Karosserie und Konzept
Der Lexus LM (AW10) der 2023 vorgestellten Generation tritt als Oberklasse-Van auf und verbindet Luxuslimousine und Business-Shuttle. Die rund 5.100 mm lange Karosserie mit hohem Dach wirkt klar funktional, die markentypische Front verleiht dem Van trotzdem einen eigenständigen Auftritt. Im Vergleich zum in Asien eingeführten Vorgänger fällt der Aufbau steifer und akustisch besser isoliert aus, was vor allem auf langen Autobahnstrecken für mehr Ruhe sorgt. Vor allem Chauffeurdienste, Hotels und Unternehmen setzen den Lexus LM ein, wenn sie Passagiere auf dem Niveau einer Oberklasselimousine transportieren wollen.
Innenraum und Platzangebot
Im Fond bietet der Lexus LM zwei großzügige, stark verstellbare Einzelsitze, die an Reiseklasse-Sitze aus Business- oder First-Class erinnern. Weiche Polster und breite Armlehnen lassen lange Etappen wie in einem rollenden Wohnzimmer wirken. Eine feste Trennwand mit großer Bildschirmfläche kann Fahrgastraum und Cockpit voneinander abgrenzen, der hintere Bereich fühlt sich dann wie ein eigener Raum an. Hochwertige Materialien prägen den Innenraum, viel Leder und sauber gearbeitete Zierleisten bestimmen den Eindruck. Trotz des auf vier Plätze ausgelegten Konzepts fasst der Kofferraum 752 Liter und schluckt auch bei voller Besetzung mehrere große Koffer.
Antrieb und Fahrkomfort
Der Lexus LM nutzt einen Hybridantrieb mit Vierzylinder-Benziner, der ruhigen Vortrieb und eine sanfte Kraftentfaltung bietet. Die Systemleistung genügt für souveränes Mitschwimmen, der Van wirkt jedoch nie sportlich und lädt eher zum entspannten Gleiten ein. Das stufenlose Automatikgetriebe hält den Motor meist im niedrigen Drehzahlbereich, bei starker Beschleunigung steigt die Drehzahl jedoch deutlich und klingt im Innenraum präsent. Weich abgestimmte Federung und feinfühlige Dämpfer filtern Querfugen und grobe Fahrbahnschäden wirkungsvoll heraus. Zusammen mit der guten Geräuschdämmung entsteht ein sehr leiser Innenraum, der gut zum Chauffeurcharakter passt. Der Hybrid verbraucht im Normzyklus nach WLTP gut 7 Liter Super auf 100 Kilometer und bleibt damit angesichts Größe und Gewicht akzeptabel, aber nicht besonders sparsam.
Alltagstauglichkeit und Konkurrenz
Mit einer Länge von gut 5.100 mm und einer Höhe knapp unter 2.000 mm lässt sich der Lexus LM in Parkhäusern und engen Innenstädten nicht immer leicht manövrieren. Der relativ große Wendekreis erfordert beim Rangieren etwas Übung, die Schiebetüren schaffen beim Ein- und Aussteigen jedoch viel Platz zur Seite. Der große Kofferraum und die hohe Zuladung machen den Van für Flughafentransfers mit viel Gepäck und für längere Urlaubsreisen attraktiv. Im Markt trifft das Konzept vor allem auf die Mercedes V-Klasse als direkten Rivalen. Der Hybridantrieb positioniert den Lexus zwischen klassischen Diesel-Vans und rein elektrischen Großraumfahrzeugen, die stärker von Reichweite und Ladeinfrastruktur abhängen.
Fazit
Der Lexus LM verbindet den Komfort einer Oberklasselimousine mit dem Raumgefühl eines großen Vans. Seine größten Stärken zeigt er im luxuriösen Fond, in der hohen Langstreckentauglichkeit und in der auf Fahrgäste ausgerichteten Sicherheitsausstattung. Der sehr hohe Kaufpreis, die nur durchschnittliche Effizienz und die sperrigen Abmessungen in engen Innenstädten schränken den Einsatz jedoch ein. Insgesamt eignet sich der Lexus LM vor allem für Unternehmen, Hotels und Privatkunden mit Chauffeur, die ein repräsentatives, leises, komfortables und technisch vergleichsweise unkompliziertes Reisefahrzeug im Oberklassesegment suchen.
