Peugeot 308 (L)

Einordnung und Design

Seit 2021 tritt der Peugeot 308 (L) in der Kompaktklasse gegen Modelle wie VW Golf, Opel Astra und Renault Mégane an. Mit einer Länge von rund 4.370 mm wächst er gegenüber dem Vorgänger um etwa 110 mm und wirkt gestreckter. Die Front zeigt eine fein gezeichnete Kühlergrillstruktur und die markante Drei-Krallen-Lichtsignatur, die mit der Modellpflege noch stärker betont erscheint. In höheren Ausstattungslinien leuchtet zusätzlich das Markenlogo im Kühlergrill und schärft den Auftritt. Der Kombi SW streckt sich um weitere 270 mm und bietet spürbar mehr Kofferraum-Volumen.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum nutzt der 308 das i-Cockpit mit kleinem Lenkrad und hoch platziertem Kombiinstrument. Diese Anordnung verbessert die Ablesbarkeit der Anzeigen, erfordert bei Sitzposition und Lenkradeinstellung jedoch etwas Feinarbeit, damit die Anzeigen frei bleiben. Ein digitales Kombiinstrument mit optionaler dreidimensionaler Darstellung und der zentrale Touchscreen prägen den modernen Eindruck. Darunter sitzen frei belegbare i-Toggles, die häufig genutzte Funktionen mit einem Tipp aufrufen. Weiche Oberflächen und eine saubere Verarbeitung heben die Materialanmutung über viele klassische Volumenmodelle. Die starke Abhängigkeit von der Touchbedienung, insbesondere bei der Klimasteuerung, kann während der Fahrt jedoch vom Verkehr ablenken.

Antriebe und Fahrverhalten

Die Motorenpalette des 308 reicht vom Mild-Hybrid über den Diesel bis zum Plug-in-Hybrid. Zusätzlich steht mit dem e-308 eine reine Elektroversion bereit. Der Mild-Hybrid unterstützt vor allem im Stadtverkehr und senkt dort den Verbrauch. Der 1,5-Liter-Diesel zeigt seine Stärken auf langen Autobahnstrecken mit ruhigem Lauf und niedrigen Verbräuchen. Im Anfahren wirkt der Vierzylinder-Diesel allerdings etwas träge und verlangt einen sensiblen Gasfuß. Der Plug-in-Hybrid passt zu Fahrprofilen mit regelmäßiger Lademöglichkeit und ermöglicht viele Alltagswege im Elektromodus bei gleichzeitig hoher Gesamtreichweite. Der e-308 richtet sich an Nutzer, die vollständig elektrisch unterwegs sein möchten und eine alltagstaugliche Reichweite benötigen. Das Fahrwerk bleibt eher komfortorientiert, filtert kurze Stöße sauber weg und hält den Wagen auch in schnelleren Kurven ausreichend präzise auf Kurs, ohne ausgeprägten Sportanspruch.

Raumangebot und Alltagstauglichkeit

Mit einem Radstand von 2.680 mm bietet der 308 vorn großzügige Platzverhältnisse, hinten reicht der Knieraum für Erwachsene noch gut aus. Der Kofferraum der Limousine fasst 412 bis 1.323 Liter, beim Kombi SW steigt das Kofferraum-Volumen auf 608 bis 1.634 Liter. Damit deckt der 308 sowohl Urlaubsreisen als auch den Familienalltag gut ab. Die relativ niedrige Ladekante erleichtert das Verstauen schwerer Gepäckstücke. Zahlreiche Ablagen im Innenraum nehmen Kleinteile, Smartphones und Getränke auf. In Zuverlässigkeitsstatistiken zeigen ältere Generationen je nach Baujahr ein gemischtes Bild, häufig taucht die Starterbatterie als Schwachpunkt auf. Für die aktuelle Baureihe liegen bisher nur begrenzte Langzeiterfahrungen vor.

Fazit

Der Peugeot 308 positioniert sich im Kompaktsegment als designbetonte Alternative mit Fokus auf Komfort und moderne Technik. Der wertig wirkende Innenraum, das variable Raumangebot mit großem Kofferraum und die breite Auswahl von Mild-Hybrid über Diesel und Plug-in-Hybrid bis hin zum e-308 sprechen unterschiedliche Nutzungsprofile an. Kritisch bleiben das teils verschachtelte Bedienkonzept und das im Vergleich zur Konkurrenz höhere Preisniveau, vor allem bei Hybrid- und Elektrovarianten. Insgesamt zeigt der 308 ein stimmiges Gesamtbild und eignet sich besonders für stilbewusste Käufer mit Wunsch nach angenehmem Fahrkomfort.