Lexus LS (USF50)

Gebraucht ab

7.990 €

Fahrzeugeinordnung

Der Lexus LS (USF50) gehört zur seit 2018 gebauten fünften Generation und tritt als große Oberklasselimousine im Modellprogramm von Lexus oberhalb von ES und RX an. Er bündelt den Technik- und Komfortanspruch der Marke und legt den Schwerpunkt auf Ruhe und Souveränität im Fahralltag.

Der Lexus LS (USF50) richtet sich vor allem an Kunden mit Chauffeuranspruch, an Vielfahrer mit Fokus auf Ruhe und Reisekomfort sowie an Käufer, die eine Alternative zu europäischen Luxuslimousinen suchen. Im Segment tritt er gegen Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Audi A8 an und setzt dabei stärker auf Hybridtechnik und zurückhaltenden Auftritt als auf ausgeprägte Sportlichkeit.

Stärken

Hoher Fahrkomfort mit bequemen Sitzen
Solide Verarbeitung mit individueller Innenraumgestaltung
Leiser Hybridantrieb mit gleichmäßiger Leistungsentfaltung

Schwächen

Preis wirkt hoch im Konkurrenzvergleich
Kleiner Kofferraum für die Fahrzeuggröße
Sitzkonfiguration erschwert Nutzung mit Familie

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Lexus LS (USF50) arbeitet ein Vollhybridsystem mit einem 3,5-Liter-V6-Benziner und einem Elektromotor, das gemeinsam 264 kW (359 PS) bereitstellt. Der Sechszylinder mit Direkteinspritzung läuft kultiviert und nutzt das Atkinson-Prinzip, während der Elektromotor beim Anfahren und im Stadtverkehr für nahezu lautlose Phasen sorgt und den Komfort spürbar erhöht.

Die Kraft überträgt ein Automatikgetriebe mit zehn Fahrstufen, das die Gänge weich wechselt und die Leistung an einen permanenten Allradantrieb weitergibt. Dieser verteilt die Kraft je nach Fahrsituation auf Vorder- und Hinterachse und verbessert so die Traktion, etwa auf nasser Fahrbahn.

Im gemischten Betrieb liegt der WLTP-Verbrauch bei etwa 9,6 Liter auf 100 Kilometer, mit dem 82 Liter großen Tank sind Reichweiten von deutlich über 1.000 Kilometer möglich. Die Limousine beschleunigt in rund 5,5 Sekunden auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit ist elektronisch auf 250 km/h begrenzt und unterstreicht den gelassen-souveränen Charakter des Antriebs.

Sicherheit

Der LS 500h aus dem Baujahr 2023 setzt auf ein umfassendes Sicherheitskonzept. Mehrere Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie Knieairbags für Fahrer und Beifahrer schützen die Insassen. Isofix-Halterungen mit Top-Tether im Fond erleichtern die Montage von Kindersitzen. Die steife Karosseriestruktur und eine aktive Motorhaube verbessern den Insassenschutz und den Fußgängerschutz. Ein vorausschauendes Notbremssystem mit Kollisionswarnung überwacht den Verkehr und verzögert bei drohendem Aufprall automatisch. Spurhalteassistent mit Spurwechselwarnung stabilisiert die Fahrspur, adaptive Abstandsregelung und Stauassistent nehmen in dichtem Verkehr Arbeit ab. Verkehrszeichenerkennung und Head-up-Display halten wichtige Informationen im Blickfeld und verringern Ablenkung. Querverkehrswarner hinten, 360-Grad-Kamera und Parkassistent erleichtern enge Manöver beim Rangieren in der Stadt oder in Parkhäusern. Der optionale Nachtsicht- und Müdigkeitsassistent erhöht das Sicherheitsniveau zusätzlich und sorgt vor allem auf Langstrecken und bei Chauffeurfahrten für entspannteres Fahren.

Ausstattung

Im Lexus LS (USF50) liegt der Schwerpunkt klar auf einer komfortorientierten Ausstattung. Ab Werk bietet die Limousine Ledersitze, hochwertige Dekore und eine Luftfederung, die Fahrbahnunebenheiten glättet und Stöße im Innenraum mindert. Eine Klimaautomatik regelt die Temperatur für alle Insassen, die elektrisch einstellbaren Sitze mit Speicherfunktion erleichtern das Einsteigen und helfen im Alltag bei der schnellen Anpassung der Sitzposition.

