Genesis G90 (RS4)

Gebraucht ab

81.380 €

Fahrzeugeinordnung

Der Genesis G90 (RS4) der zweiten Generation ist seit Dezember 2023 offiziell in Deutschland erhältlich. Die knapp 5.300 mm lange Oberklasse-Limousine steht an der Spitze des Modellprogramms von Genesis und tritt im Segment gegen Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Audi A8 an.

Im Mittelpunkt stehen Chauffeurbetrieb und Langstreckenkomfort, zugleich richtet sich der Genesis G90 (RS4) an Käufer, die eine Luxuslimousine privat nutzen. Zur Baureihe RS4 gehören eine Ausführung mit kürzerem Radstand und eine verlängerte Langversion, beide mit großem Kofferraum. Im Vergleich zum Vorgänger setzen sie stärker auf effiziente V6-Turbomotoren und moderne Elektronik.

Stärken

Hoher Komfort auf Luftfederungsniveau
Edle Materialien und leiser Innenraum
Großzügige Platzverhältnisse besonders im Fond

Schwächen

Spürbar hoher Verbrauch bei zügiger Fahrweise
Eingeschränkte Markenbekanntheit und Servicestützpunkte in Deutschland
Smartphone-Integration nur kabelgebunden
kein kabelloses CarPlay

Beta

Fragen zu Genesis G90 (RS4)? Dein KI-Guide hilft dir bei Modellen und Angeboten.

Aktuelle Angebote

Motoren

Im Genesis G90 (RS4) arbeitet ein 3,5 Liter großer V6-Biturbo-Benziner mit Mild-Hybrid-System. Das Mild-Hybrid-System unterstützt den Motor beim Anfahren, rekuperiert Bremsenergie und entlastet ihn im Teillastbereich. Der Sechszylinder leistet 305 kW (415 PS) und baut sein Drehmoment früh auf, sodass die über zwei Tonnen schwere Limousine kraftvoll und gelassen beschleunigt.

Eine achtstufige Wandlerautomatik übernimmt das Schalten, hält den Motor im passenden Drehzahlbereich und reagiert auf Gasbefehle ohne Hektik. Die Kraft gelangt an einen permanenten Allradantrieb, der die Antriebsmomente je nach Situation zwischen Vorder- und Hinterachse verteilt und so Traktion und Stabilität bei Nässe oder Schnee verbessert.

Der Spurt auf 100 km/h gelingt in gut fünf Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt. Im Alltag liegt der Verbrauch meist bei etwa 11 bis 12 Liter auf 100 Kilometer. Bei häufiger Vollgasfahrt steigt der Durst deutlich. Ein spezieller Chauffeur-Fahrmodus dämpft Gas- und Bremsreaktionen, damit der Fond besonders ruhig bleibt.

Sicherheit

Die Sicherheitsausstattung des G90 orientiert sich an den etablierten Oberklasse-Limousinen. Eine steife Karosseriestruktur, umfangreiche Front-, Seiten- und Curtain-Airbags sowie zusätzliche Airbags im Fond bilden die Basis des Insassenschutzes. Ergänzend schützen verstärkte Zonen im Vorderwagen und ein aktiver Fußgängerschutz bei Kollisionen.

Bei den Assistenzsystemen deckt der G90 vom Autobahn- bis zum Stadtverkehr ein breites Spektrum ab. Ein Notbremsassistent mit Kreuzungsfunktion, Spurhalte- und Spurfolgeassistent sowie ein adaptiver Abstandsregeltempomat entlasten den Fahrer auf langen Strecken. Totwinkelüberwachung mit Kameradarstellung, Querverkehrswarner und eine 360-Grad-Rundumsichtkamera erleichtern Spurwechsel und Rangiermanöver. Ein Müdigkeitswarner analysiert Lenkbewegungen und empfiehlt bei nachlassender Aufmerksamkeit Pausen. Für enge Parkhäuser steht ein halbautomatischer Parkassistent zur Verfügung, der das Ein- und Ausparken weitgehend übernimmt. Damit eignet sich der G90 trotz seiner Größe auch für Vielfahrer und Familien, die Wert auf Sicherheit und Komfort legen.

Ausstattung

Im Genesis G90 (RS4) prägt eine hochwertige Materialauswahl den Innenraum. Semianilinleder, fein strukturierte Dekore aus Aluminium oder geschmiedetem Carbon und weich geschäumte Oberflächen schaffen eine ruhige, solide Atmosphäre, nur die vorderen Türarmlehnen sind etwas einfacher gepolstert. Serienmäßig lassen sich die Sitze elektrisch verstellen, beheizen und belüften, vorne und hinten steht zusätzlich eine Massagefunktion bereit, die auf langen Fahrten entlastet.

