Positionierung und Konzept
Der Honda HR-V (RV5) steht seit 2022 in Deutschland als kompaktes Hybrid-SUV im Programm. Er spricht Käufer an, die ein sparsames, unkompliziertes Auto für den Alltag wichtiger finden als hohe Dauergeschwindigkeiten auf der Autobahn. Im Markenportfolio ordnet sich der HR-V zwischen Jazz und CR-V ein und übernimmt vom kleineren Modell sowohl die Hybridtechnik als auch das variable Raumkonzept. Anders als der Vorgänger mit Benzin- und Dieselmotoren fährt die aktuelle Generation in Europa ausschließlich mit Vollhybridantrieb. Das verbessert Verbrauch und Laufkultur, begrenzt die Motorenauswahl aber auf eine Kombination mit 1,5-Liter-Benziner. Pendler und kleine Familien, die überwiegend in der Stadt und auf der Landstraße unterwegs sind und Zuverlässigkeit sowie einfache Bedienung schätzen, bilden die Hauptzielgruppe.
Design und Raumgefühl
In der Außenansicht wirkt der HR-V klar gezeichnet, mit breiten Radläufen und leicht coupéartig abfallender Dachlinie, ohne besonders aufzufallen. Die erhöhte Sitzposition verschafft guten Überblick im Verkehr, große Türen erleichtern den Einstieg. Vorn entsteht dank großzügiger Kopf- und Beinfreiheit ein luftiges Raumgefühl. Im Fond sitzen auch Erwachsene bis etwa 1,90 Meter noch bequem. Die Materialien wirken in der Klasse ordentlich, in den unteren Bereichen bleibt jedoch Hartplastik spürbar. Insgesamt entsteht ein sachlicher, moderner Innenraum, der Funktionalität vor optische Effekte stellt.
Innenraum, Magic Seats und Kofferraum
Das Raumkonzept prägt den Charakter des HR-V. Im Fond kommen die aus dem Jazz bekannten Magic Seats zum Einsatz. Die Sitzflächen lassen sich hochklappen, die Rückenlehnen flach umlegen, sodass eine hohe, durchgehende Ladefläche hinter den Vordersitzen entsteht. Dadurch transportiert der HR-V auch sperrige Gegenstände vergleichsweise problemlos. Der eigentliche Kofferraum bietet 335 Liter und fällt damit kleiner aus als bei vielen Konkurrenten und als beim Vorgänger. Mit umgeklappter Rückbank wächst das Kofferraum-Volumen auf bis zu 1.305 Liter. Der Stauraum reicht damit gut für den Alltag, setzt bei großen Urlaubsreisen mit viel Gepäck aber Grenzen. Familien mit Kinderwagen sollten die Platzverhältnisse im Alltag testen.
Antrieb und Fahrverhalten
Beim Antrieb setzt der HR-V auf ein Vollhybridsystem, bei dem meist der Elektromotor den Vortrieb übernimmt, während der Benziner überwiegend als Generator arbeitet. In Stadt und Umland rollt das SUV dadurch leise und gleichmäßig und benötigt je nach Fahrweise etwa 5 bis 6,5 Liter auf 100 Kilometer. Eine feste Übersetzung erzeugt ein stufenlos wirkendes Beschleunigungsgefühl, das gut zum eher entspannten Charakter passt. Bei starker Beschleunigung steigt die Drehzahl deutlich, was im Innenraum hörbar wird und den HR-V auf der Autobahn weniger souverän wirken lässt. Mit Frontantrieb, moderaten Fahrleistungen und komfortbetonter Abstimmung bleibt das Fahrverhalten neutral und sicher, sportliche Ambitionen stehen nicht im Vordergrund.
Assistenzsysteme, Ausstattung und Fazit
Ab Werk unterstützt ein Paket zeitgemäßer Assistenzsysteme mit Notbremsassistent und Spurhalteassistent. Je nach Ausstattung ergänzen Abstandsregeltempomat, Totwinkelwarner und Querverkehrassistent den Sicherheitsumfang. Das zentrale Bediensystem mit Bildschirm und Smartphone-Anbindung wirkt aktuell, während separate Drehregler für die Klimaanlage die Bedienung vereinfachen. Gegenüber dem Vorgänger zeigt sich die Ausstattung moderner, das Preisniveau liegt jedoch eher am oberen Rand des Segments. Insgesamt präsentiert sich der Honda HR-V (RV5) als effizienter, angenehm zu fahrender Hybrid-SUV mit cleverem Innenraumkonzept. Akzeptiert der Käufer den überschaubaren Kofferraum, die begrenzte Dynamik auf der Autobahn und die fehlende Motorenauswahl, bietet der Honda HR-V (RV5) ein praxisgerechtes Alltagsauto mit klarem Fokus auf Effizienz und Nutzwert.
