DS Automobiles DS 3 Crossback (U)

Gebraucht ab

11.700 €

Fahrzeugeinordnung

Seit April 2019 ist der DS Automobiles DS 3 Crossback (U) als kleines Crossover-SUV mit Benzin-, Diesel- und Elektroantrieb auf dem deutschen Markt. Er bildet das Einstiegs-SUV der Marke unterhalb des größeren DS 7 und basiert auf der CMP-Plattform.

Mit rund 4.120 mm Länge zählt der DS 3 Crossback formal zu den Mini-SUV, wirkt durch die hohe Karosserie jedoch recht erwachsen. Er richtet sich vor allem an designorientierte Stadtpendler und Paare, die Wert auf Komfort, Individualisierung und ein hochwertiges Ambiente legen. Gegenüber dem vorherigen DS 3 Kleinwagen bietet er höheren Einstiegskomfort und eine markante SUV-Optik, verzichtet jedoch auf maximale Innenraumlänge. Im Wettbewerbsumfeld tritt der DS 3 Crossback vor allem gegen Modelle wie Audi Q2 und Mini Countryman an.

Stärken

Komfortorientiertes Fahrwerk mit guter Geräuschdämmung
Hochwertiger Innenraum mit vielen Individualisierungsoptionen
Breite Antriebsauswahl inklusive Elektrovariante E-Tense

Schwächen

Fond wirkt eng und dunkel
Bedienfelder der Mittelkonsole wirken wenig intuitiv
Hohe Preise und geringe Händlerdichte

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Motoren

Im DS Automobiles DS 3 Crossback arbeiten je nach Motorisierung ein 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner, ein 1,5-Liter-Diesel oder der elektrische E-Tense-Antrieb. Die Benziner mit 74 kW (100 PS) oder 96 kW (130 PS) beschleunigen den kleinen SUV zügig, vor allem in Kombination mit der achtstufigen Automatik. Der 96 kW (130 PS) starke Diesel nutzt sein hohes Drehmoment für ruhigen Langstreckenbetrieb und bleibt dabei vergleichsweise sparsam. Der Elektroantrieb liefert 100 kW (136 PS) und bezieht seine Energie aus einer Batterie mit rund 50 kWh, was praxisnah Reichweiten um 300 Kilometer ermöglicht. Im WLTP-Zyklus verbrauchen die Benziner etwa 5,5 bis 6,0 Liter je 100 Kilometer, der Diesel liegt näher bei 5,0 Liter, der Stromer kommt mit rund 15 bis 17 kWh je 100 Kilometer aus. In allen Varianten treibt der Motor die Vorderräder an, geschaltet wird per Sechsgang-Handschaltung oder Automatikgetriebe, was den komfortbetonten Charakter unterstützt.

Sicherheit

Beim Insassenschutz erreicht der DS 3 im Sicherheitstest je nach Ausstattung eine Bewertung von vier bis fünf Sternen. Grundlage dafür sind eine stabile Fahrgastzelle, Front-, Seiten- und Kopfairbags sowie Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer auf allen wichtigen Plätzen. Für Kindersitze stehen ISOFIX-Halterungen an den äußeren Fondplätzen und am Beifahrersitz bereit, der Frontairbag lässt sich dort deaktivieren.

Zu den aktiven Systemen zählen ein Notbremsassistent mit Erkennung von Fußgängern und Radfahrern sowie ein Spurhaltesystem, die in kritischen Situationen automatisch eingreifen. Verkehrszeichenerkennung, Geschwindigkeitsbegrenzer und Tempomat entlasten auf der Autobahn, während Müdigkeitswarner und Einparkhilfen vor allem im Stadtverkehr unterstützen. Optional sind je nach Ausstattungslinie ein Toter-Winkel-Warner, eine Rückfahrkamera und Matrix-LED-Scheinwerfer verfügbar, die die Sicht bei Nacht deutlich verbessern. Insgesamt ist der DS 3 damit für den Alltag von Pendlern und kleinen Familien solide abgesichert.

Ausstattung

Beim DS Automobiles DS 3 Crossback (U) aus dem Baujahr 2019 liegt der Schwerpunkt auf einem auffällig gestalteten Innenraum mit hochwertigen Materialien. Rautenförmige Tastenfelder, sorgfältig verarbeitete Bezüge und ein digitales Cockpit prägen den Eindruck. In höheren Ausstattungslinien kommen Nappaleder und markante Ziernähte hinzu. Der zentrale Touchscreen mit bis zu 10,3 Zoll bündelt Navigation, Medien und die Einbindung des Smartphones. Nach dem Facelift wirken die darunterliegenden Direktwahltasten logischer geordnet, bleiben aber etwas unübersichtlich.

