Jeep Wrangler Unlimited (JK)

Hardtop2008 – 2018

Schwarzer Jeep Wrangler vor weißem Hintergrund, seitliche Ansicht. Das Fahrzeug hat vier Türen und robuste Geländereifen.

Schwarzer Jeep Wrangler mit vier Türen, Seitenansicht auf weißem Hintergrund.

Schwarzer Geländewagen mit Reserverad am Heck, von hinten seitlich aufgenommen. Vier Türen und robuste Bauweise.

Gebraucht ab

14.900 €

Leasing ab

541 €

Fahrzeugeinordnung

Der fünftürige Jeep Wrangler Unlimited ist die verlängerte und deshalb alltagstauglichere Version des klassischen Jeeps. Der entstand aus dem militärischen Urmodell Willys Overland bereits in den vierziger Jahren und fuhr lange Zeit nur als kurze Version. Erst mit dem Modell JK ab 2007 wurde auch eine fünftürige und gut einen halben Meter längere Version unter dem Namen Unlimited angeboten mit mehr Platz für die Passagiere und mehr Kofferraum.

Die Generation JK ist seit 2007 auf dem Markt und kombiniert in klassischer Jeep-Manier moderne Technik mit viel Nostalgie. Die Karosserie zitiert immer noch den Urjeep mit kantigem Design, runden Scheinwerfern, außenliegenden Türaufhängungen und altmodischen Kotflügeln. Sein Image als kerniger Offroader mit guten Geländequalitäten lässt die Fans auch viele kleine Schwächen vergessen.

Konkurrenten sind Toyota Landcruiser, die Mercedes G-Klasse und der vor kurzem eingestellte Land Rover Defender.

Stärken

gute Geländeeigenschaften
starke Motoren
gutes Platzangebot

Schwächen

wenig Komfort
mäßige Sicherheitsausstattung
schlechte Sicht nach hinten

Aktuelle Angebote

MotorisierungsvarianteTechnische Daten und Motorisierung

Leistung: 146 kW / 199 PS

0 - 100 km/h: 10,6 s

Höchstgeschwindigkeit: 176 km/h

CO2-Ausstoß (komb.)*: 285 g/km

Verbrauch (komb.)*: 12,3 l/100km

Energieeffizienzklasse*: -

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem 'Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch, die offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den offiziellen Stromverbrauch neuer Pkw' entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der 'Deutschen Automobil Treuhand GmbH' unentgeltlich erhältlich ist unter www.dat.de.

Design

Ein schwarzer Geländewagen steht an einer felsigen Küste unter bewölktem Himmel. Im Hintergrund sind Meer und Felsen zu sehen.

Schwarzer Jeep auf felsigem Terrain vor bewölktem Himmel, seitliche Ansicht, mit großen Reifen und markanter Frontpartie.

Gelber Jeep Wrangler fährt auf kurviger Straße vor beeindruckender Bergkulisse mit Wasserfällen im Hintergrund.

Gelber Jeep auf sandigem Pfad nahe Küste, mit zwei Leuchttürmen im Hintergrund und stürmischem Himmel.

Grünes Fahrzeug mit geöffneten Hecktüren, zeigt Stauraum. Ziegelwand im Hintergrund. Autokennzeichen sichtbar.

Blauer Jeep Wrangler mit Bergmotiv auf der Motorhaube, abgestellt auf schneebedecktem Boden. Vorderansicht zeigt markantes Kühlergrilldesign.

Geländewagen in beiger Farbe parkt auf felsigem Untergrund vor dramatischem Himmel bei Sonnenuntergang.

Innenraum eines Jeep mit schwarzem Leder, Lenkrad, Armaturenbrett mit Uconnect-System und Blick auf eine Küstenlandschaft im Hintergrund.

Innenraum eines Jeep mit schwarzem Leder, Lenkrad mit Markenlogo, Touchscreen und Blick auf eine bergige Landschaft durch die Frontscheibe.

Modell im Test (Neu- und Gebrauchtwagen)

Der Jeep Wrangler Unlimited JK ist eine eigenwillige Mischung aus Alt und Neu. Man könnte ihn auch für einen Youngtimer halten. Der 4,75 Meter lange und gut zwei Tonnen schwere Wrangler ist eine stattliche Erscheinung und bietet sehr viel mehr Platz als der dreitürige Bruder. Der fast rechteckige Aufbau schafft auch auf den Rücksitzen reichlich Platz.

