Positionierung und Konzept
Der 2022 eingeführte Renault Austral (RHN) tritt als komfortorientiertes Kompakt-SUV mit Hybridtechnik an. Er löst den Kadjar ab, nutzt die Allianzplattform CMF-CD und teilt sich viel Technik mit dem Nissan Qashqai. Die Baureihe verzichtet auf Diesel und reine Elektroversionen und setzt auf Mildhybrid-Benziner sowie den Vollhybrid als Topausführung. Im Modellprogramm steht der Austral oberhalb des Captur und unterhalb größerer SUV und Vans der Marke und zielt damit auf Familien und Pendler mit hohem Komfort- und Sicherheitsanspruch.
Design und Innenraum
Das Design wirkt klar und setzt auf markante LED-Signaturen sowie Räder bis 20 Zoll, wodurch das SUV im Umfeld von Wettbewerbern wie dem VW Tiguan präsent auftritt. Im Innenraum zeigt der Austral einen deutlichen Qualitätssprung gegenüber dem Vorgänger. Weiche Oberflächen, saubere Verarbeitung und eine moderne Cockpitarchitektur prägen den Eindruck. Digitales Kombiinstrument und hochformatiger Zentralbildschirm bündeln Fahrdaten, Navigation und Onlinefunktionen. Viele Ablagen, eine verschiebbare Mittelkonsole und die verstellbare Rückbank erleichtern den Alltag, etwas Hartplastik in unteren Bereichen erinnert jedoch an die Einordnung in die Kompaktklasse.
Antrieb und Fahrverhalten
Der Vollhybrid im Austral kombiniert einen 1,2 Liter großen Dreizylinder-Turbobenziner mit zwei Elektromotoren. Im Alltag fährt das SUV häufig elektrisch an, rollt leise durch die Stadt und blendet den Benziner meist unauffällig ein. Die Fahrleistungen reichen für zügiges Mitschwimmen und sichere Überholmanöver, ohne betont sportlich zu wirken. Auf der Autobahn steigt die Geräuschkulisse unter hoher Last an, bleibt aber akzeptabel. Das Fahrwerk setzt eher auf Komfort, mit 20 Zoll Rädern jedoch spürbar straffer. Die optionale Allradlenkung 4CONTROL verringert den Wendekreis und erhöht die Handlichkeit in engen Kurven und Parkhäusern.
Alltag, Raumangebot und Kosten
Mit rund 4.510 mm Länge bietet der Austral viel Platz für vier Erwachsene, im Fond sitzen auch größere Personen entspannt. Der Kofferraum des Vollhybrids fasst 430 Liter und fällt damit etwas kleiner aus als in den Mildhybrid-Versionen, bleibt für Familienurlaub und Großeinkauf aber ausreichend. Die verschiebbare Rückbank ermöglicht wahlweise mehr Beinfreiheit oder zusätzliches Ladevolumen. Ein bequemer Einstieg, erhöhte Sitzposition und gute Rundumsicht erleichtern den Alltag in Stadt und Umland. Dämmung und Klimatisierung wirken langstreckentauglich, grobe Querfugen dringen mit großen Rädern jedoch spürbarer in den Innenraum. Der moderate Kraftstoffbedarf des Vollhybrids senkt die laufenden Kosten, steuerliche Belastung und Versicherungseinstufung liegen im Klassendurchschnitt. Hoch ausgestattete Esprit-Alpine-Modelle erreichen Preisregionen, in denen erste Premiumalternativen in Betracht kommen.
Sicherheit
Im Euro NCAP Test erzielte der Austral 2022 fünf Sterne. Stabile Karosseriestruktur, Mittenairbag vorn und weitere Airbags schützen die Insassen. Isofix-Halterungen im Fond erleichtern die Befestigung von Kindersitzen. Serienmäßig unterstützen Systeme wie Notbremsassistent und Spurhaltehilfe, je nach Ausstattung kommen adaptive Geschwindigkeitsregelung, Stauassistent, Querverkehrwarner und Überwachung des Toten Winkels hinzu. Die gut verständliche Bedienlogik der Helfer entlastet im dichten Verkehr und passt zum familienorientierten Charakter.
Fazit
Der Renault Austral (RHN) zeigt sich als modernes, komfortbetontes Kompakt-SUV mit effizienten Hybridantrieben und hoher Sicherheitsausstattung. Der Vollhybrid arbeitet harmonisch und besonders im Stadtverkehr sparsam, das Platzangebot passt gut zum Einsatz als Familienauto. Weniger überzeugend wirken die begrenzte Motorenauswahl, der im Vollhybrid verkleinerte Kofferraum und das in hohen Ausstattungslinien deutlich steigende Preisniveau. Insgesamt bietet der Austral eine stimmige Mischung aus Komfort, Technik und Alltagstauglichkeit und positioniert sich solide im Segment der kompakten SUV.
