Positionierung und Konzept
Der Hyundai i30 (PDE) gehört zur dritten Generation des Kompaktwagens und bildet in vielen Versionen eine komfortorientierte Auslegung mit Benzinmotor. Gegenüber dem Vorgänger mit Saugmotoren bietet die Baureihe moderne Turbobenziner, mehr Assistenzsysteme und eine steifere Karosseriestruktur. Die technische Basis teilt sich der Kompakte mit dem Kia Ceed, was ein europäisch abgestimmtes Fahrverhalten unterstützt. Vor allem Privatkunden und Flottennutzer greifen zum i30, weil sie eine solide Ausstattung, umfassende Sicherheit und eine lange Garantie schätzen.
Design und Raumangebot
Optisch zeigt sich der i30 als sachliches Schrägheck mit klaren Linien und zurückhaltendem Auftritt in der Kompaktklasse. Die Proportionen schaffen vorn großzügige Platzverhältnisse mit viel Bewegungsfreiheit. Auf der Rückbank sitzen zwei Erwachsene ausreichend bequem, während der mittlere Platz eher für Kinder taugt. Der Kofferraum fasst 395 Liter und wächst bei umgeklappter Rückbank auf 1301 Liter, was den Alltagsnutzen deutlich erhöht. Eine relativ niedrige Ladekante erleichtert das Beladen, die große Heckklappenöffnung nimmt auch sperrige Gegenstände auf.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum dominiert ein freistehender Bildschirm für das Infotainmentsystem, darunter liegen klar getrennte Bedieneinheiten für Audio und Klimatisierung. Die Ergonomie gerät stimmig, wichtige Funktionen lassen sich ohne langes Suchen erreichen. Hyundai verarbeitet die Bauteile sauber, verwendet im unteren Bereich jedoch überwiegend harte Kunststoffe, was die Materialanmutung begrenzt. Die Sitze kombinieren weichen Komfort mit ausreichendem Seitenhalt, längere Strecken gelingen entspannt. Bei höherem Tempo dringen Motor und Abrollgeräusche jedoch spürbar in den Innenraum, weil die Dämmung nur durchschnittlich arbeitet.
Antrieb und Fahrverhalten
Typische Turbobenziner wie der 1,4 Liter Motor liefern für die Kompaktklasse angemessene Fahrleistungen und harmonieren grundsätzlich mit dem Sechsgang Schaltgetriebe. Im unteren Drehzahlbereich spricht der Antrieb etwas verzögert an, die Kupplung verlangt Feingefühl, was im Stadtverkehr Eingewöhnung braucht. Auf der Landstraße wirkt der Motor lebendiger und läuft kultiviert. Das Fahrwerk fällt eher straff aus, dämpft grobe Schläge aber noch ausreichend und vermittelt ein sicheres Gefühl. Lenkung und Bremsen reagieren präzise, der Wagen bleibt auch in schnellen Ausweichmanövern gut beherrschbar.
Sicherheit und Assistenz
Die Baureihe bietet eine umfangreiche Sicherheitsausstattung mit Notbremsfunktion, Spurhalteassistent und Müdigkeitserkennung, die das Sicherheitsgefühl deutlich stärkt. LED Scheinwerfer verbessern die Ausleuchtung, Einparkhilfen und Rückfahrkamera erleichtern Rangiermanöver. Je nach Ausstattungslinie kommen Komfortdetails wie Sitzheizung oder schlüsselloses Zugangssystem hinzu, die den täglichen Umgang mit dem Fahrzeug angenehmer machen.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im Alltag überzeugt der i30 mit gut nutzbarem Raumangebot, einfacher Bedienung und vielen sinnvollen Komfortfunktionen. Im Testzeitraum zeigte sich jedoch ein für die Kompaktklasse relativ hoher Kraftstoffverbrauch, zudem bleibt die Geräuschdämmung bei Autobahntempo nur durchschnittlich. Unter dem Strich tritt der Hyundai i30 (PDE) als ausgereifter Kompaktwagen mit umfangreicher Ausstattung auf, der vor allem nüchtern orientierte Käufer anspricht, denen maximale Effizienz und akustischer Feinschliff weniger wichtig sind als Platzangebot, Sicherheit und Alltagstauglichkeit.
