Infiniti Q50 (V37)

Gebraucht ab

9.900 €

Fahrzeugeinordnung

Seit September 2013 positioniert Infiniti den Q50 (V37) als sportliche Mittelklasselimousine mit Premiumanspruch und löst damit den früheren G37 ab. In dieser Generation tritt die Stufenhecklimousine gegen BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse an und fällt durch eine eigenständige Linienführung auf.

Der Infiniti Q50 (V37) richtet sich vor allem an designorientierte Dienstwagennutzer und Vielfahrer, die kräftige Motoren und eine umfangreiche Serienausstattung schätzen. Das Angebot reicht je nach Motorisierung vom vergleichsweise sparsamen Diesel bis hin zu V6-Hybrid und Biturbo-Benziner. Innerhalb der Modellpalette ordnet sich der Q50 unterhalb des größeren Q70 ein und bietet ausreichend Platz für Familie und Gepäck.

Stärken

Wirkt eigenständig und sportlich im Premiumsegment
Bietet kräftige Motoren und dynamische Fahrleistungen
Bietet umfangreiche Sicherheits- und Komfortausstattung serienmäßig

Schwächen

Flache Fenster und Heck erschweren Übersicht
Straffe Federung mindert Komfort auf schlechten Straßen
Hoher Realverbrauch der stärkeren Benzinmotoren

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Infiniti Q50 (V37) arbeiten je nach Ausführung Vierzylinder-Diesel, Turbobenziner, ein Hybridantrieb und ein V6-Biturbo. Der 2,2-Liter-Diesel mit 125 kW (170 PS) verbraucht moderat und eignet sich mit 400 Nm Drehmoment gut für lange Autobahnetappen. Der 2,0-Liter-Turbobenziner mit 155 kW (211 PS) bietet mehr Laufkultur und Durchzug, verlangt in der Praxis aber deutlich mehr Kraftstoff als die Normangabe. Besonders kraftvoll tritt der Hybrid mit 3,5-Liter-V6 auf: Zusammen mit dem Elektromotor liefert er 268 kW (364 PS), sprintet in etwa fünf Sekunden auf 100 km/h und bleibt bei konstantem Tempo zurückhaltend im Verbrauch. Noch sportlicher wirkt der 3,0-Liter-V6-Biturbo mit 298 kW (405 PS), der sehr spontan anspricht, im Alltag aber teuer an der Zapfsäule wird. Fast immer schaltet eine 7-Gang-Automatik, nur der Diesel nutzt auf Wunsch ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Die Automatik wechselt die Gänge selbstständig, das Schaltgetriebe erlaubt manuelles Schalten. Serienmäßig treibt der Motor die Hinterräder an, optional verteilt ein Allradantrieb die Kraft auf beide Achsen und verbessert so die Traktion.

Sicherheit

Im Euro NCAP Crashtest erreicht der Q50 fünf Sterne und zeigt dabei gute Werte beim Insassenschutz. Die Limousine bietet eine steife Sicherheitszelle und mehrere Airbags, die bei Frontal- und Seitenkollisionen den Kopf- und Brustbereich schützen. Isofix-Halterungen an den hinteren Plätzen erleichtern die Montage von Kindersitzen und erhöhen die Alltagstauglichkeit für Familien. Elektronische Helfer wie Stabilitätsprogramm und Bremsassistent greifen in kritischen Situationen früh ein und stabilisieren das Fahrzeug. Spurhalte- und Totwinkelassistent überwachen die Umgebung und mindern das Risiko von Spurwechselunfällen. Ein Notbremssystem kann bei drohenden Auffahrkollisionen selbstständig verzögern, ein Müdigkeitswarner erkennt nachlassende Konzentration und empfiehlt Pausen. Zu den serien- oder auf Wunsch erhältlichen Komfortfunktionen gehören Tempomat und Regensensor. Allradantrieb und adaptive Lenkung verbessern zusätzlich die Fahrsicherheit bei schlechtem Wetter und auf langen Strecken. Insgesamt bietet der Q50 damit ein hohes Sicherheitsniveau im Alltag und bei längeren Reisen.

Ausstattung

Im Infiniti Q50 (V37), der ab 2013 gebauten Limousine, rückt die Ausstattung den Komfort im Alltag und auf langen Strecken in den Vordergrund. Je nach Ausführung prägen Lederpolster, elektrisch einstellbare Vordersitze und eine Zweizonen-Klimaautomatik den Innenraum und entlasten Fahrer und Mitfahrer auf Reisen. Das Cockpit nutzt zwei zentrale Bildschirme, fasst Navigationsfunktionen und Medienbedienung zusammen und bindet je nach Ausstattung eine Rückfahrkamera ein, reagiert jedoch mitunter etwas träge. Dekore aus Holz oder Aluminium verändern die Anmutung, sportlich ausgelegte Varianten besitzen straffere Sitze und größere Leichtmetallräder für mehr Seitenhalt und ein direkteres Fahrgefühl.

