Ford Focus (DEH)

Design und Karosserie

Der 2018 eingeführte Ford Focus (DEH) als Kombi wirkt gegenüber dem Vorgänger gestreckter und erinnert mit klaren Linien an einen kompakten Mittelklassekombi. Die lange Dachlinie und der kurze Überhang hinten vergrößern den Laderaum und unterstützen die gute Übersicht. Mit 4.668 mm Länge und 1.825 mm Breite bleibt der Kombi handlich, der enge Wendekreis erleichtert Rangieren im Stadtverkehr. Verarbeitungsqualität und Spaltmaße erscheinen für die Kompaktklasse sauber und gleichmäßig.

Innenraum und Platzangebot

Im Innenraum legt der Ford Focus (DEH) deutlich an Raum zu. Besonders auf der Rückbank profitieren Erwachsene von mehr Knie- und Kopffreiheit als im Vorgänger. Das Cockpit wirkt übersichtlich, ein zentral platzierter Bildschirm mit Touchfunktion bildet den Mittelpunkt, während wichtige Funktionen über klassische Tasten erreichbar bleiben. Materialien und Haptik bewegen sich im Klassenschnitt, mit weich ausgeführten Oberflächen im Sichtbereich und robusten Kunststoffen in den unteren Bereichen. Der Kofferraum fasst 608 Liter, die niedrige Ladekante erleichtert das Beladen. Nach dem Umklappen der Rückbank entsteht eine nahezu ebene Ladefläche, das Kofferraum-Volumen wächst auf bis zu 1.653 Liter und erlaubt auch längere Urlaubsreisen oder den Transport sperriger Gegenstände. Details wie der selbsttätig ausfahrende Türkantenschutz und das leicht zu bedienende Kofferraumrollo erhöhen den Alltagsnutzen.

Antrieb und Fahreigenschaften

Ein aufgeladener Dreizylinder-Benziner prägt den Charakter des Ford Focus (DEH). Der Motor spricht früh an und arbeitet harmonisch mit der exakt geführten Sechsgang-Schaltung zusammen, sodass der Kombi im Alltag ausreichend kräftig wirkt. Unter höherer Last und bei Autobahntempo klingt der Antrieb jedoch kernig bis rau und kann empfindliche Ohren stören. Das eher straffe Fahrwerk filtert schlechte Straßen noch akzeptabel und vermittelt zusammen mit der direkten Lenkung viel Kontrolle. Im Vergleich zum Vorgänger wirkt der Focus agiler, ohne nervös zu fahren. Der Verbrauch liegt im Testbetrieb spürbar über der Normangabe, bleibt für einen Benziner dieser Größe aber im Rahmen. Eine Zylinderabschaltung spart bei gleichmäßiger Fahrt etwas Kraftstoff, erzeugt jedoch leichte Vibrationen in Lenkrad und Sitz.

Sicherheit und Assistenz

Beim Thema Sicherheit zeigt sich der Ford Focus (DEH) gut gerüstet. Mehrere Airbags und eine verwindungssteife Karosserie bilden die Basis des Insassenschutzes. Eine City-Notbremsfunktion mit Fußgängererkennung hilft, Kollisionen zu vermeiden. Ein Spurhalteassistent unterstützt auf längeren Autobahnfahrten. Intelligenter Geschwindigkeitsbegrenzer und Verkehrszeichenerkennung passen das Tempo an erkannte Limits an und entlasten so auf der Langstrecke. Optional ergänzen ein adaptiver Tempomat und ein Toter-Winkel-Warner das Assistenzpaket, was besonders im dichten Autobahnverkehr mehr Sicherheit gibt. Im Euro-NCAP-Crashtest erzielte das Modell fünf Sterne und erreicht damit ein zeitgemäßes Sicherheitsniveau in der Kompaktklasse.

Alltag, Kosten und Fazit

Im Alltag überzeugt der Ford Focus (DEH) als Kombi mit viel Stauraum, unkomplizierter Bedienung und einer ausgewogenen Mischung aus Komfort und Agilität. Für Familien sprechen die Isofix-Halterungen auf der Rückbank und der ebene Ladeboden, der das Verstauen von Kinderwagen oder Reisegepäck erleichtert. Der integrierte Türkantenschutz schützt Nachbarfahrzeuge in engen Parklücken und verhindert Kratzer. Die laufenden Kosten bleiben dank moderatem Verbrauch und zeitgemäßen Emissionen im Klassenmittelfeld. Kritisch fallen Berichte über empfindliche Starterbatterien und gelegentliche Elektronikmeldungen auf, die vereinzelt zu Werkstattaufenthalten führen. Insgesamt tritt der Focus als fahraktive Alternative zu eher komfortorientierten Kombi-Konkurrenten auf, bei der großes Kofferraumvolumen und agiles Fahrverhalten wichtiger erscheinen als die besonders kultivierte Laufkultur des Motors.