Der Ford EcoSport (JK8) gehört zur zweiten Generation des kleinen SUV und basiert technisch auf dem Ford Fiesta. Im Modellprogramm steht er unterhalb des Kuga und spricht Fahrer an, die ein kompaktes Fahrzeug mit erhöhter Sitzposition bevorzugen. Gegenüber der zuvor angebotenen Ausführung wirken Fahrwerk, Lenkung und Innenraum spürbar stärker auf europäische Ansprüche abgestimmt.
Einordnung und Design
Der EcoSport tritt im stark besetzten Segment der Mini-SUV gegen Wettbewerber wie Renault Captur oder Opel Mokka an. Die kurze Karosserie mit hohem Aufbau und relativ großer Bodenfreiheit erleichtert den Einstieg und verbessert die Übersicht. Markant wirkt die seitlich angeschlagene Hecktür, die nach links aufschwingt. In engen Parklücken erschwert sie den Zugang zum Kofferraum und verlangt beim Rangieren etwas mehr Planung.
Karosserie und Alltagstauglichkeit
Mit einem Kofferraumvolumen von 355 Liter deckt der EcoSport typische Alltagsaufgaben ab. Für größere Transporte lässt sich die Rückbank umklappen, dann entsteht eine nutzbare Ladefläche mit deutlich gesteigertem Stauraum. Die hohe Ladekante und die weit aufschwingende Hecktür erschweren allerdings das Beladen schwerer Gegenstände. Die mögliche Zuladung fällt für ein SUV eher gering aus, ebenso die Stützlast, was den Einsatz mit Fahrradträger oder Anhänger einschränkt. Positiv fällt die erhöhte Sitzposition auf, die vorn für bequemen Einstieg und gute Rundumsicht sorgt.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum dominieren harte, aber solide wirkende Kunststoffe. Die Materialanmutung bleibt hinter einigen Wettbewerbern zurück, erweist sich jedoch als funktional und robust. Überarbeitete Türverkleidungen und Chromdetails lockern das Ambiente etwas auf. Die Bedienelemente orientieren sich an der damaligen Fiesta-Generation, mit vielen Tasten, klar ablesbaren Instrumenten und dimmbarer Beleuchtung. Vorn bieten Sitzkomfort und Platzangebot auch großen Erwachsenen genügend Raum, im Fond fällt die Sitzposition eher aufrecht aus, Kinder und Jugendliche haben dort dennoch ausreichend Platz.
Motor, Fahrwerk und Verbrauch
Der kleine Turbobenziner passt gut zum Charakter des EcoSport. In der Stadt und auf der Landstraße wirkt der Antrieb lebendig, die kurze Getriebeübersetzung unterstützt spontanes Beschleunigen. Auf der Autobahn steigt die Drehzahl spürbar, was Geräuschniveau und Verbrauch erhöht. Ein Start-Stopp-System fehlt, dadurch fällt der Benzinverbrauch im Stadtverkehr höher aus als bei einigen Konkurrenten. Das Fahrwerk bietet einen Kompromiss aus Komfort und Stabilität, kurze Stöße dringen spürbar durch, insgesamt bleibt das SUV jedoch gut beherrschbar.
Sicherheit und Qualität
Mit mehreren Airbags, elektronischem Stabilitätsprogramm und Isofix-Halterungen erreicht der EcoSport ein zeitgemäßes Sicherheitsniveau. Moderne Assistenzsysteme wie automatische Notbremse oder Spurhalteassistent fehlen jedoch. Rückrufe zu Getriebeölpumpe und Querlenkern sowie häufigere Pannen bei Batterie und Anlasser spielen bei der Beurteilung als Gebrauchtwagen eine Rolle.
Fazit
Der Ford EcoSport (JK8) eignet sich vor allem für Fahrer, die eine hohe Sitzposition, gute Übersicht und eine vergleichsweise umfangreiche Ausstattung schätzen. Im Gegenzug erfordert das Modell die Bereitschaft, mit begrenzter Assistenztechnik, teils unpraktischer Hecktür und nur mäßiger Effizienz zu leben.
