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Coupe /Klimaaut./Scheckheft/SHZ/PDC/TÜV

Hyundai Genesis Coupe /Klimaaut./Scheckheft/SHZ/PDC/TÜV

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3.8 V6, Panno, Heckrolo, Vollausstattung

Hyundai Genesis 3.8 V6, Panno, Heckrolo, Vollausstattung

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Hyundai Genesis Coupe 3.8 V6  LEDER INFINITY SPORTAUSPUF

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Hyundai Genesis Coupe Basis/Automatic/Leder/Sportauspuff

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3.8 G80 +Allrad+Leder+Navi+BiXenon+Pano

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3.8 V6 GDi HTRAC Automatik*Voll*HUD*Pano

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3.8 V6 GDi Automatik Lim.*PANO*SHZ*ALU

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Hyundai Genesis GV70 2.2D AWD Luxury Technik&Sitzpaket

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Hyundai Genesis GV80 2.5T AWD 7Sitzer*Technik Paket*Pano

Beim Hyundai Genesis gibt es nicht viel auszuwählen. Die Nobellimousine aus Korea hat so ziemlich alles inklusive, was in dieser Kategorie gefragt ist. Allradantrieb, 8-Gang-Automatikgetriebe, Panoramadach, Ledersitze, Navigationssystem und viele kleine Details vom Head-up-Display über die Alarmanlage und den Einparkassistenten bis zu den beleuchteten Türgriffen und dem elektrischen Heckdeckel mit berührungslosem Zugang. Bleibt nur noch die Frage, welche der acht Lackfarben, der drei Lederpolster und der Echtholzapplikationen man bevorzugt.

Serienausstattung:
    - Allradantrieb
    - 3-Zonen-Klimaautomatik
    - Soundsystem
    - Ledersitze
    - elektrische Fensterheber vorne und hinten
    - elektrisch einstellbare Sitze vorne
    - Sitzheizung und -kühlung vorne und hinten
    - Rückfahrkamera
    - automatischer Einparkassistent
    - Tempomat mit Abstandsregelung
    - Regensensor
    - Nebelscheinwerfer
    - beleuchtete Türgriffe
    - 19-Zoll-Leichtmetallräder


Der Hyundai Genesis besitzt eine Serienausstattung, die auch in der Luxusklasse selten und bei der deutschen Konkurrenz mit viel Geld bezahlt werden muss. Die üppige Ausstattung mit Ledersitzen, die vorne wie hinten beheizt und gekühlt werden können, Navigationssystem, Panoramadach, Head-up-Display und zahlreichen Assistenzsystemen relativiert den auf den ersten Blick hohen Listenpreis von 65.500 Euro. Auszuwählen gibt es nur die Farbe der Lackierung, der Lederausstattung und die dazu passenden Holzapplikationen. Und auch das ist alles serienmäßig.

automatischer Einparkassistent und Rückfahrkamera

Luxuslimousinen aus Fernost haben es hierzulande immer schon schwer gehabt. Gegen die etablierte deutsche Konkurrenz konnten sich japanische und koreanische Hersteller kaum durchsetzen. Ein echter Außenseiter ist auch der Hyundai Genesis – die seit 2008 produzierte Toplimousine der koreanischen Marke, die seit 2014 in der zweiten Generation auch hier verkauft wird. Optisch wirkt die fünf Meter lange Limousine standesgemäß und mit seiner harmonischen, fließenden Linienführung zudem ansprechend. 

Ein langes Studium der Preislisten oder Gespräch mit dem Verkäufer kann sich der Kunde beim Hyundai Genesis sparen. Es ist alles inklusive, vom Leder über die Holzvertäfelungen, das Navigationssystem bis zum Allradantrieb. Der Kunde muss (oder kann) nur noch die Farben des Lacks und die Lederpolster auswählen. Hyundais Flaggschiff ist ein Auto für Menschen mit hohen Ansprüchen, denen das Image eher gleichgültig ist. Mit seiner fast coupéhaften Linie und der Luxusausstattung ist der Genesis näher am Audi A7, BMW 6er Gran Coupé oder Mercedes-Benz CLS als am A6, 5er oder der E-Klasse.

