GWM Wey 03 (MK1)

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Fahrzeugeinordnung

Seit 2024 wird der GWM Wey 03 (MK1) als mittelgroßes Plug-in-Hybrid-SUV der gehobenen Mittelklasse in Deutschland angeboten. Er richtet sich an Käufer, die hohen Komfort, umfangreiche Ausstattung und elektrisches Fahren im Alltag verbinden möchten. Im Markenportfolio steht er zwischen kompakten Crossovern und größeren Luxus-SUV.

Der Schwerpunkt liegt auf ruhigem, kraftvollem Vorankommen und einer großzügigen, hochwertig gestalteten Kabine, was besonders Familien und Vielfahrer anspricht. Mit seiner langen elektrischen Reichweite positioniert sich der GWM Wey 03 (MK1) als Alternative zu etablierten Plug-in-SUV europäischer Hersteller und zielt eher auf ein komfortorientiertes als ein sportliches Publikum.

Stärken

Große elektrische Reichweite im Alltagsbetrieb
Hochwertiger Innenraum mit viel Platz
Kräftiger Hybridantrieb mit harmonischem Zusammenspiel

Schwächen

Aufdringliche und teils schlecht abgestimmte Assistenten
Häufige Softwareprobleme bis hin zu Abstürzen
Hartes Fahrwerk und anhaltender Innenraumgeruch

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Motoren

Im GWM Wey 03 (MK1) mit Plug-in-Hybridantrieb arbeitet ein 2,0 Liter Turbobenziner mit einem Elektromotor zusammen. Ein Automatikgetriebe übernimmt die Gangwechsel selbst und schickt die kombinierte Kraft an die Vorderräder. Gemeinsam leisten die beiden Motoren 270 kW (367 PS), das kräftige Drehmoment ermöglicht auch bei voller Beladung zügiges Beschleunigen und entspannte Reserven auf der Autobahn.

Die Antriebsbatterie mit 34 kWh nutzbarer Kapazität erlaubt im Alltag elektrische Fahrten von deutlich über 100 Kilometern, der Elektromodus bleibt selbst bei höheren Geschwindigkeiten lange erhalten. So bewältigt der GWM Wey 03 viele Strecken lokal emissionsfrei, während der Turbobenziner auf langen Etappen die Gesamtreichweite sichert und die Batterie als Leistungsreserve nutzt. Beim Laden stehen an Wechselstrom bis zu 11 kW zur Verfügung, an passenden Schnellladern fließt Gleichstrom mit bis zu 50 kW. Bei zügiger Fahrt auf der Autobahn steigt der Kraftstoffverbrauch spürbar an und macht häufigere Tankstopps nötig.

Sicherheit

Im Wey 03 schützt eine steife Karosseriestruktur Fahrer und Passagiere bei einem Unfall. Mehrere Airbags verstärken diesen Schutz. Zusätzlich mindern Gurtstraffer und ein spezieller Fußgängerschutz an Front und Motorhaube die Folgen eines Aufpralls. Die hohen Abmessungen verbessern den Überblick, die Rundumsicht nach vorn bleibt jedoch etwas eingeschränkt.

Zu den aktiven Helfern gehören ein Spurhalteassistent und ein Abstandstempomat, die in der Praxis relativ häufig und teilweise ruppig eingreifen. Eine auffällig platzierte Innenraumkamera überwacht die Aufmerksamkeit des Fahrers und meldet sich sehr oft zu Wort, viele empfinden das schnell als Bevormundung. Verkehrszeichenerkennung und Müdigkeitswarner senken grundsätzlich das Fehlerrisiko, geben in Einzelfällen aber falsche Warnungen. Die hochauflösende 360-Grad-Kamera erleichtert das Rangieren und hält enge Parkhäuser besser beherrschbar. Wiederkehrende Softwareprobleme mit dem zentralen Bildschirm erschweren zeitweise die Bedienung sicherheitsrelevanter Funktionen. Im Alltag verlangt das etwas mehr Gelassenheit und Routine.

Ausstattung

Seit 2024 steht der GWM Wey 03 (MK1) mit Plug-in-Hybridantrieb in Deutschland. Er bietet serienmäßig groß dimensionierte Displays. Das digitale Kombiinstrument zeigt Fahrzustände klar und hilft, Tempo und Energiefluss im Blick zu behalten. Ein zentraler Touchscreen bündelt Navigation und Infotainment und reduziert so verstreute Bedienelemente. Eine separate Bedienfläche für die Klimaautomatik erleichtert die Temperaturwahl während der Fahrt, ohne den Blick lange von der Straße zu nehmen. Die verschachtelte Menüstruktur verlangt jedoch etwas Eingewöhnung.

Optional erweitert ein Soundsystem von Infinity den Klangkomfort auf langen Strecken. Großzügig gepolsterte Sitze unterstützen auch auf längeren Fahrten und bieten in der zweiten Reihe viel Platz. Der Kofferraum fällt für ein mittelgroßes SUV geräumig aus und nimmt Familiengepäck problemlos auf. Systeme wie Head-up-Display und Rundumsichtkamera stehen je nach Ausstattung zur Verfügung und erleichtern Orientierung und Rangieren. Die Software reagiert nicht immer stabil und verzögert Eingaben in Einzelfällen.

