Konzept und Einordnung
Der 2022 eingeführte Peugeot 408 (P54) verfolgt ein eigenständiges Konzept zwischen Kompaktklasse und Mittelklasse. Die erhöhte Karosserie, die flache Dachlinie und die große Heckklappe positionieren ihn klar zwischen Limousine, Kombi und SUV. Im Markenprogramm ordnet sich das Modell zwischen 308 und 508 ein und richtet sich an Käufer, denen klassische SUV zu massiv wirken. Im Vergleich zu den früher nur außerhalb Europas angebotenen Stufenheck-Varianten rückt der Fokus deutlich stärker auf die Crossover-Optik und eine vielseitige Alltagstauglichkeit.
Design und Karosserie
Die Front mit großem Kühlergrill und scharf gezeichneten Scheinwerfern wirkt modern, ohne übertrieben aggressiv zu erscheinen. Die Fastback-Silhouette streckt die Seitenansicht und verbessert Aerodynamik und Verbrauch. Kunststoffbeplankungen an Radhäusern und Schwellern betonen den SUV-Charakter, bleiben optisch aber dezent. Der Peugeot 408 nutzt die Efficient Modular Platform 2 und teilt sich viele Komponenten mit dem 308 und dem Citroën C5 X.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum prägt das i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und hoch positionierten Instrumenten das Fahrerlebnis. Passt die Sitzposition, gelingt die Übersicht über die Anzeigen gut, sehr große Personen müssen jedoch mit Lenkrad- und Sitzhöhe etwas experimentieren. Die Vordersitze fallen eher weich aus, die Sitzflächen könnten länger sein. In Reihe zwei bietet der Peugeot 408 viel Knieraum und trotz abfallender Dachlinie ausreichend Kopffreiheit. Der Kofferraum bietet als Benziner oder Mildhybrid ein Volumen von 536 bis 1.611 Liter. Bei den Plug-in-Hybriden und der elektrischen Variante liegt das Kofferraum-Volumen mit 471 bis 1.545 Liter etwas darunter, bleibt aber familientauglich.
Antriebe und Fahrverhalten
Das Antriebsangebot reicht vom konventionellen Turbo-Benziner über einen Mildhybrid bis zu kräftigen Plug-in-Hybriden und einer vollelektrischen Ausführung. Die Plug-in-Varianten ermöglichen je nach Fahrstil einen hohen elektrischen Fahranteil und verbinden solide Fahrleistungen mit niedrigem Normverbrauch. Die elektrische Version fährt leise und lokal emissionsfrei, ihre Reichweite von rund 450 Kilometern nach dem Prüfzyklus WLTP genügt auch für längere Pendelstrecken. Das Fahrwerk ist eher komfortbetont abgestimmt und filtert Unebenheiten sauber heraus, wirkt aber weniger geeignet für sehr sportliche Ansprüche.
Alltag, Kosten und Schwächen
Im Alltag zeigt der Peugeot 408 Stärken mit der großen, weit öffnenden Heckklappe und vielen Ablagen im Innenraum. Die Materialanmutung wirkt überwiegend hochwertig, einzelne Hartplastikflächen erinnern jedoch an die Kompaktklasse. Die Rückfahrkamera reagiert teilweise träge, und die Verkehrszeichenerkennung verliert bei vielen Schildern gelegentlich an Übersicht. Die Plug-in-Hybride bieten keine CCS-Schnellladeoption, was längere Etappen weniger flexibel macht. Zudem liegt das Preisniveau über vielen klassischen Kompaktmodellen.
Fazit
Der Peugeot 408 (P54) kombiniert die erhöhte Sitzposition und Optik eines SUV mit der Silhouette eines Fastback und der Alltagstauglichkeit eines Kombis. Das Modell bietet viel Platz, ein großes Kofferraum-Volumen und moderne Antriebsvarianten, richtet sich aber eher an komfortorientierte Fahrer und designaffine Familien als an sportlich ambitionierte Kunden. Schwächen bei Details wie Sitzauflagen, Assistenzsystemen und Schnellladefähigkeit der Plug-in-Hybride trüben den Gesamteindruck etwas, ändern aber nichts daran, dass der Peugeot 408 eine interessante Alternative zu klassischen Kompaktkombis und Mittelklasse-Limousinen darstellt.
