Lexus LS (XF50)

Gebraucht ab

7.990 €

Fahrzeugeinordnung

Seit Januar 2018 ist der Lexus LS (XF50) als Oberklasselimousine der fünften Generation im Programm von Lexus. Mit rund 5.235 mm Länge und ausgeprägter Chauffeursorientierung bildet er das Flaggschiff der Marke und tritt gegen die etablierten Luxuslimousinen aus Deutschland an.

Unter der Haube arbeiten ein Sechszylinder-Benziner und ein Hybridantrieb, jeweils mit Automatikgetriebe und auf Wunsch mit Allradantrieb. Der Lexus LS (XF50) zielt auf komfortorientierte Vielfahrer, die Wert auf eigenständiges Design, sorgfältige Verarbeitung und ruhigen Langstreckenkomfort legen. Der Kofferraum fasst je nach Variante 430 bis 480 Liter und bleibt damit für diese Fahrzeugklasse durchschnittlich. Im Vergleich zum V8-Vorgänger setzt die aktuelle Baureihe stärker auf Effizienz und ein eigenständiges Erscheinungsbild.

Stärken

Hoher Langstreckenkomfort dank Luftfederung
Aufwendig verarbeiteter Innenraum mit vielen Details
Leiser Antrieb
besonders als sparsamer Hybrid

Schwächen

Kofferraum wirkt klein für Fahrzeuggröße
Hohes Fahrzeuggewicht schmälert fahrdynamische Reserven
Motorenauswahl bleibt ohne Achtzylinder eingeschränkt

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Motoren

Im Lexus LS (XF50) arbeiten ausschließlich V6-Motoren, der frühere V8 entfällt. Der Biturbo-Benziner treibt die Limousine je nach Version über die Hinterräder oder über einen Allradantrieb an und beschleunigt das hohe Gewicht zügig. Der Allradantrieb verteilt die Kraft variabel auf beide Achsen und verbessert die Traktion bei Nässe oder Schnee. Die Zehnstufen-Automatik arbeitet als Wandlerautomatik, wechselt die Gänge selbstständig und unauffällig, was gut zum komfortbetonten Charakter passt.

Beim Hybridantrieb arbeitet ein V6 mit einem Elektromotor zusammen und nutzt beim Bremsen Energierückgewinnung, um den Verbrauch spürbar zu senken. Im Alltag rollt der LS oft rein elektrisch an und gleitet in der Stadt mit abgeschaltetem Verbrenner, was deutlich Kraftstoff spart. Auf der Autobahn halten lange Übersetzungen die Drehzahlen niedrig, der große Tank ermöglicht Reichweiten von weit über 1.000 Kilometer. Die offiziell angegebenen 6,2 bis 7,8 l/100 km gelingen im Verkehr jedoch nur mit sehr ruhiger Fahrweise.

Sicherheit

Beim LS schützt eine umfangreiche Sicherheitsarchitektur die Insassen. Eine steife Fahrgastzelle bildet die Basis, während mehrere Airbags im Front-, Seiten- und Kopfraum Verletzungsrisiken mindern. Ergänzend arbeitet ein Fußgängerschutz an Front und Motorhaube, der bei einem Aufprall die Folgen reduzieren soll.

Ein vorausschauendes Kollisionswarnsystem überwacht den Verkehr vor dem Fahrzeug und kann bei drohender Gefahr selbstständig bremsen. Eine adaptive Geschwindigkeitsregelung hält Abstand im Stau und auf der Autobahn, während ein Spurführungsassistent das Fahrzeug in der Fahrspur stabilisiert. Ein Totwinkelassistent unterstützt beim Spurwechsel, und eine Rundumsichtkamera erleichtert das Rangieren in engen Parkhäusern.

Automatisches Fernlicht passt die Leuchtweite an den Gegenverkehr an, wodurch Landstraßenfahrten entspannter wirken. Ergänzend nehmen ein Parkassistent und Querverkehrwarner im Heck Stress aus Parkmanövern. Die Kombination aus Komfortfunktionen und Assistenzsystemen macht den LS im Alltag auch für Familien und Chauffeurdienste interessant.

Ausstattung

Der Lexus LS (XF50) der ab 2018 angebotenen Generation legt bereits in der Grundausstattung den Schwerpunkt auf langen Reisekomfort. Serienmäßige LED-Scheinwerfer verbessern die Ausleuchtung der Fahrbahn, während eine Klimaautomatik mit mehreren Zonen das Innenraumklima für alle Insassen stabil hält. Elektrisch verstellbare Ledersitze mit Memoryfunktion erleichtern häufige Fahrerwechsel und helfen, eine ergonomische Sitzposition zu finden.

Im Cockpit arbeitet ein großes Infotainmentsystem mit Touchscreen, das viele Fahrzeugfunktionen bündelt und so die Anzahl klassischer Bedienelemente reduziert. Eine einfache Sprachsteuerung nimmt Eingaben während der Fahrt auf und verringert die Ablenkung. Ein Audiosystem mit mehreren Lautsprechern unterstreicht den insgesamt ruhigen Charakter des LS.

