Genesis Electrified G80 (RG3)

Gebraucht ab

30.137 €

Fahrzeugeinordnung

Seit 2022 ergänzt der rein elektrische Genesis Electrified G80 (RG3) als Variante der zweiten Modellgeneration das Angebot des koreanischen Herstellers in der oberen Mittelklasse. Die fast fünf Meter lange Limousine zielt auf klassische Elektro-Limousinen der oberen Mittelklasse wie Mercedes EQE oder Tesla Model S.

Im Markenportfolio steht der Genesis Electrified G80 (RG3) oberhalb des kompakteren G70 und neben den SUV GV60 und GV70. Er richtet sich an eine eher konservative Kundschaft, die ein komfortorientiertes, leises Reisefahrzeug sucht. Der Fokus liegt auf Langstreckenkomfort, hochwertigem Interieur und Allradantrieb, weniger auf maximaler Alltagspraxis mit großem Kofferraum oder variablem Innenraum.

Stärken

Kräftiger Elektro-Allradantrieb mit hohem Komfort
Hochwertiger Innenraum mit leiser Geräuschkulisse
Schnelles Laden und solide Langstreckenreichweite

Schwächen

Kleiner Kofferraum mit nicht umklappbarer Rücksitzbank
Bediensystem wirkt im Alltag wenig intuitiv
Wenige Händler erschweren Probefahrten und Service

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Motoren

Im Genesis Electrified G80 (RG3) arbeitet ein rein elektrischer Allradantrieb mit je einem Motor an Vorder- und Hinterachse. Zusammen leisten die beiden Maschinen 272 kW (370 PS) und stellen 700 Nm Drehmoment bereit, was der Limousine beim Anfahren und Überholen spürbar Kraft verleiht. Die Kraftübertragung übernimmt ein einstufiges Automatikgetriebe ohne Schaltunterbrechungen, alle vier Räder greifen jederzeit gleichzeitig.

Die Energie liefert eine 87,2 kWh große Batterie. Die 800-Volt-Technik ermöglicht hohe Ladeleistungen an Gleichstromsäulen, unter guten Bedingungen steigt der Ladestand von 10 auf 80 Prozent in etwas mehr als 20 Minuten. Der Onboard-Lader mit bis zu 11 kW unterstützt planbare Wechselstromladungen zuhause oder am Arbeitsplatz. Der Normverbrauch liegt bei rund 19 kWh pro 100 Kilometer, im Alltag fallen eher etwa 22 kWh an, was realistische Reichweiten um 450 Kilometer erlaubt. Im Vergleich zu früheren Sechs- und Achtzylindermotoren arbeitet der Elektroantrieb deutlich leiser, erhöht aber das Fahrzeuggewicht.

Sicherheit

Im Euro-NCAP-Crashtest erreicht der G80 fünf Sterne. Beim Schutz von Kindern und bei den aktiven Fahrerassistenzsystemen erzielt die Limousine hohe Einzelwertungen. Die steife Karosseriestruktur verteilt die Aufprallenergie kontrolliert, Front- und Seitenairbags sowie durchgehende Kopfairbags schützen die Insassen bei Kollisionen. Zusätzlich mindern definierte Knautschzonen und ein auf Fußgänger abgestimmter Vorderwagen die Folgen für andere Verkehrsteilnehmer. Spurhalteassistent und Abstandsregeltempomat halten den Wagen auf längeren Fahrten in der Spur und regeln den Abstand zum vorausfahrenden Auto, was den Fahrer entlastet. Ein Notbremsassistent mit Fußgänger- und Radfahrererkennung bremst bei Gefahr automatisch und entschärft so innerstädtische Situationen. Je nach Ausstattung überwachen Assistenten den toten Winkel, warnen vor Querverkehr und erleichtern mit einer Rundumsichtkamera das Einparken. Das elektronische Stabilitätsprogramm ESP und die standfeste Bremsanlage stabilisieren den G80 auch bei plötzlichen Ausweichmanövern.

Ausstattung

Der seit 2022 verfügbare Genesis Electrified G80 (RG3) bietet bereits in der Serie eine umfangreiche Ausstattung. LED-Scheinwerfer sorgen für gute Ausleuchtung, 19 Zoll große Leichtmetallräder unterstreichen den zurückhaltenden Auftritt, spezielle Lackfarben unterscheiden die Elektroversion von den Modellen mit Verbrennungsmotor.

Im Innenraum wirkt das Cockpit sauber verarbeitet, ein großes zentrales Display bündelt Navigation, Medien und Fahrzeugeinstellungen. Die Bedienung über Touchscreen und Dreh-Drück-Steller erleichtert den Alltag, eine Sprachsteuerung ergänzt das System, auch wenn die Menüstruktur teilweise etwas verschachtelt bleibt. Ab Werk stehen zahlreiche Konnektivitätsfunktionen und ein hochwertiges Audiosystem zur Verfügung.