Ab Werk gehören je nach Ausstattungsniveau ein Audiosystem, eine Bluetooth-Freisprecheinrichtung und ein schlüsselloses Zugangssystem zur Grundausstattung. Gegen Aufpreis ergänzen adaptive Lenkung, Scheinwerfer mit Leuchtdioden-Technik und ein Assistenzpaket die Serienausstattung und erleichtern besonders Nachtfahrten sowie Pendel- und Langstreckenbetrieb. Der Kofferraum fasst in den meisten Versionen 500 Liter und lässt sich über die umklappbare Rückbank flexibel nutzen, im Hybridmodell reduziert die Batterie den nutzbaren Raum auf 300 Liter.

Modellbeschreibung

Der Infiniti Q50 (V37) erschien 2013 als sportlich ausgelegte Limousine der Mittelklasse und löste den Infiniti G37 ab. Er gehört zur Premiummarke Infiniti von Nissan und richtet sich an Kunden im gehobenen Segment. Markantes Design, kräftige Motoren und umfangreiche Technik prägen das Modell. Es konkurriert vor allem mit etablierten Limousinen deutscher Hersteller.

Japanische Sportlimousine zeigt mutigen und eigenständigen Auftritt

Einordnung und Konzept

Der Infiniti Q50 (V37) kam 2013 als Nachfolger des G37 auf den Markt und positioniert sich als sportliche Mittelklasselimousine der Nissan-Premiummarke. Mit 4.800 mm Außenlänge rückt das Modell an die obere Mittelklasse heran und zielt auf Konkurrenz wie BMW 3er, Audi A4 und Mercedes C-Klasse. Der Q50 verbindet eine betont dynamische Ausrichtung mit alltagstauglichem Platzangebot.

Design und Karosserie

Optisch prägt eine geschwungene Silhouette mit langer Motorhaube und markant geformtem Kühlergrill das Erscheinungsbild. Die stark ansteigende Fensterlinie und das flache Heck betonen den sportlichen Anspruch, schränken jedoch die Rundumsicht, besonders nach hinten, merklich ein. Spätere Modellpflegen konzentrierten sich vor allem auf Stoßfänger und Leuchtengrafik, die Proportionen blieben unverändert. Die Karosserie wirkt sauber verarbeitet, Spaltmaße und Lackqualität liegen auf einem für das Segment hohen Niveau.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum dominieren weiche Oberflächen, optionales Leder und präzise eingepasste Zierleisten aus Holz oder Aluminium. Vorn stehen großzügige Platzverhältnisse und eine angenehm tiefe Sitzposition zur Verfügung. Im Fond reicht die Kniefreiheit für Erwachsene, die abfallende Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit. Das Cockpit mit zwei Touchscreens wirkt modern, das Infotainmentsystem reagiert jedoch nicht immer spontan und die verschachtelte Menüstruktur verlangt Eingewöhnung. Der Kofferraum der konventionellen Varianten bietet 500 Liter Volumen und eignet sich gut für Reisen. Beim Hybrid sinkt das Kofferraum-Volumen durch Batterie und Antriebstechnik auf etwa 300 Liter, zudem fällt die Variabilität geringer aus.

Antrieb und Fahrverhalten

In der Motorenpalette stehen ein drehmomentstarker Diesel, ein kooperierender Vierzylinder-Turbobenziner sowie V6-Hybrid und V6-Biturbo. Alle Aggregate ermöglichen stimmige Fahrleistungen, die stärkeren Benziner verursachen im Alltag jedoch einen spürbar höheren Kraftstoffverbrauch. Meist arbeitet eine 7-Gang-Automatik, die weich schaltet, beim Zurückschalten aber weniger spontan reagiert als manche Wettbewerber. Das Fahrwerk fällt eher straff aus und verleiht dem Q50 eine präzise Straßenlage, auf schlechten Belägen leidet der Federungskomfort. Die optionale digitale Lenkung bietet verschiedene Charakteristiken, wirkt für manche Fahrer allerdings etwas synthetisch.

Alltagstauglichkeit und Wirtschaftlichkeit

Auf langen Strecken überzeugt der Q50 mit guter Geräuschdämmung, stabiler Fahrweise und umfangreicher Sicherheits- sowie Komfortausstattung. Das Hybridmodell verbindet hohe Leistung mit vergleichsweise moderatem Verbrauch, der Diesel eignet sich besonders für Vielfahrer. Kritisch bleiben die eingeschränkte Übersicht, der deutlich kleinere Kofferraum beim Hybrid und die geringere Werkstatt- und Händlerdichte nach dem Rückzug der Marke aus Europa.

Fazit

Der Infiniti Q50 (V37) tritt als sportlich ausgelegte Mittelklasselimousine mit eigenständigem Design, kräftigen Motoren und guter Ausstattung auf. Stärken zeigt das Modell bei Fahrdynamik, Langstreckenkomfort und Sicherheitsniveau. Einschränkungen bei Übersicht, Federungskomfort auf schlechten Straßen, Hybrid-Kofferraum und Servicenetz begrenzen die Alltagstauglichkeit in einigen Situationen. Insgesamt präsentiert sich der Q50 als technisch solide und eigenständige Alternative zu den etablierten deutschen Mittelklassemodellen.