In der Langversion entsteht im Fond ein besonders komfortabler Sitzbereich mit ausklappbarer Fußstütze und weit verstellbaren Lehnen, was den Reisekomfort auf der Rückbank deutlich erhöht. Ein Unterhaltungssystem für den Fond mit hochauflösenden Bildschirmen, eine Klimaautomatik mit eigener Bedieneinheit im Fond und ein Duftsystem ergänzen den Komfort im Alltag. Das Multimediasystem arbeitet mit großen, scharfen Bildschirmen und übersichtlichen Menüs, Apple CarPlay und Android Auto funktionieren aber nur per Kabel. Eine optionale Audioanlage von Bang & Olufsen mit 23 Lautsprechern, Akustikverglasung und elektrischer Türschließung verbessert Klang, Ruhe im Innenraum und Bedienkomfort.

Modellbeschreibung

Der Genesis G90 (RS4) erschien 2022 als Oberklasse-Limousine der Marke. Er steht an der Spitze des Modellprogramms und bietet vor allem hohen Komfort. Die Konstruktion betont den großzügigen Fond mit viel Platz und Ruhe. Ein kräftiger Sechszylindermotor und die umfangreiche Ausstattung stärken den Charakter als Reiselimousine.

Luxuslimousine für Fahrer, die eine Alternative zur S-Klasse suchen

Positionierung und Konzept

Der Genesis G90 (RS4, zweite Generation seit 2022) tritt als klassische Oberklasse-Limousine mit Frontmotor und Hinterrad- oder Allradantrieb an und löst den ersten Genesis G90 mit V8-Motor ab. Genesis ordnet den Genesis G90 klar oberhalb von Genesis G80 und Genesis GV80 ein und stellt ihn in eine direkte Konkurrenz zu den Langversionen von Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Audi A8. In Europa erscheint der Genesis G90 nur in wenigen Märkten, was der Limousine einen eher seltenen Auftritt auf der Straße beschert.

Design und Raumgefühl

Mit rund 5.300 mm Länge in der Standardversion und einer noch längeren Ausführung mit erweitertem Radstand wirkt der Genesis G90 sehr präsent. Zweigeteilte Leuchteinheiten und ein großer Kühlergrill greifen die aktuelle Designsprache von Genesis auf und halten den Auftritt trotzdem eher sachlich. Im Fond entsteht durch den langen Radstand ein sehr großzügiges Raumgefühl, das in der Langversion mit stark verstellbaren Einzelsitzen und ausklappbarer Fußstütze fast an eine Business-Class-Lounge erinnert. Gegenüber dem Vorgänger rückt die zweite Sitzreihe noch stärker in den Mittelpunkt.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum prägen Semianilinleder, sorgfältig verarbeitete Dekore und weich gepolsterte Oberflächen den Eindruck. Das Cockpit bleibt übersichtlich, die Bedienung über Touchscreen und Dreh-Drück-Steller gelingt nach kurzer Eingewöhnung intuitiv. Die Klimafunktionen laufen über eine eigene Steuereinheit und verschwinden nicht vollständig im Bildschirmmenü. Eine Klanganlage von Bang & Olufsen mit ausfahrenden Hochtönern im Armaturenbrett betont den hochwertigen Anspruch. Weniger gelungen wirkt, dass die Smartphone-Integration nur kabelgebunden arbeitet und einige Kunststoffe an verdeckten Stellen nicht ganz zum insgesamt hohen Niveau passen.

Fahreindruck und Komfort

Ein Mehrkammer-Luftfahrwerk mit kamerabasierter Vorschau der Fahrbahn filtert Unebenheiten sehr wirkungsvoll heraus und orientiert sich beim Federungskomfort an Modellen wie der Mercedes S-Klasse. Eine optional erhältliche Hinterachslenkung verringert den Wendekreis und lässt die große Limousine in engen Kehren handlicher wirken. Der V6-TwinTurbo arbeitet gelassen und beschleunigt den schweren Genesis G90 mühelos auf Reisetempo. Lenkung und Gaspedal sprechen eher weich an, besonders im Chauffeur-Modus, der die Ausrichtung auf entspannten Komfort klar betont.

Alltagstauglichkeit und Fazit

Im Alltag erschweren die Größe und der beachtliche Wendekreis das Rangieren in engen Parkhäusern, wobei Rundumsichtsysteme und ein Parkassistent die Handhabung deutlich erleichtern. Der Benzinverbrauch liegt auf dem für diese Klasse typischen hohen Niveau, eine Plug-in-Hybrid-Variante steht nicht zur Verfügung. Dem stehen ein sehr leiser Innenraum, ein ausgeprägt komfortabler Fond und eine umfangreiche Serienausstattung gegenüber. Das begrenzte Servicenetz und die noch junge Markenbekanntheit in Europa schränken die Verbreitung zwar ein, dennoch präsentiert sich der Genesis G90 als eigenständige Oberklasse-Limousine, die konsequent auf Komfort und Exklusivität statt auf sportliche Dynamik setzt.