Früher sahen große Limousinen aus Fernost anders aus. Sie hatten ein barockes, wenig elegantes Äußeres und kompensierten das mit günstigen Preisen und üppiger Ausstattung. Wie es besser geht, zeigt Hyundai mit dem Genesis. Mag sein, dass viele Leute von diesem Modell noch nie etwas gehört haben. Aber das Topmodell von Hyundai ist für einen nachhaltigen Aha-Effekt immer gut. Das Design der knapp fünf Meter langen und mehr als zwei Tonnen schweren Limousine wirkt sportlich und elegant, hat stellenweise Ähnlichkeiten mit Audi und BMW und zitiert Stilmittel der derzeit angesagten viertürigen Coupélimousinen. Auch im Innenraum überzeugt der Genesis mit exzellenter Verarbeitung und besten Materialien. Viel Holz und Leder schmücken das klassisch gestaltete Interieur.

Keine Extras, beim Hyundai Genesis ist schon alles inklusive

65.500 Euro für eine noble und gut aussehende Limousine mit einem 315 PS starken Sechszylinder ist auf den ersten Blick kein Schnäppchen, auf den zweiten jedoch ein mehr als standesgemäßer Preis. Allradantrieb, Navigationssystem, Ledersitze, die man vorne wie hinten elektrisch verstellen, heizen und kühlen kann, ein automatischer Einparkassistent mit Rückfahrkamera, Around-View-Kamera, Soft-Close Türschließung und beleuchtete Türgriffe – die Liste der vielen serienmäßigen Extras ließe sich endlos erweitern. Dazu kommt eine üppige und vorbildliche Sicherheitsausstattung mit neun Airbags, Allradantrieb und der kompletten Assistenzarmada. Rechnet man all dies zusammen, dazu noch die fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung, dann wird der Genesis zu einem Discountangebot.

Kleine Macken trüben jedoch Hyundais Schnäppchenangebot. Da ist der relativ große Durst des einzigen 3,8-Liter-V6-Benziners, dessen Normverbrauch bei 11,9 Litern liegt, der aber locker bis 14 Liter reichen kann, wenn man ihn etwas fordert. Ein Start/Stopp-System gibt es nicht. Ebenso wenig wie ein sparsamer Diesel, der in der heimischen Premiumklasse zum Standard und meist gewählten Antrieb zählt. Was jedoch am stärksten fehlt, ist das Image, weshalb auch der Wertverlust relativ hoch ausfällt.

Wer ihn zum ersten Mal sieht, kommt rasch ins Grübeln. Was ist das für ein Auto? Von vorne hat er etwas von Audis Single-Frame-Front, die Heckpartie mit den breiten Leuchten erinnert etwas an BMW. Und das Interieur mit der Holz- und Lederlandschaft könnte einem Jaguar gut stehen. Hyundais Interpretation einer dynamischen Oberklasselimousine macht nicht nur optisch einen guten Eindruck. Auch der 3,8-Liter-Sechszylinder mit 315 PS gefällt mit sattem Durchzug. Der Allradantrieb und die ausgeglichene Gewichtsverteilung schaffen souveränes Fortkommen. Das 8-Gang-Automatikgetriebe arbeitet sehr diskret. 

Dass Hyundais Topmodell ein Exot auf deutschen Straßen ist – und vermutlich auch bleiben wird – kann nicht am Aussehen oder an der Qualität liegen. Erst recht nicht an der sehr umfangreichen Serienausstattung. Der Preis von 65.500 Euro kann es auch kaum sein. Es liegt wohl vor allem am Image, weil Hyundai in Deutschland besonders für kleine Autos und günstige SUVs bekannt ist.

Dem Hyundai Genesis fehlt nur eines: das verdiente Image.

Mit der sportlich-eleganten Karosse, dem luxuriösem Interieur und der kompletten Komfort- und Sicherheitsausstattung ist der Hyundai Genesis eine mehr als interessante Alternative zu deutschen Nobellimousinen.


