Hyundai IONIQ 6 (CE)

Seit 2022

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29.999 €

Gebraucht ab

23.490 €

Leasing ab

359 €

Fahrzeugeinordnung

Der Hyundai IONIQ 6 ist das zweite Modell der IONIQ-Baureihe und trat im November 2022 als vollelektrische Mittelklasselimousine auf den Markt. Er stellt die aerodynamische Alternative zum kantigen IONIQ 5 dar und konkurriert mit Fahrzeugen wie dem Tesla Model 3, dem BMW i4 und dem Mercedes EQE. Der Hyundai IONIQ 6 hebt sich durch seine außergewöhnlich stromlinienförmige Karosserie mit einem cW-Wert von 0,21 ab, was ihn zu einem der effizientesten Elektroautos seiner Klasse macht.

Das Facelift 2025 – seit Anfang 2026 in Deutschland bestellbar – bringt deutlich größere Batterien (63 bzw. 84 kWh statt zuvor 53 bzw. 77,4 kWh), mehr Reichweite (bis zu 680 km WLTP), ein aktualisiertes Infotainmentsystem sowie neue Ausstattungslinien inklusive N Line. Erstmals ist der Hyundai IONIQ 6 auch als sportliche N-Version erhältlich.

Stärken

Herausragende Aerodynamik mit cW-Wert 0,21 und bis zu 680 km Reichweite (WLTP)
Schnelles Laden: 800-Volt-Technik, bis zu 260 kW DC, 10–80 % in 18 Minuten
Umfangreiche Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme serienmäßig

Schwächen

Eingeschränkte Kopffreiheit im Fond durch coupéartige Dachlinie
Hoher Preis, insbesondere in höheren Ausstattungsvarianten
Materialqualität im Innenraum hinter dem Klassenniveau der deutschen Konkurrenz

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Motoren

Im Hyundai IONIQ 6 (CE) stehen nach dem Facelift 2025 drei Antriebsvarianten zur Wahl. Die Basisversion kombiniert 125 kW (170 PS) Heckantrieb mit einer 63-kWh-Batterie (zuvor 53 kWh) für bis zu 521 km Reichweite (WLTP). Die mittlere Variante mit 168 kW (229 PS) und Heckantrieb nutzt die neue 84-kWh-Batterie (zuvor 77,4 kWh) und erreicht bis zu 680 km – ein Spitzenwert im Segment. Die stärkste Variante leistet 239 kW (325 PS) mit Allradantrieb und derselben 84-kWh-Batterie für bis zu 583 km. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht DC-Schnellladen mit bis zu 260 kW; von 10 auf 80 Prozent vergehen rund 18 Minuten. AC-seitig stehen bis zu 11 kW zur Verfügung. Die Rekuperationsstärke ist über Lenkrad-Paddles einstellbar. Serienmäßig ist Vehicle-to-Load (V2L) an Bord, mit dem externe Geräte über das Fahrzeug mit Strom versorgt werden können.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht der Hyundai IONIQ 6 fünf Sterne mit besonders starken Ergebnissen bei Insassen- und Fußgängersicherheit sowie bei den Assistenzsystemen. Serienmäßig sind ein autonomer Notbremsassistent mit Kreuzungsüberquerung, Spurwechselerkennung bei Gegen- und Seitenverkehr, ein Spurhalteassistent, ein Totwinkelwarner mit Ausparkassistent, ein adaptiver Tempomat sowie ein Autobahnassistent mit teilautonomem Fahren an Bord. ISOFIX-Halterungen sind an den äußeren Rücksitzen serienmäßig vorhanden. Das Facelift 2025 ergänzt einen kamerabasierten Aufmerksamkeitsassistenten.

Ausstattung

Der Hyundai IONIQ 6 bietet bereits in der Serienausstattung ein 12,25-Zoll-Infotainmentsystem, eine Zweizonen-Klimaautomatik sowie diverse Fahrerassistenzsysteme. Das Facelift 2025 bringt fünf Ausstattungslinien: Basis, Advance, N Line, N Line X und – neu – eine vollausgestattete N Line X als Topvariante mit BOSE-Soundsystem, 360°-Kamerasystem, Head-up-Display, LED-Pixel-Lenkrad und Alcantara-Ledersitzen. Gegen Aufpreis erhältlich sind kamerabasierte Außenspiegel (ca. 1.300 Euro) und ein Glasschiebedach (ca. 700 Euro). Die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) ist serienmäßig und ermöglicht die Stromversorgung externer Geräte über das Fahrzeug.

