Der Ford Grand C-MAX (DXA) kam 2015 im Zuge der Modellpflege des Kompaktvans auf den Markt. Als verlängerte Version des C-MAX verbindet er Technik der Kompaktklasse mit einem Van-Konzept aus hoher Karosserie, großzügigen Türöffnungen und seitlichen Schiebetüren. Das Modell zielt vor allem auf Familien und Nutzer mit hohem Platzbedarf.
Design und Karosserie
Mit der Überarbeitung erhielt der Grand C-MAX eine markentypische Front mit trapezförmigem Grill und geänderten Scheinwerfern. Optisch rückt er damit näher an Focus und Mondeo heran. Die Karosserie bleibt bewusst funktional, mit großer Glasfläche und betonter Höhe, was die Übersicht verbessert. Prägend wirken die beiden Schiebetüren, die in engen Parklücken den Einstieg erleichtern, besonders bei montierten Kindersitzen. Der lange Radstand schafft viel Innenraum, vergrößert jedoch den Wendekreis und erschwert das Rangieren im dichten Stadtverkehr.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum ersetzte die Modellpflege die frühere Tastenflut durch ein zentral platziertes Touchscreen-System. Die Bedienung wirkt damit übersichtlicher, der Bildschirm sitzt jedoch relativ weit entfernt und erfordert eine unnatürliche Armhaltung. Materialien und Verarbeitung fallen solide aus und setzen eher auf Robustheit als auf eine besonders edle Anmutung. Die Sitze bieten eine erhöhte, vantypische Position mit gutem Überblick und ausreichendem Langstreckenkomfort. Gegenüber dem Vorgänger wirkt das Cockpit moderner, einige Kunststoffe bleiben jedoch hart und erinnern an den Nutzfahrzeugcharakter.
Variabilität und Kofferraum
Die Stärken des Grand C-MAX liegen im variablen Innenraum. Fünf Personen sitzen sehr großzügig, die zweite Reihe lässt sich längs verschieben und geteilt umklappen. Optional erweitert eine dritte Sitzreihe mit zwei Einzelsitzen die Kapazität, eignet sich aber eher für Kinder oder kurze Strecken. Der Kofferraum fasst im Fünfsitzerbetrieb rund 600 Liter und wächst bei umgelegten Rücksitzen deutlich in den Bereich eines kleinen Transporters. Die hohe zulässige Zuladung ermöglicht Urlaubsfahrten mit umfangreichem Gepäck, ohne das Fahrzeug schnell an seine Grenzen zu bringen.
Fahrverhalten, Antrieb und Verbrauch
Das Fahrwerk orientiert sich spürbar am Focus und wirkt ausgewogen. Der Grand C-MAX lenkt präzise ein, bleibt lange neutral und vermittelt auch mit voller Beladung ein stabiles Gefühl. Gleichzeitig federt er Schlaglöcher und Querfugen sauber weg, nur grobe Kanten dringen deutlicher in den Innenraum. Auf der Autobahn liegt der Van ruhig, Seitenwind bereitet kaum Probleme. In der Stadt macht sich der große Wendekreis beim Rangieren im Parkhaus bemerkbar.
Im beschriebenen 1,5 Liter Turbodiesel leistet der Grand C-MAX 88 kW (120 PS) und bietet ausreichend Reserven für Steigungen und Überholvorgänge. Das manuelle Sechsganggetriebe ist kurz geführt und hält den Motor häufig im drehmomentstarken Bereich. Der Diesel klingt beim Kaltstart deutlich, beruhigt sich nach dem Warmfahren aber und wirkt bei Reisetempo zurückhaltend. Die Fahrleistungen fallen unauffällig, aber alltagstauglich aus. Im gemischten Betrieb liegen Verbräuche um 5 Liter pro 100 Kilometer im realistischen Bereich. In Umweltmessungen erreicht der Van vier von fünf Wertungsstufen, die Stickoxidwerte steigen im anspruchsvollen Autobahnzyklus jedoch an. Die Einstufung in Euro 6b und die Effizienzklasse A sorgt trotzdem für eine vergleichsweise günstige Kohlendioxid-Bilanz.
Sicherheit, Qualität und Kosten
Im Euro NCAP Crashtest erzielte der Ford Grand C-MAX (DXA) fünf Sterne. Mehrere Front-, Seiten- und Kopfairbags, eine steife Karosseriestruktur und Isofix-Halterungen im Fond bilden die Basis des Insassenschutzes. Elektronische Stabilitätskontrolle, Traktionskontrolle und Bremsassistent unterstützen in kritischen Situationen. Gegen Aufpreis stehen Systeme wie Spurhalteassistent, Müdigkeitswarner oder adaptive Geschwindigkeitsregelung zur Verfügung, die vor allem auf längeren Strecken entlasten. Kritisch wirkt, dass sich der Beifahrerairbag nicht serienmäßig deaktivieren lässt und einige Sicherheitsfunktionen in aufpreispflichtigen Paketen gebündelt sind.
In Pannenstatistiken zeigen sich vereinzelt Probleme mit der Starterbatterie, auffällige systematische Schwächen treten jedoch selten auf. Die Unterhaltskosten liegen im Klassenvergleich eher im oberen Bereich und ergeben sich aus Versicherung, Wartung und Verbrauch.
Fazit
Der Ford Grand C-MAX (DXA) zeigt sich als durchdachter Familienvan mit großzügigem Raumangebot und variabler Innenraumgestaltung. Die Sicherheitsausstattung, das ausgewogene Fahrwerk und der effiziente Dieselmotor passen gut zum nüchternen, alltagsorientierten Charakter. Die Schiebetüren erleichtern den Umgang im Alltag deutlich. Dagegen wirken einige Kunststoffe einfach, der Touchscreen sitzt unergonomisch und der große Wendekreis stört im Stadtverkehr. Hinzu kommen im Segment eher hohe laufende Kosten. Insgesamt bietet der Grand C-MAX viel Nutzwert, wenn praktische Eigenschaften wichtiger sind als eine besonders edle Innenraumatmosphäre.
