Lamborghini Huracán

CoupeSeit 2015

Ein gelber Sportwagen mit modernen, aerodynamischen Linien und silbernen Felgen vor weißem Hintergrund.

Gelber Sportwagen, Seitenansicht, mit aerodynamischem Design und tiefem Fahrgestell, parkend auf transparentem Hintergrund.

Orangefarbener Sportwagen von hinten, mit markanten Auspuffrohren und silbernen Felgen, vor weißem Hintergrund.

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245.800 €

Gebraucht ab

165.000 €

Fahrzeugeinordnung

Der Lamborghini Huracán wurde auf dem Genfer Automobilsalon 2014 präsentiert und ist der Nachfolger des Gallardo, der mit 14.022 verkauften Fahrzeugen der kommerziell erfolgreichste Lamborghini aller Zeiten war. Wie der Gallardo teilt sich der Huracán die Technik mit dem Audi R8, was wie etwa beim Infotainmentsystem auch deutlich sichtbar wird und bei den Käufern dieses über 200.000 Euro teuren Sportwagens nicht unbedingt für Begeisterungsstürme sorgt.

Der Huracán ist der erste Lamborghini, der auf der neuen MSS-Plattform (Modular Sportscar System) aufgebaut wurde. Wie der Audi R8 hat der Lambo einen Allradantrieb, allerdings gibt es auch Derivate, die nur mit Heckantrieb ausgestattet sind und dann mit 580 PS statt der 610 PS des Allradlers auskommen müssen. Im Sommer 2017 wird der Huracán Performante mit 640 PS auf den Markt kommen und vermutlich motorseitig einen Ausblick auf das Facelift des Huracán geben.

Die Konkurrenten des italienischen Sportwagens sind der Konzernbruder Audi R8 V10 plus, der Ferrari 488 GTS, der McLaren 650S und der Porsche 911 Turbo S.

Stärken

Kart-ähnliches Fahrgefühl
Technologie aus der Luftfahrt
komfortabler als der Vorgänger

Schwächen

Audi-Verwandtschaft sichtbar
hoher Hartplastikanteil im Cockpit
Lenkung gibt zu wenig Rückmeldung

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MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 449 kW / 610 PS

0 - 100 km/h: -

Höchstgeschwindigkeit: 325 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: -

Verbrauch (komb.)*: -

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Oranger Sportwagen fährt mit hoher Geschwindigkeit auf Landstraße, unscharfer Hintergrund mit grünen Wiesen und Hügeln.

Weißer Sportwagen fährt mit hoher Geschwindigkeit auf kurvenreicher Straße bei Tageslicht. Dynamische Aufnahme aus der Rückansicht.

Leuchtend grüner Sportwagen vor einer weißen Wand mit Kletterpflanzen und einer bronzenen Stierkampfer-Statue im Hintergrund.

Ein orangefarbener Sportwagen fährt bei Tageslicht auf einer Rennstrecke. Im Hintergrund ist grüne Landschaft zu sehen.

Armaturenbrett eines Autos mit digitalem Tacho, Drehzahlmesser und Reifendruckanzeige. Anzeige zeigt 000 km/h, Temperatur 16,5°C.

Gelber Sportwagen-Innenraum mit modernen Instrumenten, Lederlenkrad und Mittelkonsole. Elegantes Design und sportliche Sitze.

Innenraum eines sportlichen Autos mit modernen Instrumenten, Lederlenkrad und roten Kontrastnähten. Elegante Mittelkonsole mit Touchscreen.

Silberner Sportwagen fährt auf einer Rennstrecke bei klarem Himmel. Dynamische Aufnahme von vorne mit landschaftlichem Hintergrund.

Ein orangefarbener Sportwagen steht auf einer gepflasterten Fläche vor einer Steinmauer, mit Bergen im Hintergrund unter bewölktem Himmel.

Gelber Sportwagen auf nasser Straße, tiefer Sonnenstand im Hintergrund. Elegantes Design mit stilvollen Leichtmetallrädern, niedrige Karosserie.

