Porsche 911 (992)

Im Porsche 911 (992) arbeiten ausschließlich Sechszylinder-Boxermotoren. Je nach Version verfügen sie über drei oder 3,7 Liter Hubraum mit Biturbo-Aufladung oder treten als frei saugende Vierliter-Aggregate auf. Die Spanne reicht vom alltagstauglichen Carrera mit 283 kW (385 PS) bis zum Turbo S mit 478 kW (650 PS). In den meisten Modellen sorgt die doppelte Aufladung für kräftigen Durchzug schon bei niedrigen Drehzahlen. GT3 und GT3 RS setzen auf hochdrehende Saugmotoren mit besonders spontaner Gasannahme, der GTS T-Hybrid kombiniert Verbrenner und Elektromotor und unterstützt damit den Turbolader.

Der Motor sitzt im Heck und treibt je nach Variante die Hinterräder oder alle vier Räder an. Ein 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe wechselt die Gänge schnell und ohne spürbare Zugkraftunterbrechung. In einigen sportlichen Versionen bleibt ein manuelles Getriebe für ein klassisch-mechanisches Schaltgefühl im Programm. Im Alltag bewegen sich die Verbräuche je nach Motorisierung und Fahrweise meist zwischen etwa 9 und 13 Liter Super pro 100 Kilometer, die Reichweite kann so bei über 500 Kilometer liegen.

Im Porsche 992 ab 2019 sorgt eine steife Karosseriestruktur in Aluminium-Stahl-Mischbauweise zusammen mit mehreren Airbags für Insassenschutz bei einem Unfall. Front-, Seiten- und Kopfairbags arbeiten mit Gurtstraffern zusammen und halten Fahrer und Beifahrer möglichst sicher im Sitz, während definierte Knautschzonen Aufprallenergie abbauen. Der Notbremsassistent mit Fußgängererkennung und der Spurhalteassistent erkennen kritische Situationen früh und verringern das Unfallrisiko im Alltag. Toter-Winkel-Assistent und adaptiver Tempomat entlasten auf langen Autobahnfahrten, weil sie beim Spurwechsel warnen und den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug automatisch anpassen. Optional unterstützen Nachtsichtassistent und 360-Grad-Parkhilfe beim Fahren in der Stadt und beim Rangieren auf engem Raum. Das Fahrstabilitätssystem arbeitet fein abgestimmt mit dem Sportfahrwerk und erhält Reserven auch bei hoher Querbeschleunigung. Trotz der sportlichen Ausrichtung eignet sich der 992 damit auch für sicherheitsbewusste Fahrer und den gelegentlichen Einsatz mit Fondpassagieren.

Seit 2019 verbindet der Porsche 911 (992) im Cockpit klassische Sportwagenoptik mit moderner Digitaltechnik. Der zentrale Drehzahlmesser bleibt als analoges Element erhalten, daneben zeigen zwei Displays je nach Fahrmodus unterschiedliche Informationen und halten die Anzeigen übersichtlich. Das Infotainmentsystem mit Touchscreen und Onlinefunktionen steuert Navigation und Medien und bindet Smartphones ein, was den Alltag im Auto erleichtert.

Serienmäßig nutzt der Porsche 911 (992) Sportsitze und hochwertige Materialien, je nach Ausführung mit Leder sowie Applikationen aus Aluminium oder Carbon, wodurch der Innenraum sachlich und aufgeräumt wirkt. Gegen Aufpreis stehen adaptive Sportsitze mit Belüftung und ein Surround-Soundsystem zur Verfügung, die längere Strecken angenehmer machen. Das adaptive Fahrwerk Porsche Active Suspension Management (PASM) und die optionale Hinterachslenkung erhöhen den Komfort im Stadtverkehr und die Stabilität bei höherem Tempo. LED-Matrix-Scheinwerfer leuchten die Fahrbahn bei Nacht gleichmäßig aus. Der vordere Kofferraum bietet je nach Version rund 130 Liter und nimmt typisches Wochenendgepäck auf, während die optionale Fondsitzbank eher als Kinderplatz oder Ablage dient.