Design und Karosserie
Der Mercedes GLS (X167) tritt als über fünf Meter langes SUV der Luxusklasse auf und wirkt entsprechend präsent. Gegenüber dem Vorgänger wächst er in Länge, Breite und Radstand, was die Proportionen streckt. Die betonte Front mit großem Kühlergrill und klarer Seitenlinie verbindet Eleganz mit einer robusten Note. Im Umfeld von BMW X7, Audi Q7, VW Touareg, Range Rover und Porsche Cayenne zeigt sich der GLS optisch eher komfortbetont als sportlich.
Innenraum und Platzangebot
Im Innenraum nutzt der GLS die größeren Abmessungen konsequent. Vorn bieten Sitze und Raumangebot viel Kopf- und Beinfreiheit, dazu kommen zahlreiche, gut erreichbare Ablagen. In der zweiten Reihe entsteht hoher Langstreckenkomfort, auf Wunsch mit Einzelsitzen. Die serienmäßige dritte Reihe eignet sich für Kinder und Erwachsene bis mittlerer Größe, bleibt aber enger. Der Kofferraum fasst 355 Liter bei voller Bestuhlung und bis zu 2.400 Liter mit umgeklappter zweiter und dritter Reihe. Die elektrische Klappfunktion erleichtert den Wechsel zwischen Personen- und Ladebetrieb.
Infotainment und Bedienung
Zwei große Displays prägen das Cockpit und bündeln Navigation, Fahrzeugdaten und Assistenzanzeigen. Das Infotainmentsystem MBUX reagiert auf Sprachbefehle und Touchgesten, ersetzt viele Tasten und erfordert etwas Eingewöhnung, weil einige Funktionen tief im Menü liegen. Ein Offroad-Modus blendet Steigung, Seitenneigung und eine transparente Motorhaube ein, was im Gelände und beim Rangieren hilft. Serienmäßige 360-Grad-Kameras verbessern die Übersicht beim Einparken, besonders in Parkhäusern und engen Straßen.
Fahrkomfort und Fahrverhalten
Die serienmäßige Luftfederung Airmatic arbeitet komfortorientiert und filtert lange Autobahnetappen weitgehend heraus. Kürzere Querfugen bleiben spürbar, wirken aber nicht störend. In Kurven macht sich der hohe Aufbau bemerkbar, der GLS bleibt berechenbar und tendiert eher zum Untersteuern. Das elektronische Stabilitätsprogramm greift früh ein und stellt Sicherheit vor Agilität. Das optionale Fahrwerk E-Active Body Control scannt die Fahrbahn, regelt jedes Rad einzeln und reduziert Wankbewegungen auch auf schlechten Pisten.
Motoren, Verbrauch und Alltagstauglichkeit
Die Motorenpalette umfasst aufgeladene Sechs- und Achtzylindermotoren als Diesel und Benziner sowie AMG- und Maybach-Varianten. Besonders der 450 d verbindet hohes Drehmoment mit für diese Fahrzeugklasse moderatem Verbrauch und ermöglicht lange Etappen. Die Benziner liefern spürbar dynamischere Fahrleistungen, gehen jedoch mit deutlich höheren Realverbräuchen einher. Eine Anhängelast von bis zu 3,5 Tonnen erhöht den Nutzwert, etwa für große Wohnwagen oder Pferdeanhänger. Hohe Sitzposition und gute Rundumsicht erleichtern den Alltag, während Wendekreis und Außenmaße in engen Innenstädten einschränken.
Fazit
Der GLS richtet sich an Kunden, die in einem SUV maximalen Platz, hohen Komfort und viel Prestige erwarten und dafür Anschaffungspreis, Verbrauch und Größe in Kauf nehmen. Als luxuriöser Reisewagen mit bis zu sieben Sitzen überzeugt er vor allem auf Langstrecken, im dichten Stadtverkehr bleibt er unhandlich.