Es gibt nur einen Motor für den Hyundai Genesis. Der 3,8-V6-Benzinmotor leistet 315 PS und 397 Nm Drehmoment. Der Motor ist gekoppelt mit einem neuen 8-Gang-Automatikgetriebe. Damit schafft der Hyundai gute Fahrleistungen mit 240 km/h Spitzengeschwindigkeit und einer Beschleunigung von 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Der Normverbrauch wird mit 11,9 Litern angegeben, der aber in der Praxis je nach Fahrweise noch ein bis zwei Liter höher liegen kann. Hoch ist auch die CO2-Emission mit 278 g/km. Damit fällt der Genesis in die bescheidene Effizienzklasse G.


Die einzige Antriebsquelle für den Hyundai Genesis ist der 3,8-V6-GDi-Benzinmotor. Mit 315 PS, 397 Nm Drehmoment und einem 8-Gang-Automatikgetriebe schafft er gute Fahrleistungen, liegt aber beim Verbrauch mit einem Normwert von 11,9 Litern sehr hoch. Die 278 g/km CO2 und die damit verbundene Effizienzklasse G sind ebenfalls wenig überzeugende Werte.

Genesis Sportlimousine 3.8 V6 GDI (Benzin, 315 PS)

Hyundai Genesis DH Aussenansicht Front schräg statisch blau

Hyundai Genesis DH Aussenansicht Front schräg statisch grau

Hyundai Genesis DH Aussenansicht Heck statisch blau

Hyundai Genesis DH Aussenansicht Front schräg dynamisch blau

Hyundai Genesis DH Aussenansicht Heck schräg statisch grau

Hyundai Genesis DH Aussenansicht Front statisch grau

Hyundai Genesis DH Aussenansicht Seite dynamisch blau

Hyundai Genesis DH Innenansicht Detail statisch beige Sitz

Hyundai Genesis DH Innenansicht Detail statisch beige Cockpit

Hyundai Genesis DH Innenansicht  statisch schwarz

Hyundai Genesis DH Innenansicht Detail statisch schwarz Mittelarmlehne Rückbank

Hyundai Genesis DH Innenansicht statisch beige

Es gibt nur einen Preis und keine Extras. Der Hyundai Genesis macht den Autokauf und auch die Bewertung des Preises relativ einfach. Für 65.500 Euro bekommt der Kunde eine große, sportlich anmutende Limousine mit attraktivem Design und sehr viel Luxus und Sicherheit inklusive. Rechnet man die Optionen dazu, die bei der oberen Mittelklasse deutscher Provenienz extra zu zahlen wäre, ist der Genesis geradezu ein Sonderangebot. Da sind unter anderem die Lederausstattung mit Sitzheizung und -kühlung vorne und hinten, Navigationssystem, Head-up-Display, automatischer Einparkassistent, Around-View-Monitor, Panorama-Schiebedach, beleuchtete Türgriffe und der elektrische Heckdeckel mit berührungslosem Zugang, um nur einige Highlights zu nennen.

Etwas getrübt wird diese günstige Kostensituation durch den relativ hohen Verbrauch und den ebenfalls erhöhten Wertverlust. Erfreulich wiederum, dass Hyundai fünf Jahre Garantie ohne Kilometerbegrenzung gewährt. Bei den Versicherungen liegt der Hyundai Genesis bei der Haftpflicht in Typklasse 22, bei Teilkasko in 25 und bei der Vollkasko in Typklasse 29.


Der Hyundai Genesis macht den Autokauf relativ einfach – vorausgesetzt der Kunde legt mindestens 65.500 Euro auf den Tisch. Dafür bekommt er dann jedoch eine echte, sportlich anmutende Luxuslimousine mit attraktivem Design, verschwenderischem Komfort und vorbildlicher Sicherheit. Rechnet man die Optionen dazu, die bei der oberen Mittelklasse deutscher Provenienz extra zu zahlen wäre, ist der Genesis damit geradezu ein Sonderangebot. 