Das Infotainmentsystem mit zentralem Bildschirm und Navigationsfunktion bündelt die Bedienung vieler Fahrzeugfunktionen und bindet externe Geräte ein. Das optionale Mark-Levinson-Audiosystem unterstützt eine ruhige Akustik im Innenraum, besonders auf längeren Fahrten. Je nach Ausstattungslinie kommen Funktionen wie Sitzbelüftung, Massageprogramme oder ein Unterhaltungssystem im Fond hinzu, was bei häufig genutzten Rücksitzen den Komfort deutlich erhöht. Gegen Aufpreis stehen außerdem unterschiedliche Lackierungen und Leichtmetallräder zur Verfügung, um Erscheinungsbild und Alltagstauglichkeit an individuelle Vorlieben anzupassen.

Modellbeschreibung

Seit Januar 2018 tritt der Lexus LS (USF50) als Oberklasse-Limousine mit Hybridantrieb für die Marke an. Er fährt sehr ruhig und wirkt auf langen Strecken entspannt. Der Innenraum bietet ausgeprägten Komfort. Die Verarbeitung erscheint hochwertig und präzise. Das Auto spricht besonders Chauffeurkunden mit Wunsch nach zurückhaltendem Luxus an.

Hybridoberklasse mit Fokus auf Ruhe und Komfort

Karosserie und Design

Der Lexus LS (USF50) des Modelljahres 2023 basiert auf der GA-L-Plattform und misst über fünf Meter. Die gestreckte Silhouette mit coupéartig abfallendem Dach, großem Diabolo-Grill und schmalen Leuchtdioden-Scheinwerfern wirkt eigenständig und zurückhaltend zugleich. Im Vergleich zum Vorgänger mit klassischer Linienführung tritt die Limousine dynamischer auf, ohne den charakteristischen Stil der Marke zu verlieren. Fein gezeichnete Leichtmetallräder und sauber integrierte Chromleisten unterstreichen den Oberklasseanspruch.

Innenraum und Verarbeitung

Im Innenraum zeigt der Lexus LS viel japanische Handwerkskunst. Aufwendig verarbeitete Lederflächen, strukturierte Zierleisten und optional in traditionellen Techniken gefertigte Stoffe erzeugen ein hochwertiges Ambiente. Die Sitze lassen sich vielfach elektrisch einstellen, auf Wunsch mit Belüftung und Massagefunktionen vorn und hinten. Je nach Ausstattung verwandelt der Fond mit Relax-Sitz, Fußstütze und eigenem Entertainment-System die rechte Seite in eine Art Lounge. Der Kofferraum bietet durch die Hybridtechnik nur 430 Liter, in einigen Konfigurationen stehen zudem nur vier Sitzplätze zur Verfügung, was die Familientauglichkeit einschränkt.

Antrieb und Fahrverhalten

Der Lexus LS kombiniert einen V6-Benziner mit Elektromotor und setzt konsequent auf Hybridantrieb statt auf den früheren Achtzylinder. Die Kraftentfaltung wirkt gleichmäßig und leise, unterstützt von einer mehrstufigen Automatik, die Drehzahlsprünge weitgehend kaschiert. Im Alltag fährt die Limousine häufig elektrisch an und hält innerorts die Geräuschkulisse niedrig. Die Luftfederung filtert Unebenheiten wirksam und hebt das Fahrzeug bei Bedarf zum bequemen Ein- und Aussteigen an. In schnellen Kurven bleibt der Aufbau kontrolliert, das Fahrverhalten orientiert sich jedoch klar am Komfort und weniger an direkter sportlicher Rückmeldung.

Komfort, Platz und Alltag

Der lange Radstand verschafft besonders den Passagieren im Fond viel Kniefreiheit. Klimaautomatik, elektrische Sonnenrollos und das leise Abrollen erleichtern lange Etappen. Zahlreiche Assistenzsysteme senken die Belastung im dichten Verkehr oder im Stau, Parkhilfen und Kameras unterstützen beim Rangieren trotz der großen Abmessungen. Im Alltag macht sich der begrenzte Gepäckraum deutlicher bemerkbar als die Fahrzeuglänge.

Fazit

Der Lexus LS positioniert sich als komfortbetonte Hybridalternative zu europäischen Luxuslimousinen. Verarbeitung, Laufruhe und der ausgeprägte Reisekomfort zählen zu den Stärken, während Verbrauch und Kofferraumvolumen im Klassenvergleich eher durchschnittlich wirken. Für Käufer mit Fokus auf Ruhe, Technik und Individualität bleibt die Limousine eine besondere, aber eher exklusive Wahl.