KIA EV4 (CT1)

Seit 2026

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30.490 €

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30.450,01 €

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269 €

Fahrzeugeinordnung

Im November 2025 eingeführte Kia EV4 (Typ CT1) ist Kias erster rein elektrischer Kompaktwagen im C-Segment und markiert damit einen strategischen Schritt der Marke über den SUV- und Crossover-Bereich hinaus. Das Modell basiert auf der 400-Volt-Variante der konzerneigenen E-GMP-Plattform und teilt seine technische Basis mit dem kleineren EV3.

Zur Wahl stehen zwei Karosserievarianten: ein 4,43 Meter langer Fünftürer und ein 4,73 Meter langer Fastback. Angeboten werden zwei Batteriekapazitäten mit 58,3 kWh und 81,4 kWh sowie die Ausstattungslinien Air, Earth und GT-Line. Im direkten Wettbewerb trifft der EV4 auf VW ID.3, Renault Mégane E-Tech und Cupra Born.

Stärken

Reichweite bis 625 Kilometer im WLTP-Zyklus
Umfangreiche Serienausstattung für den Preis
Geräumiger Innenraum trotz kompakter Außenmaße

Schwächen

Nur Frontantrieb zum Marktstart verfügbar
400-Volt-Architektur hinter Konkurrenten mit 800 Volt
Kniewinkel hinten für große Personen gewöhnungsbedürftig

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Motoren

Der EV4 wird in beiden Karosserievarianten ausschließlich von einem permanenten Synchron-Elektromotor an der Vorderachse angetrieben, der 150 kW (204 PS) und ein maximales Drehmoment von 283 Nm bereitstellt. Die Kraftübertragung erfolgt über eine einstufige Automatik auf die Vorderräder. Damit beschleunigt der Fünftürer in 7,4 Sekunden auf 100 km/h, der Fastback benötigt 7,7 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 170 km/h begrenzt.

Die Wahl zwischen zwei Akkugrößen bestimmt maßgeblich die Alltagsreichweite: Die 58,3-kWh-Variante erreicht nach WLTP bis zu 440 Kilometer, während der 81,4-kWh-Akku Reichweiten zwischen 580 und 625 Kilometer ermöglicht. Beide Varianten nutzen Gleichstromschnellladen und laden den Akku in rund 29 bis 31 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Eine Batterievorkonditionierung unterstützt dabei, die Ladeleistung auch bei niedrigen Temperaturen stabil zu halten. Zudem unterstützt der EV4 Vehicle-to-Load (V2L), womit externe Geräte direkt über das Fahrzeug mit Strom versorgt werden können.

Sicherheit

Der EV4 verfügt serienmäßig über ein umfassendes passives Sicherheitskonzept: Front-, Seiten- und durchgehende Kopfairbags schützen alle Sitzplätze, ein Mittelairbag zwischen den Vordersitzen reduziert bei Seitenaufprall das Verletzungsrisiko zwischen den Insassen. Die Fahrgastzelle basiert auf der E-GMP-Struktur, die für optimierten Insassenschutz ausgelegt ist. Im Latin-NCAP-Test erzielte der EV4 die Höchstbewertung von fünf Sternen.

Aktive Assistenzsysteme gehören in weiten Teilen zur Serienausstattung: Der Frontkollisionswarner mit Notbremsfunktion, ein aktiver Spurhalteassistent mit Lenkeingriff und kapazitiver Hands-on-Erkennung sowie ein navigationsbasierter adaptiver Tempomat mit Stop-and-go-Funktion sind ab Werk an Bord. Ein Müdigkeits- und Ablenkungswarner überwacht kontinuierlich den Fahrzustand. Das optionale DriveWise-ADAS-Paket erweitert das System um den Autobahnassistenten 2.0, einen aktiven Totwinkelassistenten mit Brems- und Lenkeingriff sowie einen Ausstiegsassistenten. Mit diesem Paket erfüllen Air- und Earth-Varianten die Anforderungen für fünf Sterne nach Euro NCAP, die GT-Line erreicht diese Bewertung bereits in der Serienausstattung.

