Positionierung und Konzept
Der Peugeot 2008 (C) erschien Ende 2019 und entwickelt das Konzept des hochgelegten Kleinwagens zu einem vollwertigen B-SUV weiter. Er basiert auf der CMP-Plattform und positioniert sich im Modellprogramm zwischen 208 und 3008. Das Modell richtet sich vor allem an Stadtbewohner und kleine Familien, die eine erhöhte Sitzposition und ein kompaktes Format schätzen. Die Technikbasis ermöglicht Benziner, Diesel, Mildhybride und eine Elektrovariante, wodurch der 2008 viele Nutzungsprofile abdeckt. Im Wettbewerbsumfeld trifft er unter anderem auf Renault Captur und VW T-Cross.
Design und Raumangebot
Das Design wirkt kantig und präsent, mit steiler Front, markanten Lichtsignaturen und einer aufrechten Heckklappe. Dadurch steht der 2008 im Straßenbild auffälliger als ein klassischer Kleinwagen. Die erhöhte Bodenfreiheit erleichtert das Einsteigen, die Sitzposition bietet guten Überblick im Stadtverkehr. Vorn sitzen Erwachsene bequem mit ausreichend Kopffreiheit, im Fond reicht der Platz für zwei Personen, zu dritt wird es spürbar enger. Der Kofferraum bietet ein für die Klasse typisches Volumen und lässt sich durch Umklappen der Rückbank deutlich erweitern. Für Wocheneinkäufe oder Kinderwagen genügt der Stauraum, längere Urlaubsreisen mit vier Personen erfordern eine sorgfältige Gepäckplanung.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum prägt das i-Cockpit den Charakter. Ein kleines Lenkrad und hochgesetzte Instrumente sollen eine fahraktive Sitzposition fördern, verlangen aber je nach Körpergröße etwas Gewöhnung, da der Lenkradkranz die Anzeigen teilweise verdeckt. Ein mittig platzierter Touchscreen übernimmt in vielen Ausstattungen die Steuerung von Navigation, Medien und Fahrzeugfunktionen. Die Menüstruktur wirkt teils verschachtelt, und in einigen Versionen fehlen separate Tasten für Klima oder Lautstärke, was während der Fahrt ablenken kann. Die Materialien reichen von robusten Kunststoffen bis zu weicheren Oberflächen in höheren Linien und erzeugen insgesamt ein stimmiges Qualitätsniveau. Die Gestaltung setzt bewusst auf Eigenständigkeit und hebt sich von nüchtern gezeichneten Konkurrenten ab.
Motoren, Verbrauch und Fahrverhalten
Unter der Haube stehen vor allem 1,2-Liter-PureTech-Dreizylinder-Turbobenziner mit Leistungen zwischen 74 kW und 114 kW. Sie decken den Bereich vom sparsamen Alltagsauto bis zur autobahntauglichen Variante ab. Ein 1,5-Liter-Diesel mit 74 kW bis 96 kW eignet sich besonders für Vielfahrer mit vielen Autobahnkilometern. Spätere Mildhybrid-Versionen entlasten den Verbrenner beim Anfahren und senken den Stadtverbrauch. Die Elektroversion nutzt einen Frontmotor mit 100 kW oder 115 kW und eine Batterie mit 50 kWh oder 54 kWh. Je nach Ausführung entstehen alltagstaugliche Reichweiten von deutlich über 200 Kilometern. Geschaltet wird je nach Motor mit einer leichtgängigen 6-Gang-Handschaltung oder einer komfortbetonten 8-Stufen-Automatik, stets in Kombination mit Vorderradantrieb. Auf der Straße zeigt sich der 2008 eher komfortorientiert, bleibt in Kurven gut kontrollierbar und lenkt angenehm leichtgängig.
Sicherheit und Assistenz
Die Karosseriestruktur fällt stabil aus, dazu kommt ein umfangreiches Airbagpaket für Front, Seite und Kopfbereich. Im europäischen Crashtest erreichte der 2008 in der Basisausführung vier Sterne, mit optionalem Sicherheitspaket die Bestwertung von fünf Sternen. Je nach Baujahr und Ausstattung unterstützen Notbremsassistent und Spurhalteassistent in kritischen Situationen. Abstandsregeltempomat, Geschwindigkeitsbegrenzer, Müdigkeitswarner und Verkehrszeichenerkennung entlasten auf längeren Fahrten. Optional erhältliche Systeme wie Toter-Winkel-Assistent und Rückfahrkamera erleichtern Parkmanöver, zumal die breite C-Säule die Sicht nach hinten etwas einschränkt. Serienmäßiges ESP und Isofix-Halterungen erhöhen die Alltagssicherheit zusätzlich.
Alltag und Preise
Im Alltag profitiert der Peugeot 2008 (C) von seinen kompakten Außenmaßen und der guten Übersicht, auch wenn die hinteren Karosseriesäulen beim Rangieren Aufmerksamkeit verlangen. Die erhöhte Sitzposition schont Rücken und Knie und macht das Einsteigen bequem. Insgesamt wirkt der 2008 handlich und stadttauglich, ohne im Innenraum beengt zu erscheinen. Preislich liegt das Modell in etwa auf Höhe der zentralen Wettbewerber. Die Elektroversion positioniert sich je nach Förderung oberhalb vergleichbarer Kleinwagen, und die Schnellladeleistung fällt nur durchschnittlich aus, was auf Langstrecken zusätzliche Ladezeit einplant.
Fazit
Der Peugeot 2008 (C) zeigt sich als ausgewogenes B-SUV mit eigenständigem Design und breiter Antriebspalette bis hin zur alltagstauglichen Elektrovariante. Innenraum und Kofferraum passen gut zu Paarhaushalten und kleinen Familien, bieten aber bei voller Besetzung keine üppigen Reserven. Schwächen liegen vor allem in der teils umständlichen Bedienlogik des Infotainments und im Preisniveau der Elektroversion. Insgesamt tritt der 2008 als solides Kompakt-SUV auf, das viele Alltagsanforderungen zuverlässig abdeckt und vor allem im urbanen Umfeld überzeugend wirkt.