Gegen Aufpreis bieten Executive Line und Luxury Line im Fond Massagesitze, Sitzbelüftung und ein Entertainmentsystem, was längere Etappen für Mitreisende entspannter macht. Die F Sport Variante richtet sich mit verändertem Design und angepassten Fahrprogrammen stärker an sportlich orientierte Nutzer. Der Kofferraum fasst je nach Antrieb rund 430 bis 480 Liter, beim Hybrid etwas weniger, und nimmt damit typisches Reisegepäck problemlos auf.

Modellbeschreibung

Seit 2018 steht der Lexus LS (XF50) als große Luxuslimousine im Modellprogramm von Lexus. Das Modell verbindet ein eigenständiges Design mit hohem Langstreckenkomfort und moderner Hybridtechnik. Im Alltag wirkt der Lexus LS (XF50) leise, weich gefedert und sehr komfortabel. Beim Kofferraumvolumen und bei der Motorenauswahl zeigt er jedoch Einschränkungen gegenüber einigen europäischen Oberklassemodellen.

Luxuslimousine setzt auf Hybridantrieb für ruhige, komfortorientierte Langstreckenfahrten

Design und Auftritt

Mit dem 2018 eingeführten Lexus LS (XF50) positioniert Lexus sein Flaggschiff klar in der Oberklasse. Die Limousine wirkt mit über fünf Metern Länge, coupéartigem Dachverlauf und markantem Diabolo-Kühlergrill deutlich expressiver als der eher zurückhaltend gezeichnete Vorgänger. Dreifach-LED-Scheinwerfer und die lange Motorhaube betonen den repräsentativen Charakter. In der Ausstattungslinie F Sport setzen zusätzliche sportliche Details optische Akzente. Im Umfeld von Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Audi A8 bleibt der LS eine bewusst eigenständige Alternative.

Innenraum und Verarbeitung

Im Innenraum steht japanische Handwerkskunst im Mittelpunkt. Weiche Ledersitze, präzise verarbeitete Hölzer und auf Wunsch Einleger in Nishijin-Weberei oder Haku-Technik schaffen eine sehr hochwertige Atmosphäre. Die vorderen Sitze lassen sich vielfach elektrisch einstellen und bei Bedarf mit Massagefunktionen kombinieren, was auf langen Fahrten spürbar entlastet. Im Fond sorgt der lange Radstand für viel Beinraum, in der Luxury Line mit Relax-Sitz entsteht fast Lounge-Charakter. Die Materialqualität liegt auf hohem Niveau, sichtbare Hartkunststoffe treten kaum auf. Der Kofferraum fasst je nach Antrieb rund 430 bis 480 Liter und wirkt vor allem beim Hybrid eher knapp.

Fahrkomfort und Technik

Die steife Karosserie reduziert Geräusche und Vibrationen deutlich. Die auf der GA-L-Plattform basierende Konstruktion mit Mehrlenkerachsen und Luftfederung zielt klar auf Komfort. Nach der Modellpflege arbeiten die Dämpfer feiner, Querfugen erscheinen im Innenraum noch abgefedert. Der LS gleitet leise über schlechte Straßen, auch große Felgen stören die Federung kaum. Auf Wunsch unterstützen Hinterachslenkung und Fahrdynamik-Management, sie erhöhen die Stabilität bei höherem Tempo, ohne den Charakter spürbar zu verhärten. Zahlreiche Assistenzsysteme entlasten im Alltag, etwa im Stop-and-go-Verkehr oder auf langen Autobahnfahrten.

Antrieb und Verbrauch

Im europäischen Angebot stehen ein V6-Biturbo-Benziner und ein V6-Hybrid, beide mit Zehnstufen-Automatik. Der Benziner spricht spontan an und wirkt kräftig, während der Hybrid stärker auf Effizienz setzt und im Stadtverkehr oft fast lautlos fährt. Im Vergleich zum früheren V8 sinken Verbrauch und CO₂-Ausstoß deutlich, die Fahrleistungen bleiben dennoch auf dem für eine Oberklasselimousine üblichen Niveau. Das hohe Fahrzeuggewicht begrenzt die Fahrdynamik, dafür überzeugt der ruhige Lauf.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Im Alltag zeigt der LS hohen Federungskomfort, eine sehr leise Geräuschkulisse und angenehmen Sitzkomfort auf allen Plätzen. Die Bedienung über Touchscreen und zentrale Menüs erfordert jedoch etwas Eingewöhnung. Das begrenzte Kofferraumvolumen und die überschaubare Motorenauswahl zählen zu den Schwächen. Insgesamt tritt der Lexus LS (XF50) als komfortorientierte, technisch ausgereifte Oberklasselimousine mit eigenständigem Design auf, die besonders auf der Langstrecke überzeugt.