Konzept und Positionierung
Der 2015 vorgestellte Renault Espace (V) markiert den Übergang vom klassischen Großraumvan zum Crossover-Van. Das Modell setzt stärker auf Design und Komfort als der geradlinige Vorgänger und richtet sich an Familien und Vielfahrer mit Bedarf an einem großzügigen Reiseauto. Im Markenprogramm rangiert der Espace oberhalb der Kompaktvans und konkurriert mit großen Familienvans wie VW Sharan oder Ford S-Max.
Karosserie und Design
Mit rund 4.900 mm Länge und der geringen Höhe wirkt der Renault Espace (V) gestreckt und gehört zu den größeren Vertretern der Mittelklasse. Die erhöhte Bodenfreiheit und die markante Frontpartie betonen den SUV-Charakter. Die zweigeteilte A-Säule verbessert die Sicht beim Abbiegen spürbar. Der Kofferraum fasst in der Fünfsitzer-Konfiguration 680 Liter und wächst bei umgelegten Fondsitzen auf bis zu 2.101 Liter, was Urlaubsfahrten mit viel Gepäck oder sperrigen Gegenständen erleichtert. Im Vergleich zum höher bauenden Vorgänger fällt die Kopffreiheit besonders im Fond deutlich geringer aus, große Personen stoßen hier schneller an ihre Grenzen.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum bietet der Renault Espace (V) ein wohnliches Ambiente mit Lederbezügen und dekorativen Einlagen. Die vorderen Sitze fallen großzügig aus, taugen für lange Strecken und bieten viele Verstellmöglichkeiten. In der zweiten Reihe stehen drei Einzelsitze, die sich längs verschieben oder einzeln umklappen lassen und so entweder mehr Beinfreiheit oder zusätzliches Kofferraumvolumen schaffen. Eine optionale dritte Sitzreihe macht den Espace zum Siebensitzer, für Erwachsene eignen sich diese Plätze jedoch eher für kurze Strecken. Isofix-Verankerungen mit Top-Tether an den Rücksitzen erleichtern die Montage von Kindersitzen. Das Cockpit wird von einem hochformatigen Touchscreen geprägt, über den viele Funktionen laufen. Die Bedienlogik des R-Link-2-Systems wirkt komplex, weil selbst Grundfunktionen wie die Klimatisierung mehrere Schritte erfordern und damit leicht ablenken.
Motor und Fahrverhalten
Der 1,6-Liter-Dieselmotor mit 118 kW (160 PS) passt zum reisefreundlichen Charakter des Renault Espace (V), ohne sportlich zu wirken. Das früh anliegende Drehmoment sorgt bei normaler Beladung für ordentliche Elastizität, bei voller Besetzung oder mit Anhänger verlaufen Überholvorgänge eher gemächlich. Das sechsstufige Doppelkupplungsgetriebe schaltet im Alltag weich und hält die Drehzahlen niedrig, reagiert beim spontanen Gasgeben jedoch mitunter verzögert. Die Federung zielt klar auf Komfort und glättet lange Wellen, kurze Stöße dringen trotz großer Räder spürbar in den Innenraum. In schneller gefahrenen Kurven neigt sich die Karosserie deutlich, bleibt dank gut abgestimmtem Stabilitätsprogramm aber neutral und sicher. Das niedrige Geräuschniveau unterstützt den Reisekomfort, problematisch bleiben jedoch die Stickoxidwerte des Diesels, die vor allem bei zügiger Autobahnfahrt deutlich ansteigen.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Mit bis zu 2.000 kg Anhängelast eignet sich der Renault Espace (V) auch für Wohnwagen oder größere Anhänger. Der Praxisverbrauch liegt meist um 6,0 l/100 km, was zur Fahrzeuggröße passt, Vielfahrer müssen jedoch mit spürbaren Kraftstoff- und Wartungskosten rechnen. Der große, gut nutzbare Kofferraum und die hohe Variabilität der Sitze machen den Espace für Urlaubsreisen und Familienalltag tauglich. Das Sicherheitsniveau mit vielen Airbags und wichtigen Assistenzsystemen wirkt zeitgemäß und unterstützt den Einsatz als Familienauto. Insgesamt präsentiert sich der Renault Espace (V) als komfortbetonter Crossover mit hochwertig wirkendem Innenraum, der Platz und Bequemlichkeit klar in den Vordergrund stellt. Eingeschränkte Kopffreiheit, komplexe Bedienung und die Emissionsschwächen des Diesels bleiben jedoch deutliche Nachteile, die beim Kauf ins Gewicht fallen.