Gegen Aufpreis sind Ledersitze und erweiterte Assistenzpakete erhältlich, die den Fahrkomfort und die Sicherheit auf langen Strecken erhöhen. Eine Dreizonen-Klimaautomatik hält unterschiedliche Temperaturzonen im Innenraum, das optionale Solardach speist bei Sonneneinstrahlung etwas Energie in die Hochvoltbatterie ein. Ein Fahrersitz mit Massagefunktion und eine Vehicle-to-Load-Funktion (V2L) erleichtern längere Fahrten und den Betrieb externer Geräte.

Modellbeschreibung

Seit 2022 tritt der Genesis Electrified G80 (RG3) als vollelektrische Business-Limousine an. Er bietet kräftigen Allradantrieb, hohen Fahrkomfort und umfangreiche Ausstattung. Der Kofferraum fällt jedoch klein aus und wirkt wenig variabel. Zudem bleibt das Servicenetz in Deutschland noch lückenhaft. Das Modell basiert auf der zweiten Generation des Genesis G80.

Elektrische Business-Limousine bietet Komfort, starken Antrieb und hohe Ladeleistung

Design und Positionierung

Der seit 2022 in Europa angebotene Genesis Electrified G80 (RG3) tritt als klassische Stufenheck-Limousine der oberen Mittelklasse auf. Lange Motorhaube, markanter Kühlergrill und doppelte Leuchten vorn und hinten sorgen für einen eigenständigen, zugleich zurückhaltenden Auftritt. Von den Varianten mit Verbrennungsmotor unterscheidet sich der Electrified G80 vor allem durch den geschlossenen Grill, spezielle Felgen und eigene Lackfarben. Die gestreckte Linienführung wirkt moderner als beim Vorgänger und zielt auf Dienstwagenfahrer und Privatkunden, die ein komfortorientiertes Elektrofahrzeug ohne auffälliges Design bevorzugen.

Antrieb und Fahrverhalten

Der elektrische Allradantrieb mit zwei Motoren beschleunigt die Limousine kräftig und spontan. Das hohe Gewicht bleibt spürbar, die tiefe Schwerpunktlage und das aufwendig abgestimmte Fahrwerk verdecken es im Alltag jedoch weitgehend. Die Federung filtert Unebenheiten sauber heraus und hält die Karosserie auch bei schnellen Ausweichmanövern stabil, das ESP greift früh und unauffällig ein. Die leichtgängige, präzise Lenkung wirkt etwas synthetisch und vermittelt nur begrenzt Rückmeldung. Rekuperation und mechanische Bremse arbeiten harmonisch zusammen, nur bei sehr harten Bremsungen setzt die maximale Verzögerung leicht verzögert ein. Verbrauch, Reichweite und Ladegeschwindigkeit liegen für Größe und Leistung des Fahrzeugs auf einem stimmigen Niveau und ermöglichen lange Etappen mit kurzen Stopps.

Innenraum und Bedienkonzept

Im Innenraum prägen hochwertige Materialien und eine ruhige, aufgeräumte Gestaltung das Bild. Echtholz- und Metallapplikationen, weiche Oberflächen und teilweise recycelte Stoffe erzeugen eine wertige, moderne Anmutung. Ein großes Zentraldisplay mit digitalen Instrumenten stellt Fahrdaten, Navigation und Medien klar dar. Touchbedienung und Dreh-Drück-Steller reagieren präzise, die teils verschachtelten Menüs erfordern jedoch etwas Eingewöhnung, trotz ergänzender Sprachsteuerung. Die weich gepolsterten Sitze sind auf Langstreckenkomfort ausgelegt, in höheren Ausstattungen kommen Belüftung und Massage hinzu. Die gute Dämmung hält Wind- und Abrollgeräusche niedrig und sorgt auch bei höherem Tempo für einen sehr leisen Innenraum.

Platzangebot und Alltagstauglichkeit

Mit knapp fünf Metern Außenlänge und langem Radstand bietet der Electrified G80 vorn viel Beinraum. Im Fond bleibt die Beinfreiheit ebenfalls ausreichend, die abfallende Dachlinie begrenzt jedoch die Kopffreiheit für große Personen. Deutliche Schwächen zeigt das Modell beim Gepäck: Der Kofferraum fasst rund 350 Liter und wirkt für eine Business-Limousine klein. Die nicht umklappbare Rückbank erschwert den Transport längerer Gegenstände, unter dem Ladeboden liegt lediglich ein kleines Zusatzfach für Ladekabel, ein vorderes Staufach fehlt. Im Alltag helfen die gute Übersicht und zahlreiche Assistenzsysteme beim Rangieren und auf der Autobahn. Das noch dünne Händler- und Servicenetz erschwert in manchen Regionen allerdings Probefahrten und Werkstatttermine.

Fazit

Der Electrified G80 richtet sich an Käufer, die eine komfortorientierte elektrische Limousine mit klassischem Auftritt bevorzugen. Kräftiger Antrieb, hoher Fahrkomfort, kurze Schnellladestopps und der hochwertige Innenraum zählen zu den Stärken. Dem stehen der kleine, wenig variable Kofferraum, die etwas entkoppelte Lenkung und das weniger intuitive Infotainment gegenüber. Insgesamt bietet das Modell eine Alternative zu etablierten Premium-Limousinen im elektrischen Businesssegment.