Ausstattung

Der ab 37.590 Euro in Deutschland eingeführte EV4 bietet bereits in der Einstiegslinie Air eine gut ausgestattete Basis: Das Panorama-Cockpit mit zwei 12,3-Zoll-Displays für Kombiinstrument und Infotainment sowie einem 5,3-Zoll-Touchscreen für die Klimasteuerung ist serienmäßig verbaut und ermöglicht eine weitgehend tastenfreie Bedienung. Das Infotainmentsystem ccNC (Connected Car Navigation Cockpit) bietet neben Navigation und Online-Diensten auch Videostreaming-Apps wie Netflix und YouTube. Serienmäßig sind zudem Zwei-Zonen-Klimaautomatik, LED-Scheinwerfer, Smart-Key und beheizte Vordersitze.

Die Earth-Linie fügt unter anderem weitere Komfortmerkmale hinzu, während die GT-Line zusätzlich mit drahtlosem Laden, elektrisch verstellbarem Fahrersitz und 19-Zoll-Leichtmetallfelgen ausgestattet ist. Ein Head-up-Display und das Harman-Kardon-Soundsystem sind gegen Aufpreis erhältlich. Der Kofferraum des Fünftürers fasst 435 Liter, der Fastback bietet 490 Liter. Kia gewährt sieben Jahre Fahrzeuggarantie und acht Jahre beziehungsweise 160.000 Kilometer auf die Batterie.

Modellbeschreibung

Mit dem im November 2025 eingeführten Kia EV4 (Typ CT1) wagt Kia den Schritt in das volumenstarke C-Segment der Kompaktwagen. Das Modell positioniert sich als alltagstauglicher Elektrokompakter mit überdurchschnittlicher Reichweite und gehobener Serienausstattung zu einem wettbewerbsfähigen Einstiegspreis.

Kompakter Elektrikantrieb mit Reichweite auf Langstreckenniveau

Design und Karosserievarianten

Der EV4 ist in zwei Karosserievarianten erhältlich: als klassischer Fünftürer mit 4,43 Meter Länge und als Fastback mit 4,73 Meter, der optisch an eine Stufenhecklimousine erinnert. Beide teilen die Designsprache von Kias "Opposites United"-Philosophie mit vertikal angeordneten Scheinwerfern, bündig integrierten Türgriffen und einer ausgeprägten Schulterlinie. Die aerodynamisch optimierte Form trägt zur Effizienz beider Varianten bei. Im Vergleich zur technisch verwandten EV3-Plattform wurde das Exterieur für das C-Segment gestreckt und eigenständiger gestaltet.

Innenraum und Alltagstauglichkeit

Der Innenraum des EV4 überrascht mit einem für die Fahrzeuggröße großzügigen Raumangebot: Selbst Personen über 1,80 Meter finden hinten ausreichend Kopf- und Beinfreiheit, der fehlende Mitteltunnel verbessert den Komfort auf der Rückbank. Kritisch anzumerken ist der etwas steile Kniewinkel, der auf langen Strecken für größere Passagiere weniger komfortabel sein kann. Das Armaturenbrett ist zweigeschossig aufgebaut und beherbergt ein breites Panoramadisplay mit drei integrierten Bildschirmen. Soft-Touch-Materialien und recycelte Kunststoffe prägen das Interieur, auf Leder wird vollständig verzichtet. Der Kofferraum des Fünftürers fasst 435 Liter.

Antrieb und Reichweite

Ein 150 kW (204 PS) starker Elektromotor treibt beide Varianten ausschließlich über die Vorderachse an. Die 400-Volt-Architektur der E-GMP-Plattform erlaubt zwar Schnellladung in rund 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent, bleibt damit aber hinter Konkurrenten mit 800-Volt-Technik zurück. Mit dem großen 81,4-kWh-Akku erreicht der EV4 im WLTP-Zyklus bis zu 625 Kilometer, was für das Segment einen starken Wert darstellt. Die Vehicle-to-Load-Funktion ermöglicht zusätzlich die externe Stromversorgung über das Fahrzeug, was den Nutzwert besonders im Camping- oder Outdoorbereich erhöht.

Fazit

Der EV4 positioniert sich als durchdachter Alltagskompakter, der mit Reichweite, Platzangebot und Serienausstattung punktet. Die fehlende Allradoption und die 400-Volt-Architektur sind Einschränkungen, die für viele Käufer im Alltag jedoch kaum eine Rolle spielen dürften. Gegenüber dem VW ID.3 und dem Renault Mégane E-Tech bietet der EV4 mehr Reichweite und eine umfangreichere Serienausstattung, muss sich aber beim Ladetempo geschlagen geben. Insgesamt ist der EV4 ein überzeugender Einstieg in das vollelektrische C-Segment, der breit aufgestellt ist und keine offensichtlichen Schwächen zeigt.