Hyundai i20 (BC3)

Seit 2024

Neu ab

15.999 €

Gebraucht ab

494 €

Leasing ab

123 €

Fahrzeugeinordnung

Im Oktober 2023 kam der überarbeitete Hyundai i20 (BC3) als Kleinwagen auf den deutschen Markt. Der Fünftürer der dritten Generation positioniert sich zwischen i10 und i30 und ist für den täglichen Einsatz in Stadt und Umland ausgelegt.

Gegenüber dem Vorgänger bietet der Innenraum etwas mehr Platz, während Abmessungen und Wendigkeit klassentypisch kompakt bleiben. Im B-Segment tritt der Hyundai i20 (BC3) unter anderem gegen VW Polo und Opel Corsa an und zielt auf ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Komfort, Preis und zeitgemäßer Technik.

Stärken

Geräumiger Kleinwagen mit gut nutzbarem Kofferraum
Effizienter Turbobenziner mit ordentlicher Elastizität
Umfangreiche Assistenzsysteme bereits in Ausstattungslinie Trend

Schwächen

Dreizylindermotor wirkt akustisch unter Last präsent
Viele weiche Kunststoffe kaschieren nur optisch
Hersteller bindet wichtige Extras an Ausstattungspakete

Beta

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Motoren

Im Hyundai i20 (BC3) arbeitet ein 1,0 Liter großer Dreizylinder-Turbobenziner mit 74 kW (100 PS). Der Motor nutzt Turbolader und Direkteinspritzung, holt aus dem kleinen Hubraum kräftigen Durchzug heraus und hält den Verbrauch im Alltag in einem moderaten Rahmen. Ein manuelles Sechsgang-Getriebe leitet die Leistung an die Vorderräder, der Fahrer wählt die Gänge selbst und kann den Motor so im passenden Drehzahlbereich halten. Das relativ geringe Gewicht sorgt für agile Beschleunigung, vor allem im Stadtverkehr. Auf der Autobahn erreicht der i20 ein Tempo, das für längere Strecken genügt, ohne dass der Motor dauerhaft hoch drehen muss. Im kombinierten Betrieb liegt der Verbrauch bei etwa 5,3 Liter Super und damit auf einem typischen Niveau für die Kleinwagenklasse. Optional stehen Varianten mit Mildhybrid-Technik und Doppelkupplungsgetriebe bereit, die den Benziner beim Anfahren unterstützen und automatisch schalten, was Effizienz und Komfort erhöht.

Sicherheit

Die Karosseriestruktur des i20 nutzt definierte Knautschzonen und einen stabilen Fahrgastraum, um bei Kollisionen die Belastung für die Insassen zu verringern. Front-, Seiten- und Kopfairbags decken die wichtigsten Aufprallrichtungen ab und ergänzen die Dreipunktgurte mit Gurtkraftbegrenzern. Elektronische Helfer wie Stabilitätsprogramm und Traktionskontrolle halten den Kleinwagen in kritischen Situationen auf Kurs, etwa auf nasser Fahrbahn oder bei abrupten Ausweichmanövern. Ein Spurhalteassistent greift bei Bedarf in die Lenkung ein, während der autonome Notbremsassistent Auffahrunfälle mit Fahrzeugen oder Fußgängern abmildern oder verhindern kann. Je nach Ausstattungslinie überwachen ein Müdigkeitswarner und ein Fernlichtassistent das Fahrverhalten und entlasten auf längeren Fahrten. Gegen Aufpreis unterstützt ein Toter-Winkel-Assistent beim Spurwechsel, ein Querverkehrswarner hilft beim Rückwärtsfahren und erleichtert das Rangieren in der Stadt. Insgesamt erreicht der i20 damit ein Sicherheitsniveau, das für Familienalltag und Urlaubsfahrten geeignet ist.

Ausstattung

Der Hyundai i20 (BC3) bietet in vielen Ausstattungsvarianten mehr als eine einfache Basiskonfiguration. Eine manuelle Klimaanlage sorgt im Alltag für ein angenehmes Innenraumklima. Das Audiosystem mit Touchscreen bindet das Smartphone ein und zeigt Navigation und Apps im Fahrzeug an, was Orientierung und Bedienung vereinfacht. Ein Multifunktionslenkrad und ein in der Höhe einstellbarer Fahrersitz verbessern die Sitzposition, elektrische Fensterheber vorn und hinten erhöhen den Komfort im Stadtverkehr.

