Design und Exterieur
Der i20 N (BC3) unterscheidet sich optisch klar von den Standardvarianten des i20: N-spezifische Front- und Heckschürzen, ein Seitenschweller, abgedunkelte Scheiben ab der B-Säule und der markante Dachspoiler verleihen dem Kleinwagen ein eigenständiges Profil. Mit 4.075 mm Länge und 1.775 mm Breite ist er etwas breiter als Rivalen wie der VW Polo GTI, was zur aggressiveren Optik beiträgt. Die 18-Zoll-Räder mit roten Bremssätteln und das N-Logo auf dem Kühlergrill signalisieren den Anspruch, noch bevor der Motor läuft.
Antrieb und Fahrverhalten
Im Zentrum steht der 1,6-Liter-Turbobenziner mit 150 kW (204 PS) und 275 Nm. Das präzise Sechsgang-Schaltgetriebe mit Rev Matching ermöglicht saubere Hochschaltvorgänge ohne Lastwechselreaktionen. Die direkte, schnell ansprechende Lenkung mit nur 2,16 Lenkradumdrehungen von Anschlag zu Anschlag macht den i20 N zum handlichen Kurvenpartner. Die i20 N Performance-Variante ergänzt das Fahrwerk um ein mechanisches Sperrdifferenzial, das die Traktion beim Herausbeschleunigen aus Kurven merklich verbessert. Im Alltag zeigt sich der Motor erstaunlich genügsam: Bei gleichmäßiger Fahrweise sind Verbräuche nahe am WLTP-Wert von 7,0 Litern erreichbar.
Innenraum und Alltagstauglichkeit
Im Innenraum setzt der i20 N auf Sportsitze mit integrierter Kopfstütze und Stoff-Leder-Bezug, die auch auf längeren Fahrten ausreichend Seitenhalt bieten. Das digitale 10,25-Zoll-Cockpit und der Touchscreen mit Smartphone-Integration sind für das Segment gut aufgestellt. Der Kofferraum fasst 352 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitze auf bis zu 1.165 Liter erweitern, was ihn zu einem der geräumigsten im B-Segment-Sportbereich macht. Der kleine 40-Liter-Tank und die im Sportbetrieb steigenden Verbräuche können die Reichweite jedoch spürbar begrenzen.
Stärken und Schwächen
Zu den klaren Stärken zählen die fahrdynamische Ausgewogenheit, die Serienausstattung auf hohem Niveau und das Kofferraumvolumen, das für einen Hot Hatch selten ist. Als Schwäche ist das Euro-NCAP-Ergebnis von vier Sternen (2021) zu nennen, das hinter dem zu erwarten wäre, was Hyundais eigene Sicherheitsansprüche suggerieren. Zudem wurde die Produktion des i20 N nach Angaben von Hyundai Ende 2024 eingestellt, sodass das Modell nur noch aus verfügbaren Beständen bezogen werden kann.
Fazit
Der i20 N (BC3) überzeugt als echter Hot Hatch, der Fahrdynamik und Alltagstauglichkeit ohne übermäßige Kompromisse verbindet. Wer einen sportlichen Kleinwagen mit manuellem Schaltgetriebe, konkretem Motorsportbezug und großzügigem Platzangebot sucht, findet hier ein stimmiges Gesamtpaket.
