Konzept und Stellung im Markt
Seit 2017 steht der Porsche Cayenne (9YA) als dritte Generation des großen SUV im Programm und rückt mit seiner klar sportlichen Ausrichtung näher an die klassischen Sportwagen der Marke heran. Das Modell basiert auf dem modularen Längsbaukasten des Konzerns, teilt sich also viel Technik mit Audi Q7 und Volkswagen Touareg, setzt fahrdynamisch jedoch deutlich andere Schwerpunkte. Gegenüber dem Vorgänger wächst der Cayenne in Länge und Breite, fällt etwas flacher aus und wiegt weniger. Diese Kombination steigert die Agilität und senkt den Verbrauch im Alltag.
Design und Karosserie
Optisch wirkt der Cayenne gestreckter und zugleich gedrungener, mit markanter Motorhaube, breiten Schultern und bis zu 22 Zoll großen Rädern. Die Karosserie verbindet eine hohe Sitzposition mit einer relativ flachen Dachlinie und verleiht dem SUV damit einen eher sportlichen Auftritt. Seit 2019 erweitert ein Coupé mit stärker abfallendem Heck das Angebot und richtet sich stärker an designorientierte Käufer. Die Karosserie wirkt hochwertig verarbeitet, Türen schließen satt, Windgeräusche bleiben selbst bei hohem Autobahntempo moderat.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum orientiert sich die Gestaltung an den großen Limousinen der Marke, mit digitalem Kombiinstrument und großem Zentralbildschirm. Die weit nach hinten gerückte Frontscheibe und die breite Mittelkonsole schaffen ein cockpitartiges Ambiente. Vorn und hinten sitzen Erwachsene bequem, die Kopffreiheit reicht trotz optionalem Panoramadach gut aus. Der Kofferraum fasst in der SUV-Version rund 770 Liter und lässt sich dank verschiebbarer Rückbank und umklappbarer Lehnen sehr variabel nutzen. Viele berührungsempfindliche Flächen ersetzen klassische Schalter, verlangen aber mehr Blickkontakt und damit mehr Aufmerksamkeit bei der Bedienung.
Antriebe und Fahrverhalten
Die Motorenpalette reicht vom aufgeladenen Sechszylinder bis zu kräftigen Achtzylindern und mehreren Plug-in-Hybriden. Unabhängig von der Variante sorgen Allradantrieb und Achtstufen-Automatik für souveräne Traktion und zügige Beschleunigung, die für ein großes SUV sehr dynamisch ausfällt. Mit optionaler Luftfederung, aktiver Wankstabilisierung und Hinterachslenkung lenkt der Cayenne präzise ein und fährt spürbar straffer als viele stärker komfortorientierte Konkurrenten. Die leistungsstarken V8-Triebwerke bieten große Reserven, benötigen im Alltag jedoch viel Kraftstoff. Die Plug-in-Hybride ermöglichen kurze Alltagsstrecken lokal emissionsfrei und können den Verbrauch bei regelmäßigem Laden deutlich senken, erreichen mit leerem Akku jedoch keine besonders niedrigen Werte.
Sicherheit und Alltagstauglichkeit
Ein umfangreiches Paket an Assistenzsystemen, große Bremsanlagen und eine steife Karosseriestruktur sichern ein hohes Sicherheitsniveau. Die erhöhte Sitzposition verbessert die Übersicht im dichten Verkehr, der große Kofferraum und die hohe Anhängelast unterstützen den Einsatz als Familien- und Zugfahrzeug. Schwächen zeigen sich vor allem im Preisgefüge und in den Betriebskosten, insbesondere bei leistungsstarken Varianten mit umfangreicher Ausstattung.
Fazit
Der Porsche Cayenne (9YA) verbindet sportliche Fahrdynamik mit viel Platz, hochwertigem Innenraum und guter Sicherheitsausstattung. Er eignet sich besonders für Fahrer, die ein dynamisch abgestimmtes SUV mit hoher Alltagstauglichkeit suchen und dafür einen höheren Anschaffungspreis sowie erhöhte laufende Kosten in Kauf nehmen.