Je nach Ausstattung erhält der Hyundai i20 Leichtmetallräder und dezente Chromdetails, die das Erscheinungsbild zurückhaltend verändern, ohne den praktischen Charakter zu betonen. In umfangreicheren Varianten stehen ein größeres Kombiinstrument und ein Navigationssystem mit breitem Bildschirm zur Verfügung. Beide Anzeigen stellen Informationen klarer dar und erleichtern die Ablesbarkeit. LED-Scheinwerfer verbessern die Ausleuchtung der Fahrbahn bei Nacht. Sitz- und Lenkradheizung erhöhen im Winter den Komfort, weil sie den Innenraum schneller erwärmen und auf kurzen Strecken entlasten.

Modellbeschreibung

Der Hyundai i20 (BC3) tritt seit Oktober 2023 überarbeitet im Kleinwagensegment an. Er kombiniert sparsame Turbobenziner mit gewachsenem Raumangebot und moderner Assistenztechnik. Im Alltag zeigt er hohe Praktikabilität. Materialien und Motorgeräusche wirken jedoch einfacher, vor allem auf der Hinterbank. Damit richtet sich das Modell vor allem an kostenbewusste Käufer mit pragmatischen Ansprüchen.

Geräumiger Kleinwagen fährt effizient und bietet viel Assistenztechnik

Karosserie und Design

Der 2023 überarbeitete Hyundai i20 (BC3) tritt als fünftüriger Kleinwagen mit markanter Front und betonten Schulterlinien auf. Die dritte Generation wirkt dynamischer als der sachlicher gezeichnete Vorgänger, bleibt aber gut überschaubar. Breitere Spur und leicht gewachsene Außenmaße lassen den i20 erwachsener wirken. Die Heckpartie mit durchgezogenem Leuchtenband schafft eine klare Wiedererkennung im Straßenbild.

Innenraum und Platz

Im Innenraum setzt der i20 auf eine horizontale Cockpitarchitektur mit klar gegliederten Bedienfeldern. Digitale Instrumente und ein zentraler Touchscreen prägen das Bild, viele Funktionen bleiben trotzdem über klassische Tasten gut erreichbar. Die Materialqualität liegt im üblichen Rahmen des Segments. Harte Kunststoffe dominieren, wirken aber sauber verarbeitet und weitgehend klapperfrei. Vorn finden auch große Erwachsene ausreichend Platz, hinten profitieren Passagiere vom längeren Radstand im Vergleich zum Vorgänger. Der Kofferraum bietet rund 350 Liter Volumen und wirkt durch den rechteckigen Zuschnitt gut nutzbar. Eine geteilt umklappbare Rücksitzlehne erleichtert den Transport größerer Gegenstände.

Motor und Fahrverhalten

Der aufgeladene Dreizylinder reagiert spontan und liefert im mittleren Drehzahlbereich ausreichende Reserven für Landstraße und Autobahnauffahrten. Das manuelle Sechsgang-Getriebe wirkt kurz übersetzt und lässt sich präzise schalten, der Antrieb wirkt dadurch eher lebendig als klar auf Verbrauch optimiert. Auf der Autobahn bleibt der i20 spurtreu, Querfugen und grobe Beläge sind spürbar, wirken aber nicht unangenehm. Das straff abgestimmte Fahrwerk unterstützt das sichere Handling, auf sehr schlechten Straßen dringen Schläge jedoch hörbar in den Innenraum. Unter höherer Last klingt der Dreizylinder deutlich präsent, was auf längeren Etappen auffällt.

Assistenz und Vernetzung

Bei der Fahrerunterstützung legt der i20 gegenüber der vorherigen Generation deutlich zu. Spurhalteassistent und Notbremsassistent arbeiten unaufdringlich und entlasten im Alltag, ein Geschwindigkeitsbegrenzer unterstützt beim Einhalten von Tempolimits. Je nach Ausstattung ergänzen Toter-Winkel-Warnung und Querverkehrswarner das Paket. Das Infotainmentsystem mit Smartphone-Spiegelung bindet Navigationsanwendungen ein und reduziert den Bedarf an fest installierten Navigationsgeräten.

Fazit

Der Hyundai i20 (BC3) wirkt als ausgereifter Kleinwagen mit gut nutzbarem Raumangebot, alltagstauglichem Kofferraum und zeitgemäßer Sicherheits- sowie Konnektivitätstechnik. Der Turbobenziner bietet ausreichende Leistung und vernünftigen Verbrauch, klingt jedoch rauer als einige Vierzylinder in der Klasse. In Verbindung mit der eher nüchternen Materialanmutung entsteht ein sachlich abgestimmtes, praktisches Auto, das im Alltag vielseitig einsetzbar bleibt und sich preislich im Rahmen des Volumensegments bewegt. Insgesamt zeigt der i20 ein ausgewogenes Gesamtbild ohne gravierende Schwächen und eignet sich als unkomplizierter Begleiter für Stadt, Pendelstrecken und gelegentliche Langstrecken.