Konzept und Einordnung
Der Ford Tourneo Courier (JU3) ist seit 2023 in zweiter Generation erhältlich, positioniert sich als kleinster Hochdachkombi der Marke und nutzt Technik aus dem Crossover Puma. Gegenüber dem Vorgänger wächst er deutlich, vor allem bei Innenbreite und Stauraum. Statt Dieselmotoren stehen nun ein Benziner und eine Elektroversion bereit, ausgelegt auf Stadt- und Pendelverkehr. Im Modellprogramm rangiert der Tourneo Courier unterhalb von Tourneo Connect und Tourneo Custom und zielt auf preisbewusste Familien, Freizeitnutzer und kleine Gewerbetreibende.
Design und Raumgefühl
Das kantige, nahezu SUV-artige Design verleiht dem Tourneo Courier mehr Präsenz als dem nüchterner gezeichneten Vorgänger. Die Active-Variante mit Kunststoffbeplankungen und leicht erhöhter Optik wirkt robust, ohne ein Geländewagen zu sein. Im Innenraum dominiert Funktionalität. Hohe Sitzposition, große Fensterflächen und viel Kopffreiheit schaffen ein luftiges Raumgefühl. Vorn sitzen Personen bis etwa 1,95 Meter bequem, im Fond bleibt Erwachsenen ausreichend Bein- und Schulterfreiheit.
Innenraum, Sitze und Kofferraum
Der Tourneo Courier ist stets als Fünfsitzer ausgelegt. Die im Verhältnis 60:40 umklappbare Rückbank lässt sich nicht verschieben oder ausbauen, was die Variabilität gegenüber einigen Wettbewerbern einschränkt. Weit öffnende Schiebetüren erleichtern den Einstieg, vor allem mit Kindersitzen. Der Kofferraum zählt zu den Stärken: Unter der Abdeckung fasst er rund 565 Liter, mit umgelegten Lehnen entsteht ein nahezu ebener Laderaumboden mit deutlich über 1.000 Liter Volumen. Die große Heckklappe schafft eine sehr breite Öffnung, benötigt aber viel Platz hinter dem Fahrzeug und wirkt im Alltag etwas unhandlich.
Bedienung und Verarbeitung
Das Cockpit kombiniert ein digitales Kombiinstrument mit zentralem Touchscreen und wirkt zeitgemäß. Die Menüstruktur bleibt übersichtlich, wichtige Funktionen wie Navigation oder Medien sind schnell erreichbar. Kritisch fällt die Klimabedienung aus, die in ein separates Touch-Menü mit sensiblen Wischflächen verlagert wurde und viel Aufmerksamkeit verlangt. Die Materialqualität orientiert sich klar am Nutzfahrzeug. Hartplastik dominiert, einige Kanten wirken wenig entgratet und die Mittelkonsole etwas fragil, insgesamt bleibt der Eindruck jedoch sachlich und nicht billig.
Fahrverhalten und Komfort
Auf der Straße wirkt der Tourneo Courier unaufgeregt. Die weiche Federung filtert viele Unebenheiten, führt zusammen mit der hohen Karosserie in schnelleren Kurven aber zu spürbaren Wankbewegungen. Der 1,0-Liter-Dreizylinder liefert ausreichend Leistung, läuft kultiviert und passt zum Charakter, zeigt in Tests jedoch einen deutlich höheren Verbrauch als die Normwerte. Die Lenkung arbeitet leichtgängig und präzise genug für Stadt- und Landstraßen. Der eher lange Bremsweg, besonders mit Beladung, schmälert den Gesamteindruck.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Im Alltag überzeugt der Tourneo Courier mit guter Raumökonomie und einfacher Handhabung. Viele Ablagen, Überkopfkonsole und gute Rundumsicht erleichtern den Familienbetrieb, unterstützt von zahlreichen Assistenzsystemen. Hochwertige Anmutung, sehr niedrige Verbräuche oder ausgeprägt dynamisches Fahrverhalten bietet der Ford Tourneo Courier nicht. Als pragmatischer, geräumiger Hochdachkombi mit überschaubaren Kosten stellt er jedoch ein stimmiges Gesamtpaket dar.
