Opel Astra (L)

Im Opel Astra (L) reicht das Motorenangebot vom kleinen Dreizylinder-Turbobenziner bis zum reinen Elektroantrieb. Der 1,2-Liter-Turbobenziner mit bis zu 96 kW (130 PS) treibt den Kompakten über die Vorderräder an, wirkt im Alltag ausreichend kräftig und beschleunigt zügig. Er klingt bei hoher Drehzahl kernig und vibriert bei niedrigen Touren spürbar, besonders mit manuellem Getriebe. Der Mild-Hybrid nutzt denselben Benziner, kombiniert ihn mit einem Doppelkupplungsgetriebe und einem kleinen Elektromotor, der beim Anfahren unterstützt und Bremsenergie zurückgewinnt. Dadurch sinkt der Verbrauch im Stadtverkehr merklich.

Die Plug-in-Hybride mit Systemleistungen zwischen 133 und 144 kW fahren kurze Strecken in der Stadt leise elektrisch und bieten auf der Autobahn genügend Reserven, während das Automatikgetriebe die Drehzahlen gelassen hält. Im Alltag lässt sich der Arbeitsweg häufig elektrisch zurücklegen, bei leerer Batterie arbeitet der Vierzylinder effizient weiter. Die Elektroversion mit 115 kW (156 PS) Frontantrieb fährt im Stadtverkehr nahezu lautlos und schafft alltagstaugliche Reichweiten, die bei hohem Tempo auf der Autobahn deutlich sinken.

Im Euro NCAP Crashtest erreicht der Astra vier von fünf Sternen. Grund dafür sind der fehlende Mittelairbag zwischen Fahrer und Beifahrer sowie ein nur durchschnittlicher Brustschutz. Front-, Seiten- und Kopfairbags arbeiten mit der steifen Fahrgastzelle zusammen und schützen die Insassen, während klar definierte Verformungszonen den Aufprall für Fußgänger abmildern. Die optionalen Intelli-Lux-Pixelscheinwerfer leuchten die Fahrbahn sehr präzise aus und blenden Gegenverkehr gezielt aus, was Nachtfahrten entspannter und übersichtlicher macht.

Aktive Assistenzsysteme wie Spurhalteassistent und Notbremsfunktion greifen bei drohenden Kollisionen ein und unterstützen in vielen Alltagssituationen. Ein adaptiver Geschwindigkeitsassistent mit Stop-and-Go-Funktion entlastet im Stau, während Verkehrszeichenerkennung und Müdigkeitswarner helfen, Unfälle zu vermeiden. Rückfahrassistent, Querverkehrswarner hinten und 360-Grad-Kamera erleichtern das Rangieren auf engem Raum. So vermittelt der Astra im Familien- und Pendleralltag ein sicheres, gut kontrollierbares Fahrgefühl.

Im Opel Astra (L) ab Baujahr 2022 prägt ein digitales Cockpit mit zwei Displays den Innenraum und bleibt trotz der vielen Anzeigen übersichtlich. Direktwahltasten übernehmen weiterhin einen Teil der Bedienung und erleichtern im Alltag schnelle Eingaben. Eine eigene Leiste für die Klimasteuerung regelt Temperatur und Gebläse ohne Umweg über Menüs, was Ablenkung beim Fahren reduziert. Je nach Ausstattungslinie gehören eine Klimaautomatik und ein Infotainmentsystem mit Smartphone-Integration zur Serienausstattung, ein optionales Head-up-Display projiziert wichtige Informationen in das Blickfeld.

Gegen Aufpreis bietet der Opel Astra (L) rückenfreundliche, von der Aktion Gesunder Rücken (AGR) zertifizierte Sitze, die auf langen Strecken entlasten. Weich gepolsterte Oberflächen stehen im Cockpit neben einfachen Kunststoffen, dadurch wirkt der Innenraum je nach Bereich unterschiedlich verarbeitet. Optional verfügbare Extras wie Intelli-Lux-Pixelscheinwerfer, 360-Grad-Kamera und Panoramadach verbessern Sicht, Übersicht beim Rangieren und Licht im Innenraum, erhöhen jedoch den Gesamtpreis deutlich.