Konzept und Positionierung
Der Citroën C5 X setzt die Tradition komfortabler Mittelklassemodelle der Marke fort und löst die frühere Limousine C5 mit einem höher bauenden Crossover Konzept ab. Die technische Basis bildet die EMP2 Plattform, die er sich mit anderen Modellen des Konzerns teilt und die auch für Plug in Hybridantriebe ausgelegt ist. Im Markenportfolio fungiert der C5 X als komfortorientiertes Flaggschiff oberhalb von C4 und C5 Aircross und spricht vor allem Dienstwagenfahrer und Privatnutzer mit hoher Reiseleistung an.
Design und Raumgefühl
Die 4.810 mm lange Kombilimousine kombiniert eine gestreckte Dachlinie mit erhöhter Sitzposition. Dezent gestaltete SUV Elemente betonen die Crossover Ausrichtung. So entsteht ein luftiges Raumgefühl, ohne dass der C5 X so wuchtig wirkt wie große SUV.
Im Vergleich zum früheren C5 zeigt sich die Karosserie vielseitiger nutzbar, und der Fokus auf entspanntes Reisen bleibt erhalten. In der Plug in Hybridversion fasst der Kofferraum 485 Liter. Über die große Heckklappe und die umklappbare Rücksitzbank wächst der Laderaum schnell auf Kombi Niveau.
Innenraum und Bedienung
Im Innenraum prägt ein aufgeräumtes Cockpit mit digitalem Instrumentendisplay den Eindruck. Ein zentral angeordneter Touchscreen bündelt Navigation und Medienfunktionen. Trotz der vielen Menüs bleibt die Bedienung übersichtlich, weil Citroën zentrale Funktionen wie die Klimaregelung auf separate Tasten legt.
Die Advanced Comfort Sitze mit weicher Polsterung bieten eine entspannte Sitzposition. In höherwertigen Ausstattungen steigern Lederbezüge und elektrische Verstellungen den Langstreckenkomfort. Auf der Rückbank sorgt der lange Radstand für viel Knieraum und angenehme Platzverhältnisse.
Fahrkomfort und Antrieb
Die Federung des C5 X wirkt eindeutig komfortorientiert. Adaptive Dämpfer reagieren auf die gewählten Fahrprogramme und glätten viele Unebenheiten. Zusammen mit der moderaten Bereifung bleibt der Abrollkomfort auch auf schlechten Straßen hoch, nur tiefere Querfugen lassen das Fahrzeuggewicht spürbar werden.
In der Plug in Hybridversion kombiniert der C5 X einen aufgeladenen Benziner mit einem Elektromotor. Dieser Antrieb sorgt für kräftigen Antritt und leise Fahrten im Stadtverkehr. Die 8 Gang Automatik schaltet überwiegend weich und unterstützt den entspannten Charakter, bei abrupten Leistungswünschen sortiert sie kurz spürbar nach.
Alltagstauglichkeit und Fazit
Mit bis zu rund 60 Kilometern elektrischer Reichweite eignet sich die Plug in Hybridversion des C5 X gut für Pendelstrecken, auf längeren Autobahnfahrten übernimmt jedoch der Benziner den Hauptanteil. Die rein elektrische Höchstgeschwindigkeit von 135 km/h ermöglicht auch kurze Schnellstraßenetappen ohne Motorlauf. Kritisch fallen die begrenzte Motorenauswahl ohne Diesel und das auf Wechselstrom begrenzte Laden der Hybridvariante auf.
Diese Kombination verlängert die Standzeiten an der heimischen Wallbox. Dem gegenüber stehen ein großzügiges Platzangebot, ein sehr leiser Innenraum und die umfangreiche Komfortausstattung. Insgesamt präsentiert sich der Citroën C5 X als komfortbetontes Crossover Modell in der Mittelklasse und als ernsthafte Alternative zu klassischen Mittelklassekombis von Volkswagen, Škoda oder Volvo.
