Design und Karosserie
Der 2022 eingeführte DS Automobiles DS 4 (F) setzt im Kompaktsegment auf eine Mischung aus Schräghecklimousine und Crossover. Die erhöhte Bodenfreiheit und die Beplankungen verleihen SUV-Anklänge, ohne die kompakte Länge von 4.400 mm zu sprengen. Im Vergleich zur ersten Generation, die noch als Citroën startete, wirkt die Linienführung straffer und technischer, mit markanten LED-Lichtsignaturen vorn und hinten. Die Plattform EMP2 bildet die technische Basis und integriert den Plug-in-Hybridantrieb, ohne den Innenraum spürbar einzuschränken. Der auf Crossover getrimmte Auftritt spricht Käufer an, die eine erhöhte Sitzposition und optische Eigenständigkeit höher gewichten als maximale Praktikabilität.
Innenraum und Qualität
Im Innenraum zeigt der DS 4 (F) ein deutlich hochwertigeres Erscheinungsbild als sein Vorgänger. Weiche Oberflächen, umfangreiche Lederausstattung und präzise eingepasste Zierelemente schaffen ein gehobenes Ambiente. Ein digitales Kombiinstrument und der zentrale Touchscreen mit DS-IRIS-Bedienlogik bündeln Fahr- und Infotainmentfunktionen, wodurch die Zahl klassischer Tasten sinkt. Die Vordersitze bieten eine angenehm hohe, bequeme Sitzposition, im Fond reicht der Platz für zwei Erwachsene, sehr große Personen stoßen jedoch bei Knieraum und Kopffreiheit an Grenzen. Der Kofferraum fasst 390 Liter und liegt damit unter den reinen Verbrennern des Modells, bleibt für Alltag und Reisen mit kleiner Familie aber ausreichend.
Antrieb und Fahrverhalten
Der Plug-in-Hybrid kombiniert einen 1,6-Liter-Turbobenziner mit einem Elektromotor zu einem ruhig arbeitenden Antriebsstrang. Im Stadtverkehr fährt der DS 4 (F) häufig rein elektrisch, was für leise und lokal emissionsfreie Fortbewegung sorgt. Auf der Landstraße unterstützt der Elektromotor den Verbrenner beim Beschleunigen und erleichtert Überholvorgänge. Das Fahrwerk orientiert sich eher am Komfort als an maximaler Dynamik und glättet viele Unebenheiten, das Fahrzeuggewicht von 1.790 kg bleibt in schnell gefahrenen Kurven jedoch spürbar. Die Lenkung arbeitet präzise, liefert aber nur begrenzt Rückmeldung. Bei langen Autobahnstrecken ohne Lademöglichkeit sinkt der Verbrauchsvorteil des Plug-in-Hybrids deutlich.
Alltagstauglichkeit und Kosten
Mit fünf Türen, umklappbarer Rückbank und 1.400 kg Anhängelast zeigt sich der DS 4 (F) im Alltag vielseitig. Die Batterie beansprucht etwas Stauraum, ermöglicht im Gegenzug jedoch steuerliche Vorteile und elektrisches Fahren im Stadtverkehr. Die einphasige Wechselstrom-Ladung mit bis zu 3,4 kW erfordert Zeitplanung, passt aber gut zum nächtlichen Laden an Wallbox oder Steckdose. Versicherungs-Typklassen im oberen Mittelfeld und ein zum hochwertigen Anspruch passendes Preisniveau rücken das Modell vor allem in den Fokus solventer Privatnutzer und Dienstwagenfahrer. Rückrufe zu Querlenkerschrauben und Ladekabelsensoren liefen über Werkstattaktionen, beim Gebrauchtkauf sollten diese Arbeiten dokumentiert sein.
Fazit
Der DS 4 (F) mit Plug-in-Hybrid richtet sich an Käufer, die Wert auf auffälliges Design, hohen Komfort und einen kultivierten Antrieb legen und dafür ein kleineres Kofferraumvolumen sowie eine begrenzte Wechselstrom-Ladeleistung akzeptieren. Als eigenständiges Kompaktfahrzeug verbindet er angenehmen Reisekomfort mit alltagsgerechter elektrischer Nutzung auf Kurz- und Mittelstrecken und positioniert sich damit als Alternative zu klassischen Kompaktmodellen mit reinem Verbrennungsmotor.
