Design und Karosserie
Der 2020 eingeführte Renault Captur (HF) basiert auf der CMF-B-Plattform des Clio und wirkt deutlich erwachsener als sein Vorgänger. Die Karosserie legte in der Länge spürbar zu, der Radstand wuchs moderat. So entsteht ein kompaktes SUV mit stadttauglichen Abmessungen und einer robust gezeichneten Front, die nach der Modellpflege breiter und kantiger erscheint. Zweifarbige Lackierungen und klare Linien verleihen dem Captur ein modernes, aber unaufdringliches Auftreten. Die erhöhte Sitzposition passt zum SUV-Charakter, die breiten C-Säulen schränken die Rundumsicht jedoch ein. Die relativ hohe Ladekante erschwert das Verladen schwerer Gegenstände.
Innenraum und Variabilität
Im Innenraum bietet der Captur viel Platz für Fahrer und Beifahrer, auch groß gewachsene Personen sitzen bequem. Im Fond fällt die Beinfreiheit ordentlich aus, die abfallende Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit. Die Variabilität zählt zu den größten Stärken: Die um etwa 16 Zentimeter verschiebbare Rückbank erlaubt die Wahl zwischen mehr Kofferraum und mehr Knieraum. Der Kofferraum fasst je nach Sitzstellung bis zu 1275 Liter und profitiert von einem variablen Ladeboden, unter dem zusätzliches Stauvolumen entsteht. Das Cockpit wirkt modern, ein großer Hochkant-Bildschirm und das digitale Kombiinstrument hinterlassen einen wertigen Eindruck. Im unteren Bereich zeigen einige Kunststoffe eine einfachere Anmutung. Die Bedienstruktur des Infotainments bleibt grundsätzlich logisch, erfordert wegen des Funktionsumfangs jedoch Eingewöhnung, zumal ein klassischer Drehregler für die Lautstärke fehlt.
Antriebe und Fahrcharakter
Auf der Straße präsentiert sich der Captur klar komfortorientiert. Das Fahrwerk filtert die meisten Unebenheiten sauber heraus, wirkt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber etwas straff und zeigt auf welligen Landstraßen spürbare Aufbaubewegungen. Die stärker motorisierten Turbobenziner mit Mildhybrid-Technik sorgen für souveräne Fahrleistungen und entspanntes Überholen, fallen beim Verbrauch für diese Fahrzeugklasse jedoch nur durchschnittlich aus. Die Automatikvarianten schalten überwiegend weich und unauffällig, reagieren dafür weniger spontan. Insgesamt fährt der Captur sicher und gutmütig, sportliche Ambitionen spielen eine untergeordnete Rolle.
Sicherheit und Assistenz
Bei der Sicherheit tritt der Captur mit einer stabilen Fahrgastzelle, mehreren Airbags und Isofix-Halterungen an den Rücksitzen an. Zahlreiche Assistenzsysteme wie Notbremsassistent, Spurhalteassistent, Abstandsregeltempomat mit Stauassistent und Verkehrszeichenerkennung unterstützen im Alltag. Je nach Ausstattung kommen eine Rundumsichtkamera, ein Einparkassistent und ein Querverkehrswarner hinzu, was vor allem in engen Innenstädten den Komfort beim Rangieren erhöht. Ein guter Crashtestauftritt und ordentliche Bremswerte untermauern das Sicherheitsniveau.
Fazit
Der Renault Captur (HF) zeigt sich als praktisches Mini-SUV mit großzügigem Innenraum, variabler Rückbank und alltagstauglicher Komfortabstimmung. Die moderne Bedien- und Infotainmentstruktur passt in die Klasse, verlangt jedoch etwas Eingewöhnung. Dem guten Platzangebot und der umfangreichen Sicherheitsausstattung stehen ein eingeschränktes Sichtfeld nach hinten, der eher hohe Verbrauch der stärkeren Benziner und einige einfachere Materialien gegenüber. Insgesamt bietet der Captur ein ausgewogenes Paket für den täglichen Einsatz im städtischen und gemischten Fahrbetrieb.
