Peugeot 308 (P5)

Positionierung und Konzept

Mit dem 2021 eingeführten Peugeot 308 (P5) richtet die Marke ihr Kompaktmodell optisch und technisch deutlich neu aus. Das Modell basiert auf der Efficient Modular Platform 2 und rückt mit markantem Auftritt etwas näher an die Premiumkonkurrenz heran. Schrägheck und Kombi decken ein breites Einsatzspektrum vom Pendlerauto bis zum Familienfahrzeug ab. Gegenüber dem Vorgänger wächst der Peugeot 308 (P5) spürbar in Länge und Radstand, was das Platzangebot vergrößert und die Fahrstabilität verbessert. Im Wettbewerbsumfeld tritt der Peugeot 308 (P5) als designbetonte Alternative zu Volkswagen Golf, Opel Astra oder Kia Ceed an.

Design und Karosserie

Das Exterieur prägen die flache Silhouette, die lange Motorhaube und die charakteristische Lichtsignatur mit drei LED-Krallen vorn und hinten. Trotz der gewachsenen Länge fallen die Überhänge moderat aus, was die Proportionen stimmig wirken lässt. Das Schrägheck präsentiert sich dynamisch, während der Kombi mit längerem Heck stärker in Richtung Tourer geht. Im Vergleich zum Vorgänger zeigt sich der Peugeot 308 (P5) deutlich kantiger, was die Übersicht im Alltag etwas einschränkt, dem Auftritt aber sichtbar mehr Präsenz gibt. Mehrere Designpreise bestätigen die Akzeptanz dieses mutigeren Konzepts.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum dominiert das i-Cockpit mit hoch platziertem Kombiinstrument und kleinem Lenkrad. Viele Fahrer mögen die direkte Lenkposition, einige kämpfen jedoch mit teilweise verdeckten Anzeigen. Der zentrale 10-Zoll-Touchscreen wirkt modern, verlangt mit verschachtelten Menüs und Touchflächen aber Eingewöhnung. Optional verbaute i-Toggles erleichtern häufige Einstellungen, wenn sie individuell belegt sind. Die Materialanmutung im Sichtbereich wirkt hochwertig, in tieferen Zonen treten dagegen einfachere Kunststoffe auf. Vorn bietet der Peugeot 308 (P5) bequeme Sitze, im Fond reicht die Kniefreiheit für Erwachsene, ohne besonders großzügig auszufallen.

Fahrverhalten und Antriebe

Auf der Straße verbindet der Peugeot 308 (P5) eine eher komfortorientierte Federung mit ausreichend direkter Lenkung. Das Auto liegt stabil und bleibt auch bei höherem Tempo gelassen, ohne ausgesprochen sportlich zu wirken. Benziner und Diesel bieten alltagstaugliche Fahrleistungen bei moderatem Verbrauch. Die Plug-in-Hybride rollen auf Kurzstrecken leise und lokal emissionsfrei, benötigen für ihre Effizienzvorteile jedoch regelmäßige Ladevorgänge. Die Elektrovariante Peugeot e-308 setzt mit kultiviertem Antritt und ausreichender Reichweite auf entspannte Fortbewegung, macht das hohe Gewicht in schnell gefahrenen Kurven aber spürbar.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Beim Raumangebot zeigt sich ein geteiltes Bild. Der Kofferraum der Limousine fasst 412 bis 1.323 Liter und liegt damit im Mittelfeld der Kompaktklasse. Deutlich mehr Ladevolumen bietet der Kombi mit 608 bis 1.634 Liter, der sich besonders für Familien und Vielreisende eignet. Zahlreiche Assistenzsysteme und ein gutes Crashergebnis steigern die Alltagssicherheit, während der gehobene Basispreis und die komplexe Bedienung Kompromisse erfordern. Insgesamt zeigt sich der Peugeot 308 (P5) als charakterstarker Kompaktwagen mit klarem Designschwerpunkt, breiter Antriebsauswahl und hohem Komfort. Besonders Käufer, die ein eigenständiges Erscheinungsbild und angenehme Fahreigenschaften höher bewerten als maximale Praktikabilität, sehen im Peugeot 308 (P5) ein passendes Modell.