Genesis G80 (RG3)

Gebraucht ab

30.137 €

Fahrzeugeinordnung

Seit August 2021 steht der Genesis G80 (RG3) der zweiten Generation als Limousine der oberen Mittelklasse in Deutschland im Programm der Marke Genesis. Er gehört zum Kern des Modellangebots und tritt gegen etablierte Wettbewerber wie Audi A6, BMW 5er und Lexus ES an.

Mit einer Länge von knapp 5.000 mm ist der Genesis G80 (RG3) in der oberen Mittelklasse positioniert und richtet sich vor allem an dienstwagenorientierte Vielfahrer und komfortorientierte Privatkunden. Im Vergleich zum Vorgänger wirkt das Design markanter, während Innenraumqualität und Assistenzsysteme deutlich zulegen und den Anspruch auf ein gehobenes Ausstattungsniveau untermauern.

Stärken

Innenraum wirkt hochwertig und sorgfältig verarbeitet
Turboantrieb beschleunigt kraftvoll mit Leistungsreserve
Sicherheitsausstattung schützt umfassend
Garantien laufen lang

Schwächen

Verbraucht mehr Benzin als Konkurrenz
Zieht keinen Anhänger
Transport eingeschränkt
Marke wenig bekannt
Händlernetz schwach

Beta

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Motoren

Im Genesis G80 2.5T Luxus AWD Automatik (RG3) arbeitet ein aufgeladener 2,5 Liter Vierzylinder-Benziner mit 224 kW (304 PS). Der Motor baut sein Drehmoment früh auf und beschleunigt die Limousine in Verbindung mit der weich, aber zügig schaltenden 8-Gang-Automatik souverän bis 250 km/h. Das Getriebe hält die Drehzahlen meist niedrig und wechselt die Gänge unauffällig, bei Bedarf reagiert es jedoch spontan auf Gaspedalbefehle.

Der Allradantrieb verteilt die Kraft variabel zwischen Vorder- und Hinterachse und sorgt auf nasser Fahrbahn für ein neutrales, sicheres Fahrgefühl. Im Alltag wirkt der Antrieb kultiviert und leise, nur unter hoher Last klingt der Vierzylinder präsenter und etwas angestrengt. Der Verbrauch bleibt der Schwachpunkt. Im gemischten Betrieb sind rund 9 bis 10 Liter Super auf 100 Kilometer realistisch, was angesichts der Fahrleistungen in Ordnung geht, die CO2-Bilanz aber spürbar belastet.

Sicherheit

Euro NCAP bewertete die Sicherheitsstruktur des G80 im Crashtest mit fünf Sternen. Besonders gut schnitten der Insassenschutz für Kinder und die Assistenzsysteme ab. Eine steife Fahrgastzelle und zahlreiche Airbags, einschließlich eines Knieairbags für den Fahrer, reduzieren bei einem Aufprall die Kräfte auf die Insassen. Isofix-Halterungen auf den Rücksitzen erleichtern die sichere Montage von Kindersitzen, eine vollwertige Kopfstütze in der Mitte erhöht den Schutz auf dem fünften Platz. Im Stadtverkehr bremst ein autonomer Notbremsassistent mit Fußgängererkennung bei Gefahr, auf der Autobahn halten Spurhalte- und Spurwechselassistent den G80 in der Spur und entlasten den Fahrer. Ein adaptiver Tempomat mit Stauassistent passt das Tempo an dichten Verkehr an. Querverkehrassistent hinten, Multikollisionsbremse, LED-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent und ein optionales Head-up-Display mit variabler Lichtverteilung verbessern Übersicht und Sicht bei Tag und Nacht.

Ausstattung

Der Genesis G80 (RG3) wurde 2021 als zweite Generation eingeführt und bietet bereits in der Serienausstattung zahlreiche komfortorientierte Funktionen. Die Klimaautomatik hält Temperatur und Luftverteilung konstant, beheizbare und elektrisch einstellbare Sitze entlasten auf langen Fahrten. Elektrische Fensterheber an allen Türen vereinfachen die Bedienung. Ein fest eingebautes Navigationssystem mit großem Farbdisplay und Online-Funktionen bündelt Routenführung und Infotainment an zentraler Stelle, was die Orientierung im Verkehr erleichtert.

Das Audiosystem mit Digitalradio und Smartphone-Einbindung über Android Auto und Apple CarPlay bindet mobile Geräte in das Fahrzeug ein und ermöglicht den Zugriff auf Musik und Kommunikationsdienste. Lederbezüge und Zierleisten aus hochwertigen Materialien prägen den Innenraum und schaffen eine ruhige Atmosphäre. Einparkhilfen mit Rückfahrkamera reduzieren das Risiko von Remplern in engen Parkhäusern, auf Wunsch ergänzt ein automatischer Parkassistent diese Funktionen. Gegen Aufpreis stehen außerdem ein Head-up-Display und eine induktive Ladeschale für Smartphones zur Verfügung. Metallic-Lackierungen erweitern die Auswahl bei der Außenoptik.

