Lamborghini Huracan (LP)

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Fahrzeugeinordnung

Seit Frühjahr 2014 steht der Lamborghini Huracan (LP) als Nachfolger des Gallardo im Programm und deckt das Segment der zweisitzigen Supersportwagen ab. Der Mittelmotor-Sportwagen nutzt einen frei saugenden V10, kombiniert mit einem Doppelkupplungsgetriebe, und ist im Markenportfolio unter den V12-Spitzenmodellen angesiedelt.

Der Huracan (LP) richtet sich vor allem an Fahrer, die ein sehr direktes Fahrverhalten und ein markantes Design wünschen. Gleichzeitig bleibt das Auto mit noch handlichen Abmessungen und einem gewissen Reisekomfort besser nutzbar als besonders kompromisslose Rennstrecken-Modelle. Wichtige Wettbewerber sind Ferrari 488 und Audi R8. Im Vergleich zum Gallardo wirkt der Huracan leichter beherrschbar und effizienter.

Stärken

Präzises Fahrwerk mit hohem mechanischem Grip
Leichtbau-Karosserie senkt Gewicht
Bremsen standfest
Drehfreudiger Saugmotor mit präsenter Soundkulisse

Schwächen

Kleiner Kofferraum
kaum Ablagen verfügbar
Mäßige Rundumsicht
besonders nach hinten
Einstieg
Sitzposition und Komfort mit Abstrichen

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Motoren

Im Lamborghini Huracan LP arbeitet ein 5,2 Liter großer V10-Saugmotor, der 449 kW (610 PS) und 560 Nm liefert. Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe schaltet die Gänge ohne Zugkraftunterbrechung, ein elektronisch geregelter Allradantrieb verteilt die Leistung variabel auf alle vier Räder. So beschleunigt der Huracan in knapp über drei Sekunden auf 100 km/h und erreicht rund 325 km/h, der Fokus liegt klar auf sehr hohen Geschwindigkeiten und schnellen Runden auf der Rennstrecke. Trotz der hohen Leistung kommt der Motor im Normzyklus mit etwa 12,5 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer aus und erfüllt die Euro-6-Abgasnorm. Start-Stopp-System und Zylinderabschaltung senken den Verbrauch im Teillastbereich, die Gasannahme bleibt trotzdem sehr spontan. Über die Fahrmodi des ANIMA-Systems verändert sich die Abstimmung von Motor und Getriebe deutlich, sodass der Huracan wahlweise relativ alltagstauglich fährt oder sehr direkt und aggressiv auf sportlichen Einsatz reagiert.

Sicherheit

Die Sicherheitsstruktur des 2014 eingeführten Huracán nutzt einen steifen Verbund aus Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff und schützt die Fahrgastzelle bei Unfällen. Front- und Seitenairbags verstärken diesen Schutz, die Motorhaube berücksichtigt mit ihrer Konstruktion den Fußgängerschutz. Ein elektronisches Stabilitätsprogramm und eine fein regelnde Traktionskontrolle überwachen ständig den Fahrzustand und greifen bei Haftungsverlust ein. Große innenbelüftete Scheibenbremsen stellen stabile Verzögerungsreserven bereit, optional erhöhen Carbon-Keramik-Bremsen die Fadingstabilität auf Rennstrecken. Das Allradsystem verteilt die Antriebskraft situationsabhängig zwischen Vorder- und Hinterachse und stabilisiert den Wagen in schnellen Kurven. Die optionale Hinterradlenkung steigert die Stabilität bei hohem Tempo und erleichtert Richtungswechsel in engen Kehren. Einparkhilfen und Rückfahrkamera stehen je nach Ausstattung zur Verfügung und gleichen die eingeschränkte Sicht nach hinten aus, was den Umgang im dichten Stadtverkehr erleichtert.

Ausstattung

Im 2014 eingeführten Lamborghini Huracán (LP) setzt die Ausstattung klar auf eine sportliche Ausrichtung, ergänzt um einige komfortorientierte Details. Im Cockpit arbeitet ein großes digitales Kombiinstrument, das Fahrdaten und Navigationskarten direkt im Blickfeld anzeigt. In der Mittelkonsole steuert ein Touchscreen die Klimaanlage und das Infotainmentsystem mit Smartphone-Integration, was die Bedienung im Alltag vereinfacht. Leder und Alcantara kleiden den Innenraum und erzeugen eine sachliche, hochwertige Atmosphäre. Stark konturierte Sportsitze mit straffer Polsterung geben viel Seitenhalt, können auf längeren Strecken jedoch weniger komfortabel wirken.

