Peugeot 108 (P*)

Einordnung und Konzept

Der 2014 eingeführte Peugeot 108 ergänzt das Programm der Marke als Kleinstwagen unterhalb des 208 und löst den 107 ab. Er nutzt gemeinsam mit Citroën C1 und Toyota Aygo eine Plattform mit vielen identischen Komponenten, tritt optisch jedoch eigenständig auf und orientiert sich etwas hochwertiger. Gegenüber dem Vorgänger wächst die Auswahl an Ausstattungen und Individualisierungsmöglichkeiten deutlich, während das Konzept aus niedrigen Kosten, geringem Gewicht und sehr kompakten Abmessungen erhalten bleibt.

Design und Karosserie

Mit rund 3.500 mm Länge und einem Wendekreis von etwa 9,5 m wirkt der 108 klar auf den Stadtverkehr zugeschnitten. Die übersichtliche Karosserie mit großen Fensterflächen erleichtert das Abschätzen der Fahrzeuggrenzen und damit das Rangieren im dichten Verkehr. Neben den geschlossenen Drei- und Fünftürern steht die Variante Top! mit großem Stoff-Faltdach bereit. Sie bietet ein luftiges Fahrgefühl, erhöht jedoch das Geräuschniveau und kann den Komfort bei schlechtem Wetter etwas mindern. Markanter Kühlergrill und auf Wunsch Zweifarb-Lackierung betonen den eher lifestyle-orientierten Auftritt.

Innenraum und Praktikabilität

Vorn bietet der Innenraum für einen Kleinstwagen ein ordentliches Platzangebot, während im Fond Bein- und Kopffreiheit knapp ausfallen. Beim Dreitürer erschwert der enge Einstieg nach hinten die Nutzung als vollwertiges Familienauto, als Zweitwagen reicht der Raum jedoch meist aus. Der Kofferraum fasst 196 Liter und wächst bei umgelegter Rückbank auf bis zu 780 Liter, was Einkauf und Gepäck im Alltag gut aufnimmt, für längere Urlaubsfahrten aber eine sorgfältige Planung erfordert. Die überwiegend aus Hartplastik bestehenden Materialien wirken robust. Die Bedienung über den zentralen Touchscreen gelingt weitgehend intuitiv, auch wenn einzelne Tasten im Cockpit etwas verstreut sitzen.

Motoren und Fahrverhalten

Unter der Haube arbeiten Dreizylinder-Benziner mit 1,0 oder 1,2 Litern Hubraum. Der kleinere Motor passt gut zum Einsatz in der Stadt und harmoniert mit der leichtgängigen Fünfgang-Schaltung, beim Beschleunigen auf Landstraße oder Autobahn fehlt ihm jedoch etwas Durchzug. Der 1,2 PureTech 82 spricht deutlich lebhafter an und stellt auf der Autobahn ausreichende Reserven bereit. Typische Dreizylinder-Vibrationen und der präsente Klang bleiben im 108 vor allem bei höherem Tempo spürbar. Das straff abgestimmte Fahrwerk hält den Wagen in Kurven stabil, gibt Querfugen und Schlaglöcher aber merklich weiter. Die Lenkung arbeitet sehr leicht, könnte um die Mittellage jedoch präziser reagieren.

Alltagstauglichkeit und Fazit

In der Summe zeigt sich der 108 als handlicher Stadtwagen mit moderatem Verbrauch und einer für diese Klasse soliden Sicherheitsausstattung aus mehreren Airbags und Stabilitätskontrolle. Die kompakten Abmessungen und eine optionale Rückfahrkamera erleichtern Parkmanöver im dichten Umfeld. Begrenzter Platz im Fond, deutlich wahrnehmbare Innenraumgeräusche bei höherem Tempo und die im Vergleich zu einigen Konkurrenten eher höheren Preise gut ausgestatteter Versionen schmälern den Komfort auf längeren Strecken. Im überwiegend urbanen Einsatz mit kurzen bis mittleren Fahrten passt der Peugeot 108 mit seiner Wendigkeit, der einfachen Bedienung und der Möglichkeit zu optischen Extras wie Faltdach oder Zweifarb-Lackierung gut ins Kleinstwagen-Segment.