Renault 5 (MK3)

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Fahrzeugeinordnung

Seit Januar 2025 steht der Renault 5 E-Tech Electric (MK3) in der Variante 150 Comfort Range mit 52 kWh großer Batterie und Techno-Ausstattung (P01) als vollelektrischer Kleinwagen in den Preislisten. Er nutzt die eigens für Elektroautos entwickelte AmpR-Small-Plattform und ersetzt im Programm den kompakten Renault Zoe als Elektro-Kleinwagen der Marke.

Mit seinen kompakten Abmessungen ist der Renault 5 (MK3) auf Stadtverkehr und Pendelstrecken ausgelegt, das Retrodesign knüpft optisch an den historischen Renault 5 an. Im Markenportfolio liegt er über dem Twingo und unter Modellen wie dem Megane, die höhere Leistung und die größere Batterie der Comfort-Range-Variante erleichtern auch längere Fahrten.

Stärken

Markantes Retrodesign mit hohem Wiedererkennungswert
Agiler Antrieb und leichtfüßiges Fahrverhalten
Umfangreiche Sicherheitsausstattung mit vielen Assistenten

Schwächen

Knapp geschnittener Fond mit begrenztem Platz
Eingeschränkte Sicht nach hinten beim Rangieren
Federung eher straff
Komfort limitiert

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Motoren

Im Renault 5 (MK3) mit 52,0 kWh großer Batterie arbeitet an der Vorderachse ein stromerregter Synchronmotor. Er treibt die Vorderräder über ein einstufiges Reduktionsgetriebe an, das ohne Schaltpausen ähnlich wie ein Automatikgetriebe funktioniert. Der Elektromotor leistet 110 kW (150 PS) und stellt 245 Nm Drehmoment bereit. Damit beschleunigt der Kleinwagen in 8,0 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 150 km/h.

Die netto 52,0 kWh große Batterie ermöglicht nach WLTP eine Reichweite von bis zu 405 Kilometern, im gemischten Testbetrieb erscheinen etwa 345 Kilometer realistisch. Der Normverbrauch von 15,2 kWh/100 km bleibt für diese Fahrzeugklasse moderat, steigt auf der Autobahn bei konstant hohem Tempo jedoch spürbar an. Serienmäßig lädt der Renault 5 dreiphasig mit bis zu 11 kW an der Wechselstromsäule. An geeigneten Schnellladern fließt Gleichstrom mit bis zu 100 kW, was kurze Stopps auf längeren Strecken erlaubt.

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des R5 basiert auf einer stabilen Fahrgastzelle mit definierten Knautschzonen und mehreren Airbags für Fahrer und Beifahrer. Seiten- und Kopfairbags schützen die Insassen bei einem Seitenaufprall und ergänzen die Dreipunktgurte auf allen Plätzen. Isofix-Halterungen vorne und hinten erleichtern die Montage von Kindersitzen und erhöhen die Alltagstauglichkeit für Familien.

Ein Notbremsassistent mit Fußgängererkennung überwacht den Verkehr vor dem Fahrzeug und kann bei drohender Kollision bremsen. Spurhalteassistent und Verkehrszeichenerkennung entlasten auf längeren Strecken, indem sie vor dem Verlassen der Fahrspur warnen und Geschwindigkeitslimits einblenden. Eine Müdigkeitserkennung analysiert das Lenkverhalten und schlägt bei Auffälligkeiten Pausen vor. Optional verfügbare Systeme wie adaptiver Abstandsregeltempomat und Stauassistent erhöhen vor allem im dichten Stadtverkehr die Sicherheit. Ein Querverkehrwarner hinten ergänzt diese Helfer beim Ausparken. Eine automatische Notruffunktion im Infotainmentsystem sorgt im Ernstfall für schnelle Alarmierung und rundet das Sicherheitsniveau ab.

Ausstattung

Der seit 2025 angebotene Renault 5 (MK3) mit 52 kWh großer Batterie bietet in der Kleinwagenklasse eine alltagstaugliche Serienausstattung. Im Cockpit dominieren zwei große Displays. Sie bündeln Instrumente und Infotainment und erleichtern das Ablesen wichtiger Fahrdaten. Das Multimediasystem mit Navigationsfunktion, Digitalradio und Einbindung des Smartphones vereinfacht die Bedienung und hält Karten sowie Software über Online-Dienste aktuell. Eine induktive Ladeschale lädt kompatible Telefone ohne Kabel und hält die Mittelkonsole aufgeräumt.

Die Klimaanlage arbeitet zusammen mit einer serienmäßigen Wärmepumpe, stabilisiert die Innenraumtemperatur und senkt den Energiebedarf im Winter, was sich positiv auf die Reichweite auswirkt. Voll-LED-Scheinwerfer verbessern die Sicht bei Nacht, Rückfahrkamera und Parksensoren erleichtern das Rangieren in engen Parklücken. Je nach Ausstattung kommen Sitz- und Lenkradheizung sowie weitere Komfortfunktionen hinzu, die vor allem an kalten Tagen den Alltag angenehmer machen. Einige Kunststoffe im Innenraum wirken einfach, was den nüchternen Charakter des Fahrgastraums unterstreicht.