Sämtliche Konkurrenten, ob Audi A7, BMW 6er Gran Coupé oder Mercedes-Benz CLS sind ausstattungsbereinigt deutlich teurer. Einzige Nachteile des Hyundai-Flaggschiffs sind das fehlende Image und damit der hohe Wertverlust sowie der ebenfalls hohe Treibstoffverbrauch. Dafür bietet Hyundai eine deutlich längere Garantie als die deutsche Konkurrenz. 

Der Hyundai Genesis kostet laut ADAC pro Monat 1433 Euro und 114,6 Cent pro Kilometer bei einer vierjährigen Laufzeit. Damit liegt er etwa gleichauf mit dem Audi A7 Sportback 3,0 TFSI quattro und ist etwas günstiger als das BMW 640 Gran Coupé.

Den Crashtest des EuroNCAP hat der Hyundai Genesis nicht absolviert. Dafür jedoch beim australischen Pendant ANCAP, wo die Limousine mit 36,88 von 37 möglichen Punkten einen Bestwert erreichte. Die serienmäßige Sicherheitsausstattung ist auf ebenso hohem Niveau wie die gesamte Ausstattung. Der Genesis hat serienmäßig neun Airbags, darunter einen Knieairbag für den Fahrer und Vorhangairbags vorne und hinten. Dazu sind auch zahlreiche Assistenzsysteme inklusive wie etwa Around-View-Monitor, autonomer Notbremsassistent, Berganfahrassistent, Spurhalte- und Totwinkelassistent, Cross-Traffic-Assistent, Head-up-Display sowie ein automatischer Einparkassistent und eine Rückfahrkamera. Serienmäßig ist auch die Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung.


Die Sicherheitsausstattung des Hyundai Genesis ist sehr umfangreich, und es gibt auch nichts zusätzlich zu kaufen. Neben den neun Airbags sind noch zahlreiche moderne Assistenzsysteme an Bord vom Spurhalteassistenten über den automatischen Einparkassistenten bis zur Geschwindigkeitsregelanlage mit Abstandsregelung. Auch ein Head-up-Display ist serienmäßig. Zur aktiven Sicherheit trägt auch der serienmäßige Allradantrieb bei.

Er ist groß und elegant, bewegt sich mit seinem Design irgendwo zwischen Audi und BMW. Der erste Eindruck im Interieur lässt staunen: viel Leder, edles Holz, gediegene Details und eine eher klassische, und also rasch verständliche Optik. Die erste Fahrt im Genesis ist eine Entdeckungsreise mit vielen überraschenden Details von den beleuchteten Türgriffen über die Sitzkühlung bis zum elektrischen Heckscheibenrollo. Im Genesis ist wirklich alles inklusive. Der 3,8-Liter-V6-Benzinmotor leistet 315 PS, ist sehr elastisch und harmoniert gut mit den 8-Gang-Automatikgetriebe. Allerdings bewegt sich der Verbrauch mit 11 bis 13 Litern auch für eine 2,15 Tonnen schwere Limousine auf hohem Niveau.


Kraftstoffe	Benzin
Zylinder/-anordnung	6 / V-Form
Hubraum	3.778 cm³
Leistung	315 PS / 232 KW
Drehmoment	397 nm
Beschleunigung	6,8 s (0-100 km/h)
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
Verbrauch	-
Verbrauch (komb.)*	11,9 kwH/100km
CO2-Ausstoß (komb.)*	278 g/km
Getriebe	Automatik
Antrieb	Allrad permanent
Tankvolumen	-
Anhängelast (gebremst)	-
Anhängelast (ungebremst)	-
Emissionsklasse	EU6
Effizienzklasse	-
HSN/TSN	8252-AGM

Länge	4.990 mm
Höhe	1.480 mm
Radstand	3.010 mm
Ladevolume	-
Kofferraumvolumen	493 l
Türen	4
Leergewicht	2.055 kg
Zulässiges Gesamtgewicht	2.520 kg

Leistung	315 PS / 232 kW
Höchstgeschwindigkeit	240 km/h
Sitzplätze	5
Verbrauch (komb.)*	11,9 l/100km
Antrieb	Allrad permanent
Kraftstoff	Benzin
Getriebe	Automatik

Hyundai Genesis (DH)
Technische Daten

Hyundai Genesis (DH)
Daten Motor

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