Ab Werk gehören Klimaanlage, Digitalinstrumente, LED-Tagfahrlicht und Leichtmetallräder zur Ausstattung. In umfangreicher ausgestatteten Versionen erhöhen Klimaautomatik, schlüsselloser Zugang oder ein Head-up-Display den Bedienkomfort im Alltag. Optional verfügbare Matrix-LED-Scheinwerfer und erweiterte Audiosysteme ergänzen das Angebot. Die Ausstattungslinien Chic, So Chic, Performance Line, Bastille und Opera setzen unterschiedliche Schwerpunkte bei Optik und Komfort. Der Kofferraum fasst 350 bis 1.050 Liter und bewegt sich im Klassenrahmen, die Rückbank fällt für ein SUV dieser Größe eher kompakt aus. Das Preisniveau liegt über vielen konventionellen Kleinwagen-SUV.

Modellbeschreibung

Der DS Automobiles DS 3 Crossback (U) kam 2019 als kompaktes SUV der Marke auf den Markt. Er richtet sich an designorientierte Fahrer und setzt auf einen betont komfortablen Fahrcharakter. Das kurze Format erinnert an ein Mini-SUV, der Innenraum wirkt hochwertig. Stärken zeigt das Modell mit leisem Abrollen und vielfältigen Antrieben, während Fondplatz und Bedienlogik Einschränkungen bringen.

Designorientierter Mini-SUV mit Komfortfokus und eigenwilliger Ergonomie

Karosserie und Design

Der DS 3 Crossback startet 2019 als knapp über vier Meter langes Crossover-SUV und setzt klar auf auffällige Gestaltung. Hohe Karosserie, markanter Knick in der Seitenlinie und versenkte Türgriffe lassen den Wagen größer wirken, als es die Abmessungen vermuten lassen. Optional verfügbare Matrix-LED-Scheinwerfer und ein breiter Kühlergrill unterstreichen den hochwertigen Anspruch. Gegenüber dem früheren DS 3 Kleinwagen wirkt das Modell erwachsener und bietet einen bequemeren Einstieg. Später entfiel der Namenszusatz Crossback, der Auftritt mit großen Rädern und kräftig modellierter Heckpartie änderte sich jedoch nur dezent.

Innenraum und Bedienung

Im Innenraum setzt der DS 3 Crossback auf eine Mischung aus hochwertigen Materialien und mutigem Design. Rautenförmig angeordnete Tasten, dekorative Nähte und optionale Lederausstattungen schaffen ein Ambiente, das sich von vielen Konkurrenten abhebt. Die Vordersitze bieten bequemen Halt und taugen auch für längere Strecken, was den komfortorientierten Charakter unterstützt. Die Ergonomie überzeugt weniger. Die Bedieneinheit in der Mittelkonsole bleibt trotz Überarbeitung unübersichtlich, manche Funktionen erschließen sich erst nach etwas Eingewöhnung.

Auf der Rückbank fallen Knie- und Kopffreiheit knapp aus. Die kleine Fensterfläche und seitliche Lautsprecher lassen den Fond zusätzlich enger und dunkler wirken. Das Kofferraumvolumen von 350 bis 1.050 Liter erweist sich dagegen für einen Mini-SUV als gut nutzbar.

Antrieb und Fahrverhalten

Beim Antrieb deckt der DS 3 Crossback mit Benzin-, Diesel-, Elektro- und Mildhybridvarianten ein breites Spektrum ab. Besonders gefragt ist der turbogeladene Dreizylinder-Benziner mit Automatik, der ausreichend Reserven für Überholvorgänge bietet und akustisch gut gedämpft bleibt. Der Diesel spricht Käufer mit hohen Jahresfahrleistungen an, während der E-Tense im Stadtverkehr leise und lokal emissionsfrei unterwegs ist.

Unabhängig vom Motor bleibt das Fahrwerk deutlich auf Komfort abgestimmt. Querfugen und schlechte Straßen verarbeitet der Wagen sanft. In schneller gefahrenen Kurven neigt er jedoch früh zum Untersteuern, die Karosserie wankt spürbar. Sportlich orientierte Fahrer kommen damit weniger auf ihre Kosten, gelassenes Fahren passt besser zum Charakter.

Alltagstauglichkeit und Kosten

Im Alltag punktet der DS 3 Crossback mit kompakten Abmessungen und ordentlicher Übersicht nach vorn. Die schräge Heckpartie und die breite C-Säule schränken den Blick nach hinten jedoch ein. Parksensoren und Kamera gelten deshalb als sinnvolle Extras. Die Anhängelast reicht für kleinere Anhänger, der gut nutzbare Kofferraum deckt typische Alltagsaufgaben ab.

Im Vergleich zu technisch verwandten Konzernmodellen wie Peugeot 2008 oder Opel Corsa liegt das Preisniveau spürbar höher und orientiert sich eher an hochwertigen Alternativen wie Audi Q2 oder Mini Countryman. Ein überschaubares Händlernetz spielt bei Servicefragen zusätzlich eine Rolle.

Fazit

Der DS 3 Crossback richtet sich an Käufer, die Charakter, Design und Komfort höher bewerten als Platzökonomie und sportliche Dynamik. Mit eigenständiger Gestaltung, ruhigem Fahrverhalten, umfangreichen Assistenzsystemen und breiter Antriebsauswahl bietet das Modell einen individuellen Mini-SUV, der vor allem in Stadt und Umland seine Stärken ausspielt, solange Fond und Bedienung keine Priorität haben.