Modellbeschreibung

Seit 2024 tritt der GWM Wey 03 (MK1) als Plug-in-Hybrid im Segment der mittelgroßen SUV an und setzt auf große elektrische Reichweite und hohen Komfort. Das Modell spricht preisbewusste Aufsteiger mit Wunsch nach wertiger Anmutung an. Die Software wirkt noch unausgereift. Die Assistenzsysteme greifen häufig und aufdringlich ein, bieten aber Unterstützung im Alltag.

China-SUV mit großer Elektro-Reichweite und schwacher Software

Der GWM Wey 03 (MK1) Plug-in-Hybrid-SUV steht seit 2024 in Deutschland im Segment der mittelgroßen SUV und zielt auf die gehobene Mittelklasse. Er kombiniert einen kräftigen Plug-in-Hybridantrieb mit auffälligem Auftritt und einer im Alltag sehr großen elektrischen Reichweite, die ihn besonders für den pendlerorientierten Einsatz interessant macht.

Design und Auftritt

Vorn prägt eine betonte Front mit großem Kühlergrill und markanten Leuchten das Bild, der Wey 03 fällt im Verkehr deutlich auf. Mit rund 4.700 mm Länge wirkt das SUV präsent, ohne in die Klasse der sehr großen Modelle vorzurücken. Die hohe Gürtellinie und die massiven Proportionen stellen Komfort und Auftritt klar vor Aerodynamik und Sportlichkeit und unterstreichen den Charakter als gehobenes Familienauto.

Antrieb und Fahrverhalten

Der Plug-in-Hybridantrieb kombiniert einen 2,0-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor zu 270 kW (367 PS). Im Hybridmodus reagiert der Wey 03 spontan, beschleunigt im Sportprogramm zügig und hält auf der Autobahn hohe Geschwindigkeiten entspannt. Das Zusammenspiel von Verbrennungsmotor, Elektromotor und Automatikgetriebe wirkt meist harmonisch, spürbare Schaltstöße bleiben selten. Im reinen Elektrobetrieb setzt der Wagen sanfter ein, reicht aber auch in hügeligem Gelände für flüssiges Mitschwimmen. Das straffe Fahrwerk dämpft kurze Stöße nur begrenzt und wirkt in der Stadt eher hart, ohne auf der Landstraße besonders dynamisch zu fahren.

Innenraum, Infotainment und Assistenz

Im Innenraum bietet der Wey 03 großzügige Platzverhältnisse, weich gepolsterte Oberflächen und bequeme Sitze. Die Anzeigen mit digitalem Kombiinstrument und großem Zentralbildschirm sowie eine separate Touchfläche für die Klimaautomatik schaffen ein modernes Ambiente, lenken im Alltag jedoch teilweise ab. Die Infinity-Audioanlage liefert kräftigen Klang, während der Empfang über Digitalradio und UKW gelegentlich schwankt. Der Kofferraum fällt geräumig aus und nimmt Familiengepäck problemlos auf. Deutlich kritischer erscheinen die häufigen und teils schlecht nachvollziehbaren Warnhinweise der Assistenzsysteme sowie die auffällig platzierte Innenraumkamera, die den Fahrer oft ermahnt. Berichte über Abstürze des zentralen Monitors, bei denen sich Funktionen zeitweise nicht bedienen lassen, und ein anhaltender, ungewöhnlicher Geruch im Innenraum mindern den Qualitätseindruck.

Alltag, Laden und Qualität

Im täglichen Einsatz spielt die große Antriebsbatterie mit 34 kWh ihre Stärken aus. Viele Pendelstrecken gelingen vollständig elektrisch, auch im Winter, da die Heizung ohne Zuschalten des Benziners arbeitet. Die elektrische Reichweite liegt praxisnah deutlich über 100 Kilometer und senkt den Kraftstoffverbrauch. An Wechselstrom lädt der Wey 03 mit bis zu 11 kW, typischerweise über mehrere Stunden bis voll. An Gleichstromsäulen fällt der Ladevorgang deutlich kürzer aus, auch wenn die in Aussicht gestellten bis zu 50 kW nicht immer erreicht werden. Vereinzelt treten Probleme beim Entriegeln des Ladesteckers und bei der Kommunikation mit einzelnen Ladesäulen auf. Hinzu kommen Meldungen der Motorkontrollleuchte, meist wegen Sensor- oder Softwarefehlern, sowie kleinere Mängel wie Knarzgeräusche an Türverkleidungen oder ein beschädigter Heckwischer nach der Waschanlage.

Fazit

Der GWM Wey 03 tritt als komfortorientiertes Plug-in-SUV mit großer elektrischer Reichweite, viel Platz und wertigem Innenraum auf. Die Kombination aus kräftigem Hybridantrieb und alltagstauglicher Ladeleistung eignet sich für regelmäßige Pendelstrecken mit Lademöglichkeit. Gegenüber stehen ein hart abgestimmtes Fahrwerk, aufdringlich wirkende Assistenzsysteme, störanfällige Software und einige Qualitätsfragen im Detail. Insgesamt positioniert sich der Wey 03 als interessantes, aber nicht völlig sorgenfreies Alternativmodell zu etablierten europäischen Plug-in-SUV.