Der 2011 eingeführte Porsche Cayenne (958) gehört zur zweiten Cayenne-Generation und überträgt die Sportwagen-Tradition der Marke auf die Klasse der großen SUV. Im Vergleich zum ersten Cayenne wächst die Karosserie in Länge und Radstand, während das Gewicht sinkt. Das steigert Alltagstauglichkeit und Effizienz. Der Schwerpunkt liegt auf Langstreckenkomfort und hochwertigen Materialien, der Dieselmotor senkt die laufenden Kosten gegenüber den stärkeren Benzinern spürbar.
Design und Karosserie
Optisch orientiert sich der Cayenne eng an den Sportwagen der Marke. Die flache Motorhaube mit betonten Kotflügeln greift Designelemente des Panamera auf und lässt den großen SUV trotz seiner Abmessungen vergleichsweise dynamisch wirken. Die verlängerten Proportionen strecken die Silhouette und verleihen dem Auftritt mehr Ruhe. Gleichzeitig schränkt die hohe Gürtellinie mit breiter C-Säule die Sicht nach hinten ein. In engen Parkhäusern erfordern Breite und Länge spürbar mehr Aufmerksamkeit, weshalb optionale Parkhilfen im Alltag sehr hilfreich arbeiten.
Innenraum und Qualität
Im Innenraum prägt eine hohe Mittelkonsole mit vielen klar beschrifteten Tasten den cockpitartigen Aufbau. Die Anleihen am Panamera schaffen eine sportlich-sachliche Atmosphäre, wirken durch die Vielzahl an Schaltern anfangs jedoch komplex. Weiche Oberflächen und viel Leder bestimmen den Eindruck und unterstreichen die hochwertige Anmutung. Vorn sitzen Fahrer und Beifahrer bequem, optionale Sportsitze bieten straffen Seitenhalt, fallen für kräftigere Staturen aber eher schmal aus. Im Fond profitieren Passagiere von guter Bein- und Kopffreiheit. Der Kofferraum fasst 670 Liter und wächst bei umgeklappter Rückbank auf bis zu 1.780 Liter, was viel Platz für Gepäck schafft.
Antrieb und Fahrverhalten
Der V6-Dieselmotor liefert bereits aus niedrigen Drehzahlen kräftigen Schub und passt gut zum gelassenen Charakter des Cayenne. Die Achtstufenautomatik arbeitet unauffällig, schaltet schnell und weich und hält den Motor meist im drehmomentstarken Bereich. So wirkt der SUV beim Überholen entschlossen, ohne hohe Drehzahlen zu benötigen. Das Fahrwerk setzt eher auf Komfort, lässt kurze Kanten spürbar, aber ausreichend gedämpft durch. Mit optionalem adaptivem Luftfahrwerk und Wankstabilisierung gelingt eine ausgewogene Mischung aus Reisekomfort und Kurvendynamik. Trotz hohem Gewicht lenkt der Cayenne präzise ein und bleibt lange neutral, bevor die Elektronik eingreift. Der Verbrauch liegt im Alltag deutlich über der Normangabe, bleibt für ein großes Diesel-SUV jedoch im vertretbaren Rahmen.
Komfort und Alltag
Auf langen Strecken zeigt der Cayenne seine Stärken. Die Geräuschdämmung dämpft Motor- und Windgeräusche wirkungsvoll, Gespräche gelingen auch bei höherem Tempo entspannt. Die Sitze bieten guten Halt und ausreichende Verstellwege, optionale Heiz- und Lüftungsfunktionen steigern das Wohlbefinden zusätzlich. Zusammen mit dem großen Tank eignen sich lange Etappen ohne Stopp. Die hohe Anhängelast macht das Modell für Wohnwagen- und Bootsbesitzer interessant. Im Stadtverkehr kehren sich die Dimensionen ins Negative um, enge Straßen und Parklücken geraten zur Herausforderung, und die eingeschränkte Übersicht erfordert konzentriertes Rangieren.
Fazit
Der Porsche Cayenne (958) mit Dieselmotor präsentiert sich als großer SUV mit hohem Reisekomfort, kräftigem Antrieb und spürbar sportlicher Fahrdynamik. Pluspunkte sind die sehr gute Verarbeitung, der großzügige Kofferraum und das gelassene Fahrverhalten auf langen Strecken. Dagegen stehen hohe Anschaffungs- und Unterhaltskosten, ein im Alltag deutlich spürbarer Verbrauch und die komplexe Bedienstruktur im Cockpit. Insgesamt zeigt der Cayenne (958) seine Stärken vor allem auf der Langstrecke und beim Ziehen schwerer Anhänger und erfüllt damit klar den Anspruch eines komfortorientierten Oberklasse-SUV.