Das Interieur ist schlicht, das Fahrerlebnis ähnlich rustikal wie das Aussehen. Der Dieselmotor ist unüberhörbar, zieht aber dank der 200 PS und 460 Nm Drehmoment auch den langen Wrangler recht ordentlich. Auf der Straße lässt er sich gut bewegen, bietet jedoch wenig Federungskomfort. Immerhin neigt er dank des langen Radstandes deutlich weniger zum Hoppeln als die kurze Version.

Dafür ist er nicht ganz so wendig in unwegsamem Gelände. Zu diesem mäßig dynamischen Charakter passt auch das eher gemütlich agierende 5-Gang-Automatikgetriebe.

Motoren

Zwei Motoren stehen beim Wrangler Unlimited zur Wahl. Die wirtschaftlichere Alternative ist der 2,8-Liter-Common-Rail-Dieselmotor mit 200 PS, einem maximalen Drehmoment von 460 Nm und 5-Gang-Automatikgetriebe. Mehr Leistung aber auch einen deutlich höheren Verbrauch hat der 3,6-Liter-V6-Benziner mit 284 PS, der ebenfalls mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet ist.

Während sich der Diesel bei einem Normverbrauch von 9,1 Litern liegt, bewegt sich der Verbrauch des Benzinmotors bei 11,4 Litern bis 11,9 Litern. Sämtliche Versionen haben einen zuschaltbaren Allradantrieb. Bei der Version Rubicon ist der Antrieb noch stärker auf Geländefahrten ausgerichtet.

Vierzylinder (Diesel) und Sechszylinder (Benzin)
zuschaltbarer Allradantrieb
5-Gang-Automatikgetriebe

Motordetails anzeigen

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des Wrangler Unlimited ist mehr als bescheiden. Nur zwei Airbags, ein gewöhnlicher Tempomat sowie eine Bergan- und Bergabfahrhilfe sind in der Basisversion Sport serienmäßig. Seitenairbags sind den teureren Ausstattungen Sahara und Rubicon vorbehalten oder Teil von aufpreispflichtigen Paketen. Zeitgemäße Assistenzsysteme sind für den Wrangler gar nicht zu bekommen.

zwei Airbags
Geschwindigkeitsregelanlage
Berganfahrhilfe

Serienmäßig sind beim Jeep Wrangler Unlimited nur zwei Airbags an Bord. Seitenairbags gibt es erst in den höheren Versionen Sahara und Rubicon oder im Rahmen der aufpreispflichtigen Komfort-Pakete. Serienmäßig haben alle Versionen noch Berganfahrhilfe und Bergabfahrassistent sowie eine Geschwindigkeitsregelanlage. Weitere Assistenzsysteme werden nicht angeboten.

Von Euro NCAP wurde der Wrangler Unlimited auch 10 Jahre nach der Einführung noch nicht getestet. Beim amerikanischen IIHS-Crash-Test jedoch erzielte er beim versetzten Frontalaufprall gute, beim Seitenaufprall nur mäßige Ergebnisse.

Ausstattung

In der Basisversion Sport, die es nur mit dem Dieselmotor gibt, ist der Wrangler Unlimited eher sparsam ausgestattet. Immerhin sind eine Klimaautomatik und eine Geschwindigkeitsregelanlage an Bord. Bei den besseren Ausstattungsversionen Sahara und Rubicon sind dann auch Seitenairbags, elektrische Fenster und eine Zentralverriegelung inklusive. Dazu gibt es mehrere aufpreispflichtige Extras wie Ledersitze und Navigationssystem für die Versionen Sahara und Rubicon.

Das Basismodell lässt sich mit mehreren Paketen auch mit Sitzheizung, elektrischen Fenstern und Seitenairbags etwas komfortabler ausstatten.

Zur Serienausstattung gehören:

Klimaautomatik
Geschwindigkeitsregelanlage
18-Zoll-Leichtmetallräder

Für den Jeep Wrangler Unlimited stehen drei verschiedene Ausstattungsversionen zur Wahl. Die Basis ist die Version Sport, die aber nur mit dem Dieselmotor angeboten wird. Der Ausstattungsumfang ist von einigen Ausnahmen abgesehen eher bescheiden. Zwar sind Klimaautomatik, eine Geschwindigkeitsregelanlage und 18-Zoll-Leichtmetallräder inklusive, dafür muss man aber für elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung und sogar für Seitenairbags Aufpreis zahlen.

Deutlich besser ausgestattet ist die Version Sahara, in der diese Standards bereits enthalten sind. Die Topversion Rubicon ist im Prinzip wie Sahara ausgestattet, hat dazu noch ein besser auf Geländefahrten ausgerichtetes Allradsystem. Mit einigen Extras wie den Komfort- und Winterpaketen lässt sich auch die Basisversion etwas komfortabler gestalten und die beiden anderen Versionen mit Navigationssystem und Lederausstattung ausrüsten.