Viele dieser Elemente gehören zur Serienausstattung, während verschiedene Designpakete und Zierleisten aus Carbon die Optik optional verändern. Ein Frontlift erhöht die Alltagstauglichkeit, da er an Tiefgaragenzufahrten und Querfugen die Spoilerlippe schützt. Der Kofferraum im Bug fasst rund 100 Liter und eignet sich damit vor allem für leichtes Wochenendgepäck. Auf längeren Autobahnfahrten bleibt das Geräuschniveau deutlich sportlich.

Modellbeschreibung

Seit 2014 steht der Lamborghini Huracán (LP) als Sportwagen unterhalb der Zwölfzylinder-Modelle im Programm. Er verbindet einen freisaugenden Zehnzylindermotor, ein Doppelkupplungsgetriebe und eine steife Leichtbaustruktur. Seine Stärken liegen bei Fahrdynamik und Bremsen, Schwächen betreffen Komfort, Sichtverhältnisse und das geringe Kofferraumvolumen. Gegenüber dem Lamborghini Gallardo wirkt der Huracán moderner und effizienter.

Zehnzylinder-Supersportler, der auf Emotion statt Alltag setzt

Design und Karosserie

Der 2014 vorgestellte Lamborghini Huracán LP 610-4 knüpft formal an die Tradition der Marke an, wirkt im Detail aber deutlich moderner als der Gallardo. Die keilförmige Silhouette, scharf geschnittene Flächen und die tief gezogene Front lassen das Coupé sehr breit und flach erscheinen. Das Hybridfahrgestell aus Aluminium und kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff reduziert das Gewicht und erhöht die Steifigkeit, was der Fahrdynamik und der Crashsicherheit zugutekommt. Serienmäßige LED-Scheinwerfer und markante Luftöffnungen vorn und hinten betonen den technisch geprägten Auftritt. Insgesamt wirkt das Design aggressiv, bleibt aber klar erkennbar als Modell der Huracán-Baureihe.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum setzt der Huracán vollständig auf digitale Anzeigeinstrumente. Das große Kombiinstrument mit Bildschirm bündelt alle wichtigen Informationen von Drehzahlmesser bis Navigationskarte direkt hinter dem Lenkrad. Leder und Alcantara prägen den Innenraum und vermitteln einen hochwertigen Eindruck. Die Ergonomie orientiert sich stark am Fahrer, viele Schalter und Menüebenen machen die Bedienung jedoch komplex. Tief montierte Sportsitze bieten viel Seitenhalt, verlangen beim Ein- und Ausstieg aber spürbar Beweglichkeit.

Motor und Fahrleistungen

Herzstück ist der frei saugende, 5,2 Liter große Zehnzylinder im Heck. Er dreht sehr willig hoch und stellt seine volle Leistung vor allem bei hohen Drehzahlen bereit. Zusammen mit dem schnell schaltenden 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und dem variablen Allradantrieb beschleunigt der Huracán auf dem Niveau reiner Rennstreckenfahrzeuge. Der Klang reicht von sonorem Brummen bis hin zu lautem Kreischen und prägt den Charakter stark. Dem stehen ein hoher Kraftstoffverbrauch und entsprechend deutliche Kohlendioxid-Emissionen gegenüber, die im Alltag nur schwer sinken.

Fahrverhalten und Komfort

Das Fahrwerk arbeitet straff, aber präzise. Der Huracán lenkt spontan ein und bleibt auch bei sehr hoher Querbeschleunigung stabil, was auf kurvigen Landstraßen und auf der Rennstrecke überzeugt. Die Bremsanlage verzögert kräftig und lässt sich gut dosieren. Optional montierte Carbon-Keramik-Scheiben erhöhen unter extremer Belastung die Standfestigkeit. Der Komfort leidet unter der harten Grundabstimmung und der geringen Geräuschdämmung, besonders auf schlechten Straßen.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Im Alltag fallen die eingeschränkte Rundumsicht und der sehr kleine Kofferraum im Bug mit etwa 100 Liter Volumen deutlich auf. Für zwei Personen und leichtes Gepäck genügt das, für längere Urlaubsreisen braucht es jedoch Planung. Versicherungskosten und Wartungskosten liegen klar im Bereich typischer Supersportwagen. Im Vergleich zum Gallardo wirkt der Huracán technisch moderner, fahrdynamisch neutraler und etwas effizienter. Insgesamt steht der Huracán LP für einen charakterstarken V10-Sportwagen, der kompromisslose Fahrleistungen und auffälliges Design deutlich über Platzangebot und Komfort stellt.