Modellbeschreibung

Der 2025 eingeführte Renault 5 (MK3) markiert den Neustart des traditionsreichen Kleinwagens im elektrischen Zeitalter. Das Modell knüpft mit kompakten Abmessungen und Retro-Elementen an den historischen Renault 5 der 1970er Jahre an. Ein elektrischer Antrieb sorgt für lokal emissionsfreies Fahren. Moderne Assistenzsysteme erhöhen Sicherheit und Komfort. Gleichzeitig ersetzt der Renault 5 (MK3) den langjährigen Elektro-Pionier Renault Zoe im Programm.

Retro-Stromer bietet Charakter, aber wenig Platz im Fond

Design und Konzept

Mit dem 2025 startenden Renault 5 (MK3) verbindet Renault Retro-Elemente mit moderner Elektro-Technik. Die Karosserie greift Linien und Proportionen des historischen Renault 5 auf, bleibt aber sachlich und vermeidet verspielte Details. Kurze Überhänge und die rund 3.922 mm lange Silhouette betonen den Charakter als Stadtfahrzeug. Die AmpR-Small-Plattform ist konsequent auf Elektroantrieb ausgelegt und nutzt den verfügbaren Raum effizient aus. Im Vergleich zum Renault Zoe wirkt der Renault 5 breiter, steht satter auf der Straße und zeigt mehr Präsenz. Große Räder und prägnante LED-Signaturen sorgen für einen eigenständigen Auftritt im Verkehr, ohne übertrieben zu wirken.

Innenraum und Platzangebot

Im Innenraum prägen ein digitaler Instrumententräger und ein zentraler Bildschirm das Cockpit und erzeugen einen modernen Eindruck. Die Materialien wirken überwiegend solide, einige Hartplastikflächen erinnern jedoch an die Kostenbegrenzung im Kleinwagen. Vorn finden auch größere Personen ausreichend Platz mit guter Kopffreiheit und brauchbaren Verstellwegen. In der zweiten Reihe fällt das Platzangebot deutlich knapper aus, besonders die Kniefreiheit reicht eher für Kinder oder kurze Strecken mit Erwachsenen. Der Kofferraum bietet 326 Liter Volumen und liegt damit für die Klasse auf gutem Niveau. Durch umgeklappte Rücksitze wächst das Kofferraum-Volumen auf bis zu 1.106 Liter. Eine separate Ablage für das Ladekabel fehlt, was im Alltag etwas Organisation verlangt.

Fahrverhalten und Komfort

Der Elektromotor setzt sein Drehmoment direkt um und lässt den Renault 5 spontan anfahren. Der Frontantrieb vermittelt ein gut kontrollierbares Fahrverhalten und passt zum Einsatz im Stadt- und Umlandverkehr. In Kurven wirkt das Fahrwerk straff und ermöglicht präzises Einlenken mit wenig Karosseriebewegung. Diese Abstimmung reduziert jedoch den Federungskomfort, kurze Stöße und Querfugen spürt man deutlich im Innenraum. Das Geräuschniveau bleibt dank des leisen Antriebs niedrig, Windgeräusche treten erst bei höherer Geschwindigkeit stärker auf. Die Bremsanlage verzögert zuverlässig und arbeitet stimmig mit der Rekuperation zusammen.

Alltagstauglichkeit, Laden und Kosten

Mit einer Länge von unter vier Metern und einem Wendekreis von 10,3 m lässt sich der Renault 5 im dichten Stadtverkehr leicht manövrieren. Die Übersicht nach vorn gelingt gut, nach hinten schränken breite C-Säulen und kleine Scheiben die Sicht ein, was die serienmäßige Rückfahrkamera ausgleicht. Eine große Batterie ermöglicht im Alltag Reichweiten um 350 Kilometer, sodass Pendelstrecken und gelegentliche Autobahnfahrten abgedeckt sind. Dreiphasiges Wechselstromladen und bis zu 100 kW an Gleichstrom-Schnellladern halten die Standzeiten im Rahmen, optional ergänzt bidirektionales Laden die Nutzungsmöglichkeiten. Einstiegsvarianten mit kleiner Batterie sollen dagegen ohne Gleichstrom-Schnellladeoption auskommen, was längere Reisen deutlich unpraktischer macht. Die Fertigung einschließlich Batterie erfolgt komplett in Frankreich und sorgt für kurze Lieferketten. Preislich liegt der Renault 5 im oberen Bereich der Kleinwagenklasse, die gebotene Technik und Sicherheitsausstattung wirken dafür stimmig.

Fazit

Der Renault 5 (MK3) kombiniert charakterstarkes Retrodesign mit moderner Elektro-Technik und passt gut in den urbanen Alltag. Agiles Fahrverhalten, ordentliche Reichweite und ein brauchbares Kofferraum-Volumen sprechen für das Modell. Der knappe Fond, der straffe Federungskomfort und die eingeschränkte Sicht nach hinten bleiben jedoch klare Kompromisse. Insgesamt präsentiert sich der Renault 5 als kompaktes Elektroauto für Stadt und Umland, das vor allem Design- und Technikfreunde anspricht.