Modellbeschreibung

Hyundai IONIQ 6 verbindet eine aerodynamische Karosserie mit cW-Wert 0,21, 800-Volt-Ladetechnik und großer Reichweite. Das Facelift 2025 steigert die Batteriekapazität auf bis zu 84 kWh und die Reichweite auf bis zu 680 km WLTP – bei gleichbleibend schnellen Ladezeiten. Schwächen bleiben die eingeschränkte Kopffreiheit im Fond und der gestiegene Einstiegspreis.

Aerodynamische Elektrolimousine mit bis zu 680 km Reichweite und 800-Volt-Ladetechnik

Design und Karosserie

Der Hyundai IONIQ 6 verfolgt eine eigenständige Designsprache: Die tropfenförmige Silhouette mit fließenden Übergängen und dem herausragenden cW-Wert von 0,21 macht ihn zu einem der aerodynamisch effizientesten Serienfahrzeuge. Das Facelift 2025 schärft das Erscheinungsbild deutlich: Eine neue, weniger kantig gezeichnete Motorhaube führt in extrem flache, horizontal ausgerichtete Tagfahrleuchten über, die Scheinwerfer sitzen nun tiefer und verleihen dem Hyundai IONIQ 6 einen entschlosseneren Blick nach vorn. Am Heck bleibt die durchgehende Leuchtleiste im Pixel-Look erhalten, der bisher zweigeteilte Spoiler entfällt zugunsten einer saubereren Linie. Die Fahrzeuglänge wächst auf 4,93 Meter (zuvor 4,86 m), alle anderen Maße bleiben unverändert. Neu im Programm: die sportliche N Line und die N Line X als nahezu vollausgestattete Topvariante.

Innenraum und Platzangebot

Im Innenraum bietet der Hyundai IONIQ 6 ein modernes Cockpit mit einem 12,25-Zoll-Infotainmentsystem und intuitivem Bedienkonzept. Das Facelift 2025 hebt das Infotainment auf den neuen ccNC-Standard mit aktualisierter Benutzeroberfläche. Die Relax-Sitze vorn lassen sich in eine nahezu liegende Position verstellen – ideal für Ladepausen. Der Radstand von 2.950 mm sorgt für gute Beinfreiheit im Fond, die coupéartige Dachlinie schränkt die Kopffreiheit dort jedoch ein. Das Kofferraumvolumen beträgt 401 Liter, ergänzt durch einen Frunk.

Antrieb und Laden

Mit dem Facelift 2025 erhält der Hyundai IONIQ 6 größere Batterien: Die Basisversion kommt nun mit 63 kWh (zuvor 53 kWh) und 125 kW (170 PS) Heckantrieb auf bis zu 521 km Reichweite (WLTP). Die gehobenen Varianten nutzen eine 84-kWh-Batterie (zuvor 77,4 kWh): der Hecktriebler mit 168 kW (229 PS) kommt auf bis zu 680 km, der Allradler mit 239 kW (325 PS) auf bis zu 583 km. Die 800-Volt-Architektur ermöglicht DC-Schnellladen mit bis zu 260 kW – von 10 auf 80 Prozent in rund 18 Minuten. AC-seitig lädt der Hyundai IONIQ 6 mit bis zu 11 kW. Seit dem Facelift unterstützt das Modell Plug&Charge für komfortables automatisches Authentifizieren.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht der Hyundai IONIQ 6 fünf Sterne mit besonders starken Ergebnissen bei der Insassen- und Fußgängersicherheit. Serienmäßig sind ein Notbremsassistent mit Kreuzungs- und Spurwechselerkennung, ein Spurhalteassistent, ein Totwinkelwarner, ein adaptiver Tempomat sowie ein Autobahnassistent mit teilautonomem Fahren an Bord. Das Facelift 2025 erweitert die Assistenzsysteme um einen kamerabasierten Aufmerksamkeitsassistenten.

Fazit

Der Hyundai IONIQ 6 war bereits vor dem Facelift eines der technisch überzeugendsten Elektrofahrzeuge seiner Klasse. Das Update 2025 beseitigt den zentralen Kritikpunkt – die im Vergleich zum IONIQ 5 niedrigere Batteriekapazität – und bringt die Reichweite mit bis zu 680 km auf ein neues Spitzenniveau im Segment. Wer eine effiziente, reichweitenstarke Elektrolimousine mit schnellem Laden sucht, findet im Hyundai IONIQ 6 ein sehr überzeugendes Angebot. Einschränkungen bleiben die Fondkopffreiheit und der gestiegene Einstiegspreis.