Serienmäßig in Sport:

Command-Trac-Allradsystem
Berganfahrhilfe/Bergabfahrassistent
Nebelscheinwerfer
Unterfahrschutz
Geschwindigkeitsregelanlage
Klimaautomatik
18-Zoll-Leichtmetallräder

Zusätzlich in Sahara:

Fensterheber elektrisch
Zentralverriegelung mit Fernbedienung
Audiosystem Alpine mit Subwoofer im Kofferraum
Leder-Lenkrad
Freisprecheinrichtung
Multimedia-System mit 6,5-Zoll-Display
USB-Anschluss
Seitenairbags vorn
Hardtop in schwarz

Zusätzlich in Rubicon:

Rock-Trac-Allradsystem mit Untersetzung
elektronisch entkoppelbarer Frontstabilisator

Modellbeschreibung

Kaum ein anderer Geländewagen, abgesehen vom Land Rover Defender, lebt so sehr von seinem Image und seiner Historie wie der Jeep Wrangler. Die XL-Version des US-Klassikers verbindet Nostalgie, rustikalen Charme und Fahrspaß mit ausreichend Alltagstauglichkeit.

Auf der Straße sind viele komfortabler, im Gelände aber ist der Wrangler immer weit vorn.

Dass die Kombination aus moderner Technik und nostalgischer Optik gut ankommt, beweisen nicht nur Mini und Fiat Cinquecento. Auch der Jeep Wrangler läuft seit vielen Jahren mit Erfolg. Im Vergleich zur dreitürigen Version, die noch mehr dem Bild des einstigen Willys Jeep entspricht, bietet der gut einen halben Meter längere Fünftürer Unlimited deutlich mehr Alltagstauglichkeit.

Hier sitzen auch im Fond die Passagiere bequem und der Kofferraum mit 498 Litern (gegenüber 142 Litern im Dreitürer) ist erheblich größer, auch wenn dieser Wert absolut gesehen für ein 4,75 Meter langes SUV nicht gerade üppig ist.

Nostalgie mit viel PS und Kultstatus

Aber rationale Argumente sind beim Jeep Wrangler generell eher nebensächlich. Wer ein vernünftiges SUV sucht, landet eher bei Ford, Hyundai, Kia oder Toyota. Der Jeep Wrangler hat dafür Kultstatus. Mag er in punkto Ergonomie und bei gewissen technischen Details auch Schwächen zeigen, die Fans sehen es locker und genießen dafür das Fahrerlebnis und den Spaß, mit einem 200 PS starken Diesel oder einem 284 PS starken Sechszylinder-Benzinmotor unterwegs zu sein.

Dank des längeren Radstands ist die Unlimited-Version auf der Straße deutlich ruhiger und stabiler unterwegs als der Dreitürer. Die starken Motoren braucht der Unlimited allerdings auch, bringt er doch bereits im Leerzustand gute zwei Tonnen auf die Waage.

Stark im Gelände, nicht ganz so stark auf der Straße

Wie seine Vorfahren ist der Wrangler für Geländeausflüge gut gerüstet mit dem zuschaltbaren Allradabtrieb sowie großzügiger Bodenfreiheit und Wattiefe. Die teuerste Version Rubicon hat dazu noch einen stärker auf Offroad ausgerichteten Allradantrieb mit sperrbaren Achsdifferenzialen und entkoppelbarem Frontstabilisator. Diese herausragenden Offroad-Qualitäten verlangen jedoch Zugeständnisse. Die Ergonomie ist da und dort etwas gewöhnungsbedürftig, der Komfort auf der Straße eher mäßig, die Heizleistung bescheiden und das Innengeräusch vor allem beim Diesel ordentlich laut.

Fazit zum Jeep Wrangler Unlimited

Der Jeep Wrangler Unlimited ist eine stattliche Erscheinung. Er ist nur fünf Zentimeter kürzer als ein VW Touareg, wiegt mit gut zwei Tonnen ähnlich viel wie ein BMW X5. Aber wo bei modernen SUVs die Aerodynamik dominiert, blickt man hier auf steil stehende Kühler und Windschutzscheiben, auf außenliegende Türbeschläge und waagrecht nach außen ragende Kotflügel.

Der Jeep Wrangler Unlimited bietet eine mittlerweile ziemlich einzigartige Kombination aus Nostalgie und Offroad-Fahrspaß. Auf der Straße sind viele schneller und komfortabler, im Gelände aber ist der Wrangler immer ganz weit vorne zu finden.