Motoren

Beim Lamborghini Huracán kommt traditionell ein frei drehender V10-Sauger ohne Turbo- oder Kompressoraufladung zum Einsatz. Je nach Modell leistet das Triebwerk zwischen 580 PS und 640 PS, die Normverbräuche variieren zwischen 11,9 und 13,7 Litern (283 – 314 g/km CO2). Von null auf 100 km/h sind es 3,2 Sekunden bis 3,6 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeiten der Modelle bewegen sich zwischen 319 und 325 km/h.

5,2 Liter V10-Motor mit Zylinderabschaltung
7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe

Motordetails anzeigen

Sicherheit

Der Lamborghini Huracán bietet mit sechs Airbags und dem Monocoque aus Carbon-Verbundstoff ein solides Sicherheitskonzept. Zumal diese Bauweise im Falle einer Kollision eine hohe Crash-Sicherheit auszeichnet. Ein wirksamer Unfall-Verhinderer sind die serienmäßigen Carbon-Keramik-Bremsscheiben, die einen kurzen Bremsweg garantieren und außerdem noch sehr standfest sind. Bei den aktiven Assistenzsystemen hat der Huracán sportwagentypisch nur das Nötigste verbaut, wie etwa eine Reifendruckkontrolle oder eine Rückfahrkamera.

Zur Sicherheitsausstattung zählen:

sechs Airbags
Reifendruckkontrollsystem
Carbon-Keramik-Bremsscheiben

Der Lamborghini Huracán wurde noch keinem offiziellen Crashtest unterzogen, aber die Hightech-Bauweise des Chassis mit einem Monocoque aus Carbon-Verbundstoff legt eine sehr hohe Sicherheit nahe. Schließlich stammt dieses Konstruktionsprinzip aus dem Rennsport. Sechs Airbags sorgen im Falle einer stärkeren Kollision für den Schutz der Insassen. Außerdem sind standfeste Carbon-Keramik-Bremsscheiben serienmäßig, die eine sehr gute Verzögerung garantieren. Der Huracán steht schon nach 31,9 Metern, über einen Meter eher als der Vorgänger Gallardo.

Bei einem leistungsstarken Sportwagen zählt jedes Gramm Gewicht. Deswegen sind auch nur wenige Assistenzsysteme, wie zum Beispiel eine Rückfahrkamera oder ein Reifendruck-Kontrollsystem, zu haben.

Ausstattung

Für den Preis von 201.824 Euro bekommt man beim Lamborghini Huracán immer noch keine Vollausstattung. Vor allem bei der Individualisierung muss der Kunde tief in die Tasche greifen, zum Beispiel kostet ein mattschwarzer Lack über 11.000 Euro, auch für sicherheitsrelevante Details wie eine Rückfahrkamera ist ein Aufpreis fällig.

Zur Serienausstattung gehören:

Sportsitze
Carbon-Keramik-Bremsscheiben

Der Huracán bewegt sich auf dem Preisniveau seines Vorgängers Gallardo. Allerdings sind einige Ausstattungsdetails nur gegen Aufpreis erhältlich. Magnetische Dämpfer etwa, die eine Spreizung zwischen Komfort und sportlicher Fahrwerksabstimmung garantieren. Für steile Garagenauffahrten braucht der italienische Tiefflieger das Lift-System, das ebenfalls extra bezahlt werden muss. Außerdem stehen das Navigationssystem, die variable Lenkung und sogar die wirklich hilfreiche Rückfahrkamera auf der Aufpreisliste. Auch verschiedene Lacke und farbige Bremssättel sind mit Mehrkosten verbunden.

Außerdem sind solche Extras wie mattschwarzer Lack, besonders leichte Felgen oder eine durchsichtige Motorabdeckung Teil der Optionsliste. Immerhin: die Carbon-Keramik-Bremsscheiben sind serienmäßig.

