innenraum und Variabilität
Im Innenraum verbindet der Kadjar ein übersichtliches Cockpit mit viel Platz auf beiden Sitzreihen. Vorn sitzen auch große Personen bequem, im Fond reicht die Beinfreiheit für zwei Erwachsene oder mehrere Kindersitze. Die überwiegend harten Kunststoffe wirken sachlich und robust, erreichen jedoch nicht die Materialanmutung mancher teurerer Wettbewerber. Der Kofferraum fasst 472 Liter und wächst bei umgelegter, 60:40 geteilter Rückbank auf bis zu 1.478 Liter. Ein zweistufiger Ladeboden ermöglicht wahlweise ein tieferes Fach oder eine nahezu ebene Fläche. Mehrere Ablagen bieten zusätzlich rund 30 Liter Stauraum.
Infotainment und Bedienung
Mit bestelltem Navigationssystem kommt das System R-Link 2 an Bord. Ein 7 Zoll Touchscreen bündelt Medienfunktionen und Navigation, die Menüstruktur bleibt nachvollziehbar, reagiert jedoch etwas langsamer als einige Konkurrenzsysteme. Apple CarPlay und Android Auto binden Smartphones ein und erlauben die Nutzung vertrauter Apps. Die Klimaanlage arbeitet mit klassischen Drehreglern, was die Bedienung während der Fahrt vereinfacht.
Fahrverhalten, Sicherheit und Kosten
Der 1,3 Liter Turbobenziner setzt sein Drehmoment früh ein und ermöglicht flüssige Fahrleistungen, ohne sportlich aufzutreten. Das weich abgestimmte Fahrwerk filtert Unebenheiten sauber heraus, in Kurven bleibt dafür etwas Karosserieneigung spürbar. Die Lenkung arbeitet leichtgängig und ausreichend präzise, der Frontantrieb reicht für den Alltag. In Sicherheitsfragen profitiert der Kadjar von fünf Sternen im Euro NCAP Crashtest und einer umfangreichen Airbagausstattung. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP und der Bremsassistent stabilisieren das Fahrzeug in Notsituationen. Optionale Pakete mit Spurhaltewarner, Verkehrszeichenerkennung und Fernlichtassistent erweitern den Funktionsumfang. Mit einem Normverbrauch von 6,1 l Super auf 100 Kilometer und moderaten Fixkosten bleiben die laufenden Aufwendungen im typischen Rahmen eines kompakten SUV. Die Pannenstatistik nennt vor allem gelegentliche Probleme mit der Starterbatterie, insgesamt liegt die Zuverlässigkeit im Mittelfeld.
Fazit
Der Renault Kadjar (RFE) zeigt sich als ausgewogener Allrounder mit viel Platz und angenehmem Komfort. Die Sicherheitsausstattung fällt zeitgemäß aus, der variabel nutzbare Kofferraum und die einfache Bedienung unterstreichen den praktischen Charakter. Die eher schlichten Innenraummaterialien und teils aufpreispflichtigen Assistenten kosten Sympathiepunkte. Insgesamt bietet der Kadjar als zurückhaltend gestaltetes, funktionales, kompaktes SUV eine sachliche Alternative zu vielen deutschen und koreanischen Konkurrenten.