Modellbeschreibung

Der Genesis G80 (RG3) der 2021 eingeführten zweiten Generation tritt als elegante Limousine in der oberen Mittelklasse an. Er soll die Marke im Premiumsegment etablieren und richtet sich an komfortorientierte Fahrer. Das Modell verbindet auffälliges Design mit hohem Komfort und kräftigen Motoren. Kritiker bemängeln jedoch den relativ hohen Verbrauch und praktische Einschränkungen wie die oft fehlende Anhängelast.

Edle Limousine, die sehr komfortabel fährt, aber viel verbraucht.

Positionierung und Konzept

Der Genesis G80 (RG3) der 2021 eingeführten zweiten Generation zielt klar auf die obere Mittelklasse und tritt vor allem gegen Audi A6, BMW 5er, Mercedes E Klasse und Lexus ES an. Als Kernmodell der Marke verbindet der G80 ausgeprägte Luxusambitionen mit einem im Wettbewerbsvergleich attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnis. Gegenüber dem Vorgänger mit konservativerer Formensprache und breiter Motorenpalette wirkt das Konzept fokussierter: Weniger Varianten, dafür mehr Technik und ein stärker betonter Premiumanspruch.

Design und Auftritt

Das Exterieur setzt auf einen großen Kühlergrill, schmale Doppelscheinwerfer und eine gestreckte Silhouette. So wirkt der G80 repräsentativ. Die Anleihen bei britischen Luxuslimousinen sind erkennbar, trotzdem bleibt die Linienführung eigenständig. Mit knapp fünf Metern Länge und breiter Spur steht die Limousine satt auf der Straße, ohne übermäßig wuchtig zu wirken.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum zeigt der G80 seine Stärke. Weiche Oberflächen, sauber eingepasste Zierleisten und eine serienmäßige Lederausstattung schaffen ein hochwertiges Ambiente, das sich vor deutschen Premiummodellen nicht versteckt. Vorn bieten die Sitze viel Platz und eine angenehme Kontur, hinten genießen zwei Erwachsene großzügige Beinfreiheit, während der mittlere Platz eher als Notsitz dient. Das zentrale Display reagiert schnell, und die Kombination aus Touchscreen und klassischem Drehregler erleichtert die Bedienung. Die vielen Funktionen bleiben nach kurzer Eingewöhnung gut beherrschbar.

Antrieb und Fahrkomfort

Der aufgeladene Vierzylindermotor mit Allradantrieb sorgt für kräftigen Durchzug und ermöglicht souveräne Reserven beim Überholen. Die achtstufige Automatik schaltet meist unauffällig, nur bei abrupten Lastwechseln wirkt der Übergang gelegentlich etwas zögerlich. Das Fahrwerk ist komfortorientiert abgestimmt und filtert lange Wellen sauber heraus, kurze Kanten dringen wegen der großen Räder aber etwas deutlicher in den Innenraum. In schnell gefahrenen Kurven bleibt der G80 neutral und vermittelt dank präziser, wenn auch nicht besonders rückmeldefreudiger Lenkung viel Sicherheit.

Alltag und Wirtschaftlichkeit

Mit 424 Liter Kofferraumvolumen liegt der G80 im Klassenschnitt. Die Öffnung fällt jedoch limousinentypisch wenig variabel aus. Problematisch ist, dass für diese Motorvariante keine Anhängelast eingetragen ist, was die Transportflexibilität einschränkt. Der Benzinverbrauch fällt im Alltag hoch aus und liegt spürbar über ähnlichen Sechszylindern mit Mildhybridtechnik. Positiv wirken dagegen lange Garantien und ein planbarer Wartungsumfang, was die Unterhaltskosten etwas abfedert.

Fazit

Der Genesis G80 (RG3) tritt als ernstzunehmende Alternative zu den etablierten Limousinen der oberen Mittelklasse auf und überzeugt mit hochwertigem Innenraum, hohem Komfort und umfangreicher Sicherheitsausstattung. Der starke Benziner und der Allradantrieb passen gut zum souveränen Charakter, doch hoher Verbrauch und fehlende Anhängelast bleiben klare Schwächen. Insgesamt bietet der G80 eine auffällige, solide verarbeitete Limousine mit hohem Gegenwert, verlangt aber bei Effizienz und Zugkraft erkennbare Kompromisse.