Serienausstattung Lamborghini Huracán:

Sportsitze
Carbon-Keramik-Bremsscheiben
silberfarbene Bremssättel

Optional:

Rückfahrkamera
Lackfarben
Sport- and Style-Paket
extrem leichte Felgen

Alternativen

Modellbeschreibung

Der Lamborghini Huracán tritt in große Fußstapfen, war der Vorgänger Gallardo mit 14.022 Exemplaren doch bisher das meistverkaufte Modell des italienischen Sportwagenherstellers. Doch der Nachfolger lässt sich deutlich problemloser und schneller bewegen und hat ebenso das Zeug zum globalen Bestseller.

Im Normalfall ist der Huracán mit einer Verteilung von 70:30 eher hecklastig ausgelegt.

Der Lamborghini Huracán ist der erste Sportwagen, der auf der neuen MSS-Plattform (Modular Sportscar System) basiert, die zusammen mit Audi entwickelt wurde. Mittlerweile hat die Ingolstädter Konzernmutter nachgezogen und den technisch eng verwandten Audi R8 auf den Markt gebracht. Das Chassis des Lamborghini Huracán besteht aus einer Hybridbauweise aus Aluminium mit einem Carbon-Monocoque. Aus diesem Grund ist der Huracán 50 Prozent steifer und mit 1422 Kilogramm auch noch zehn Prozent leichter als der Vorgänger Gallardo.

Zehnzylinder-Motor ohne Aufladung

Wie beim Lamborghini Gallardo sorgt auch im Huracán ein Zehnzylinder-Motor für Vortrieb. Das Aggregat leistet zwischen 580 PS und 640 PS und kommt traditionell ohne Aufladung aus, verfügt aber jetzt über eine Zylinderabschaltung, die den Verbrauch senkt. Das V10-Triebwerk ist längs eingebaut und befindet sich vor der Hinterachse – damit entspricht das Konstruktionsprinzip dem traditionellen Mittelmotorkonzept, womit sich auch der Namenszusatz "LP" erklärt: Der steht für "longitudinale posteriore", zu deutsch: "hinten längs".

Der Allradantrieb ist besser als beim Gallardo. Dank des neuen elektronisch gesteuerten Vorderachsdifferentials fließen nun mit Hilfe der Lamellenkupplung bis zu 50 Prozent der Antriebskraft nach vorne. Nach hinten sind sogar 100 Prozent möglich. Auch das war bisher nicht möglich. Im Normalfall ist der Huracán mit einer Verteilung von 70:30 eher hecklastig ausgelegt. Damit gehört auch die ausgeprägte Untersteuerungsneigung des Vorgängers Lamborghini Gallardo der Vergangenheit an.

Luftfahrtechnik für die Fahrdynamik

Kern des Fahrdynamik-Pakets ist die "Lamborghini-Piattaforma-Inerziale"-Technik (LPI) mit technologischen Anleihen aus der Luftfahrt. Neun Sensoren berichten ohne Verzögerung den Bewegungsstatus des Fahrzeugs an die diversen Regelsysteme wie ESP oder den Allradantrieb. So können Roll-, Wank und Neigbewegungen in Echtzeit bereits im Keim erstickt werden. Zwei zusätzliche Kreiselkompasse im Fahrzeugschwerpunkt überwachen die Drehbewegungen im Raum. Bei konventionellen Sensor-Anordnungen ist nur ein solcher Sensor verbaut.

Fazit zum Lamborghini Huracán

Mit dem Huracán ist Lamborghini ein guter Supersportwagen gelungen, dessen Stärken in der problemlos zu handhabenden Agilität liegen. Vor allem die aus der Luftfahrt stammende LPI-Technik steigert die Dynamik des italienischen Sportwagens. Allerdings hat die Konkurrenz von McLaren, Porsche und Ferrari ebenfalls sehr gute Modelle anzubieten, die dem Lamborghini Huracán das Leben schwer machen. Umso erstaunlicher ist es, dass solche Extras wie eine Rückfahrkamera beim Lamborghini Aufpreis kosten.