Design und Konzept
Der Mercedes-Benz CLS (C257) kam 2018 als dritte Generation des viertürigen Coupés auf den Markt. Mit langer Motorhaube, rahmenlosen Türen und flach abfallendem Dach setzt der CLS klar auf Eleganz und grenzt sich vom klassischen Stufenheck ab. Im Vergleich zum Vorgänger zeigt die Karosserie ein reduzierteres, aerodynamisch günstigeres Design, der Shooting Brake wich einem eindeutigen Coupé-Profil. Im Wettbewerbsumfeld steht der CLS zwischen Audi A7 Sportback und BMW 8er Gran Coupé und schließt im Mercedes-Programm die Lücke zwischen E-Klasse und S-Klasse.
Innenraum und Qualität
Im Innenraum orientiert sich der CLS an E- und S-Klasse: Breite Zierleisten, hochwertige Materialien und ein klar gegliedertes Cockpit prägen den Eindruck. Die vorderen Sitze fallen straff aus, bieten aber guten Langstreckenkomfort und lassen sich vielfach elektrisch einstellen. Optional verfügbare Lederausstattung und Ambientebeleuchtung unterstreichen den luxuriösen Charakter. In der zweiten Reihe reicht die Beinfreiheit für Erwachsene aus, die stark abfallende Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit. Der Kofferraum fasst 520 Liter und eignet sich auch für längere Reisen, die relativ kleine Öffnung und die hohe Ladekante erschweren allerdings das Beladen größerer Gepäckstücke.
Motor, Getriebe und Fahrverhalten
Herzstück des CLS ist der 3,0 Liter große Reihensechszylinder-Diesel. Er liefert viel Drehmoment schon aus niedrigen Drehzahlen und sorgt für souveränen Durchzug, auch bei voller Beladung. Die Neunstufen-Automatik schaltet unauffällig und hält die Drehzahl niedrig, was Komfort und Verbrauch zugutekommt. Der Allradantrieb 4MATIC verbessert Traktion und Stabilität bei Nässe und auf schlechten Straßen. Das Fahrwerk wirkt klar komfortorientiert, bleibt aber ausreichend straff, um der coupéhaften Optik fahrdynamisch gerecht zu werden. Mit optionaler Luftfederung steigt der Abrollkomfort spürbar, ohne die Fahrstabilität deutlich zu beeinträchtigen.
Komfort, Platz und Praktikabilität
Auf langen Strecken zeigt der CLS klare Stärken: Geräuschniveau und Federungskomfort liegen hoch, die Ergonomie passt und die Assistenzsysteme entlasten im dichten Verkehr. Die Rundumsicht fällt vor allem nach hinten schwach aus, das erschwert Rangiermanöver und erhöht die Abhängigkeit von Kamera- und Parksystemen. Die drei Plätze im Fond taugen eher für zwei Personen, das mittlere Polster wirkt deutlich härter. Für Familien mit größeren Kindern reicht der Platz dennoch aus, solange nicht regelmäßig sehr große Mitfahrer auf der Rückbank sitzen.
Kosten und Fazit
Der CLS ist in Anschaffung und Unterhalt deutlich teurer als eine vergleichbar motorisierte E-Klasse-Limousine. Der Dieselmotor zeigt im Alltag einen für die Leistung angemessenen, aber nicht besonders niedrigen Verbrauch, überzeugt dafür mit sehr sauberen Abgasen. Insgesamt spricht der CLS vor allem designorientierte Langstreckenfahrer an, die hohen Komfort, einen kräftigen Dieselmotor und umfangreiche Sicherheitsausstattung schätzen und dafür bei Praktikabilität, Rundumsicht und Preis Zugeständnisse in Kauf nehmen. Als viertüriges Coupé der oberen Mittelklasse verbindet er hohes Reisetempo mit einem hochwertigen Auftritt und bleibt damit ein spezielles, aber stimmiges Angebot im Mercedes-Programm.
