Positionierung und Konzept
Der Mitsubishi Eclipse Cross (GK) kam 2017 als Kompakt-SUV zwischen ASX und Outlander auf den Markt. Er schließt die Lücke zwischen Stadt-SUV und Familienauto und kombiniert erhöhte Sitzposition mit handlichen Abmessungen. Der Name erinnert an das frühere Eclipse Coupé, das Konzept fällt jedoch deutlich praktischer aus. Optisch wirkt der Eclipse Cross (GK) markanter als der sachliche ASX, preislich liegt er meist unter vielen deutschen Premiummodellen.
Design und Raumgefühl
Mit 4.405 mm Länge wirkt der Eclipse Cross (GK) kompakt. Der Radstand von 2.670 mm schafft vorn viel Platz und eine erhöhte Sitzposition mit gutem Überblick. Hinten reicht die Beinfreiheit, die ansteigende Fensterlinie und das geteilte Heckfenster schränken die Sicht jedoch ein. Das Cockpit bleibt übersichtlich, ein separater Bildschirm auf der Mittelkonsole steuert das Infotainment. Die Materialien wirken in den Griffbereichen ordentlich, weiter unten dominiert Hartplastik. Der Kofferraum fasst 359 Liter und wächst mit umgeklappter Rückbank auf gut 1.100 Liter. Für den Alltag einer kleinen Familie genügt das, im Klassenvergleich fällt der Stauraum aber nur durchschnittlich aus.
Antrieb und Fahrverhalten
Meist arbeitet ein 1,5-Liter-Turbobenziner mit 120 kW (163 PS) unter der Haube, der im Alltag ausreichende Reserven für Stadt und Autobahn bietet. In Verbindung mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt der Eclipse Cross (GK) zügig, die Abstimmung von Kupplung und Gaspedal wirkt jedoch etwas unharmonisch. Das optional erhältliche stufenlose CVT-Getriebe fährt weniger spontan, erlaubt im dichten Verkehr aber entspanntes Gleiten. Das Fahrwerk federt komfortbetont und bleibt in Kurven lange neutral, die leichtgängige Lenkung erleichtert Rangieren, gibt aber wenig Rückmeldung. In der Praxis liegt der Verbrauch des Turbobenziners deutlich über den Normangaben. Für Vielfahrer stehen je nach Baujahr ein 2,2-Liter-Diesel mit Automatik oder ein Plug-in-Hybrid mit rund 45 Kilometern elektrischer Reichweite zur Wahl.
Sicherheit und Komfort
Beim Thema Sicherheit bietet der Eclipse Cross (GK) je nach Ausstattung zahlreiche Assistenzsysteme, etwa einen Frontkollisionswarner mit Notbremse und Fußgängererkennung, der Auffahrunfälle vermeiden kann. Spurhalteassistent und Spurwechselwarner unterstützen auf der Autobahn, ein Querverkehrassistent erleichtert das rückwärtige Ausparken. LED-Scheinwerfer mit Lichtautomatik verbessern die Sicht, ein Head-up-Display blendet Geschwindigkeit und Warnhinweise ins direkte Blickfeld ein. Europäische Crashtests attestieren dem Modell ein hohes Schutzniveau. Eine angenehme Sitzposition, wirksame Klimatisierung und einfache Bedienung tragen dazu bei, dass auch längere Etappen wenig anstrengend ausfallen.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im Alltag fährt der Mitsubishi Eclipse Cross (GK) übersichtlich und unkompliziert. Die kompakten Außenmaße erleichtern das Einparken, die hohe Sitzposition hilft beim Ein- und Aussteigen. Je nach Ausstattung unterstützen Parkhilfen und Kamera beim Rangieren. Für Urlaubsfahrten reicht der Kofferraum meist, Vielgepäckfahrer stoßen jedoch früher an Grenzen als bei manchen größeren Konkurrenten. Der Benzinerverbrauch steigt besonders in der Stadt und bei hohem Autobahntempo deutlich an und erhöht die Unterhaltskosten. Insgesamt zeigt der Eclipse Cross (GK) ein eigenständig gestaltetes Kompakt-SUV mit stimmigem Komfort- und Sicherheitsniveau. Wer den höheren Realverbrauch akzeptiert, erhält ein praktisches Fahrzeug zwischen Stadt-SUV und Familienauto.
