Der 2016 eingeführte Porsche 718 Cayman (982C) markiert im kompakten Porsche-Coupé-Segment den Übergang vom frei saugenden Sechszylinder zum aufgeladenen Vierzylinder. Dadurch rückt Effizienz stärker in den Vordergrund, während Porsche die technische Basis des Vorgängers übernimmt und gezielt weiterentwickelt.
Design und Karosserie
Optisch wirkt der Porsche 718 Cayman kantiger und moderner als der Vorgänger. Mit breiten Schultern und kurzen Überhängen tritt das Coupé kompakt auf, der lange Radstand betont das Mittelmotor-Konzept. Die flache Silhouette mit rund 1.295 mm Höhe und die breite Spur lassen den Wagen gedrungen auf der Straße stehen. Das feste Dach erhöht die Verwindungssteifigkeit gegenüber dem offenen Schwestermodell und legt die Basis für ein präzises Fahrverhalten.
Innenraum und Ergonomie
Im Cockpit prägen eine tiefe Sitzposition und gut konturierte Sitze den Eindruck. Der Fahrerarbeitsplatz wirkt klar strukturiert und orientiert sich an größeren Porsche-Modellen, fällt jedoch etwas schlichter aus. Materialqualität und Verarbeitung bewegen sich auf hohem Niveau, vor allem mit optionalem Leder und Dekorleisten. Die Bedienlogik des Infotainmentsystems bleibt weitgehend intuitiv, die Vielzahl an Funktionen erfordert jedoch etwas Einarbeitung. Der Stauraum im Innenraum fällt knapp aus und passt zum konsequent auf Fahrdynamik ausgelegten Sportwagenkonzept.
Motoren, Getriebe und Fahrverhalten
Der Porsche 718 Cayman in der Basisversion nutzt einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxermotor mit Turbolader, der 220 kW (300 PS) und 380 Nm liefert. Im Vergleich zum früheren Sechszylinder liegt das Drehmoment früher und kräftiger an. Dadurch beschleunigt das Coupé im Alltag spontan und setzt Zwischenspurts mühelos um. Der Klang wirkt jedoch weniger charaktervoll und erreicht die Emotionalität des alten Saugers nicht. Über dem Basismodell bietet Porsche weitere Leistungsstufen an, die Motorleistung und Charakter je nach Ausführung verändern.
Ein 6-Gang-Schaltgetriebe betont den puristischen Anspruch. Das 7-Gang-Porsche-Doppelkupplungsgetriebe wechselt die Gänge sehr schnell und sauber und senkt die Drehzahlen im Alltagsbetrieb. Lenkung und Fahrwerk reagieren präzise. Das adaptive PASM-Fahrwerk und eine dynamische Drehmomentverteilung an der Hinterachse verfeinern auf Wunsch die Balance auf kurvigen Strecken.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Trotz klarer Sportwagenorientierung zeigt sich der Porsche 718 Cayman im Alltag erstaunlich praktisch. Durch das Mittelmotor-Layout entstehen ein vorderer Kofferraum mit 150 Liter und ein hinterer Kofferraum mit 184 Liter Kofferraum-Volumen, ausreichend für Wochenendgepäck. Die Zuladung fällt mit 245 kg eher knapp aus, was bei voller Beladung eine Rolle spielt. Der Normverbrauch bleibt für die gebotene Leistung moderat, während Versicherungseinstufungen und Wartungskosten über dem Niveau vieler Kompaktfahrzeuge liegen. Kostenintensive Extras können den Grundpreis deutlich anheben, vor allem bei umfangreicher Individualisierung.
Sicherheit und Fazit
Eine steife Karosserie, mehrere Airbags sowie moderne Stabilitäts- und Bremssysteme heben das Sicherheitsniveau, auch wenn der Umfang an Assistenzsystemen nicht an manche Alltagsfahrzeuge heranreicht. Rückrufe früher Baujahre betrafen Kraftstoffanlage und Seitenairbags, Herstellerwerkstätten haben diese Punkte abgearbeitet.
In der Summe tritt der Porsche 718 Cayman als fahrdynamisch orientierter, hochwertig verarbeiteter Sportwagen mit spürbarer Alltagstauglichkeit auf. Das begrenzte Platzangebot, der weniger emotionale Motorklang der Basisversion und der bei üppiger Ausstattung hohe Gesamtpreis bilden die wesentlichen Kompromisse, ändern aber nichts am klaren Fokus des Modells auf präzises Fahrverhalten und kompakten Fahrspaß.
